Alfa Romeo 156 - ເຊື້ອສາຍຂອງຍຸກໃຫມ່
ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໂຊກດີຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຮູ້ສຶກເຖິງແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນຢ່າງສົມບູນ - ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າສໍາຜັດ, ມັນຈະປ່ຽນເປັນຕົ້ນສະບັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ. Alfa Romeo ແນ່ນອນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານັ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງຮຸ່ນ 1997 ໃນ 156, Alfa Romeo ໄດ້ບັນທຶກຜົນສໍາເລັດຫຼັງຈາກຜົນສໍາເລັດ: ຫົວຂໍ້ລົດປີ 1998, ລາງວັນຈໍານວນຫລາຍຈາກສິ່ງພິມຕ່າງໆໃນລົດຍົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາງວັນຈາກຄົນຂັບລົດ, ນັກຂ່າວ, ເຄື່ອງຈັກແລະວິສະວະກອນ.
ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Alpha ກໍາລັງຖືກເບິ່ງຜ່ານທັດສະນະຂອງຄວາມສໍາເລັດທີ່ຜ່ານມາຂອງມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຕ່ລະຕົວແບບຕໍ່ມາຂອງຜູ້ຜະລິດອິຕາລີແມ່ນງາມກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ຊອກຫາຢູ່ໃນຜົນສໍາເລັດຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ວຽກງານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ!
ເລື່ອງທີ່ມີຄວາມສຸກສໍາລັບ Alfa ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງ Alfa Romeo 156, ຫນຶ່ງໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງຕະຫຼາດທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງກຸ່ມອິຕາລີໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ສືບທອດຂອງ 155 ສຸດທ້າຍໄດ້ປະຖິ້ມວິທີການທີ່ຜິດພາດຂອງການຕັດຂອບທັງຫມົດອອກຈາກພື້ນດິນ. Alfa ໃຫມ່ charmed ກັບເສັ້ນໂຄ້ງແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຕົນ, reminiscent ຢ່າງຊັດເຈນຂອງລົດ stylish ຂອງ 30-40 ປີທີ່ຜ່ານມາ.
ສ່ວນດ້ານໜ້າທີ່ເໜັງຕີງ, ມີໄຟໜ້ານ້ອຍໆຕາມທຳມະດາຂອງ Alfa, ແບ່ງອອກເປັນບາງໆ (ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້, “ຝັງ” ຢູ່ໃນເຕົາໄຟ), ເບັ່ງບານທີ່ອອກແບບມາຢ່າງໜ້າສົນໃຈ ແລະ ເສັ້ນໄຍບາງໆຢູ່ເທິງຝາອັດປາກຂຸມ, ມີຄວາມກົມກຽວກັນຢ່າງສະໜິດສະໜົມກັບເສັ້ນດ້ານຂ້າງຂອງນັກບວດ, ບໍ່ມີມືຈັບປະຕູດ້ານຫຼັງ (ພວກມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງສະຫຼາດໃນຜ້າປິດປະຕູສີດຳ). ດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍຫຼາຍໆຄົນວ່າເປັນຫລັງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງລົດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ - ແສງສະຫວ່າງຫາງທີ່ເຊັກຊີ່ເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.
ໃນປີ 2000, ຮຸ່ນທີ່ງາມກວ່າຂອງລົດບັນທຸກສະຖານີ, ເອີ້ນວ່າ Sportwagon, ຍັງປາກົດຢູ່ໃນການສະເຫນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຕູ້ສະຖານີ Alfa Romeo ແມ່ນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ມີຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງຄອບຄົວທີ່ອ່ອນໂຍນກວ່າລົດຄອບຄົວທີ່ເປັນເນື້ອແລະເລືອດ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າ, ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບ wagon ສະຖານີ (ປະມານ 400 l), ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໄດ້ສູນເສຍໄປກັບ rivals ທັງຫມົດໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ. ໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ປະລິມານພາຍໃນຂອງລົດ Alfa ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດນ້ອຍໆ. ມັນແຕກຕ່າງກັນໃນແບບ - ໃນເລື່ອງນີ້, Alpha ຍັງເປັນຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງ.
ການ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ 156 ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຂັບລົດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນເວລາຂອງຕົນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການອອກແບບ suspension ສະລັບສັບຊ້ອນໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງໂປໂລຍມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ - ບາງອົງປະກອບ suspension (ຕົວຢ່າງ, ແຂນ suspension) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 30 . ກິໂລແມັດ!
ພາຍໃນຂອງ Alfa ແມ່ນຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມວ່າຊາວອິຕາລີມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າຂອງຄວາມງາມ. ໂມງທີ່ມີສະໄຕຢູ່ໃນທໍ່ທີ່ອອກແບບມາຢ່າງໜ້າສົນໃຈ, ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ ແລະ tachometer ຊີ້ລົງລຸ່ມ, ແລະແສງໄຟສີແດງຂອງພວກມັນກົງກັບລັກສະນະຂອງລົດ. ພາຍຫຼັງການຫັນເປັນທັນສະໄໝໃນປີ 2002, ພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງເພີ່ມເຕີມດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນຂອງທາດແຫຼວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາຍໃນລົດມີສະໄຕລ໌ມີຄວາມສຳຜັດກັບຄວາມທັນສະໄໝ.
ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ TS (Twin Spark) ທີ່ມີຊື່ສຽງສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ແຕ່ລະຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ສະຫນອງ Alfie ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 120 TS ທີ່ມີກໍາລັງ 1.6 ແຮງມ້າ, ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍ V2.5 6 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຄວາມຢາກອາຫານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງບໍລິໂພກຫຼາຍກວ່າ 11 l / 100 ກິໂລແມັດ. ຮຸ່ນສອງລິດ (2.0 TS) ມີ 155 ມ້າ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ການ ບໍ ລິ ໂພກ 13 l / 100 ກິ ໂລ ແມັດ ໃນ ຕົວ ເມືອງ , ເຊິ່ງ ແມ່ນ ແນ່ ນອນ ບິດ ເກີນ ໄປ ສໍາ ລັບ ລົດ ຂະ ຫນາດ ແລະ ຫ້ອງ ຮຽນ ນີ້ .
ໃນປີ 2002, ລຸ້ນຂອງ GTA ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.2 ສູບ 250 ລິດ ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍລົດ, ຂີ້ໝ້ຽງແລ່ນລົງຕາມກະດູກສັນຫຼັງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ 6.3 ແຮງມ້າ. ການເລັ່ງທີ່ດີເລີດ (100 ວິນາທີຫາ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການປະຕິບັດ (ຄວາມໄວສູງສຸດ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າ 100 l / 156 ກິໂລແມັດໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ Alfa Romeo XNUMX GTA ແມ່ນ traction - ຂັບຫນ້າລໍ້ລວມກັບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ເຊິ່ງ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ບໍ່ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ດີຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີລົດໄຟທົ່ວໄປໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກໃນ 156. ຫນ່ວຍງານທີ່ດີເລີດ 1.9 JTD (105, 115 hp) ແລະ 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) ຍັງຄົງປະທັບໃຈກັບການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ - ບໍ່ເຫມືອນກັບຫຼາຍໆຄົນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ, ຫນ່ວຍ Fiat ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
Alfa Romeo 156 ແມ່ນ Alfa ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ເຮັດດ້ວຍເນື້ອຫນັງແລະເລືອດ. ທ່ານສາມາດປຶກສາຫາລືບັນຫາທາງດ້ານວິຊາການເລັກນ້ອຍຂອງຕົນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງແລະພາຍໃນແຄບ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ overshadow ລັກສະນະຂອງລົດແລະຄວາມງາມຂອງຕົນ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, 156 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລົດເກັງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຈົນກ່ວາ 2006, ໃນເວລາທີ່ ... ຜູ້ສືບທອດ, ໄດ້ 159!
