Alfa Romeo 159 TBi - ສະເໜ່ຂອງຮູບລັກສະນະ
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Alfa Romeo ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ສໍາລັບ fans ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບພຣະຄຸນ, ຮູບຮ່າງທີ່ດຶງດູດ, sportiness ແລະປະສົບການການຂັບລົດ unforgettable. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼາຍຄົນ (ອາດມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນໃນບັນດາພວກເຂົາ) ເຮັດຫນ້າໃນເລື່ອງນີ້, ໂດຍກ່າວວ່າສໍາລັບພວກເຂົາ Alfa ຍັງເປັນລົດ capricious ທີ່ hits pocketbook ໃນເວລາທີ່ຂາຍຕໍ່. ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ພົບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໃນຕະຫຼາດທີ່ຈະດຶງດູດແລະເຕືອນຕໍ່ການຊື້.
ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆມີຮູບພາບທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Audi ແລະ BMW ເຍຍລະມັນ, ລົດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງນັກກາລະຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຈິດໃຈກິລາ. ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດປະຕິເສດຄວາມສະຫງ່າງາມ, ແລະໃນບາງແບບແມ່ນຄວາມງາມ. ແຕ່ມັນແມ່ນຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ມີຄ່າບໍລິການທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດລິມູຊີນທີ່ສະຫງ່າງາມອື່ນໆ. ປຸກຄວາມປາດຖະຫນາ. ມັນ ignites ຈິນຕະນາການ. ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານຫິວ.
ຫນ້າສົນໃຈ ... ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບນັກອອກແບບ. ຂໍໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າ Walter de Silva ເປັນຜູ້ຂຽນຂອງການອອກແບບ ingenious ຂອງ predecessor - 156. ໃນເວລາທີ່ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບສໍາລັບ Audi ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດລົດທີ່ປະເສີດ, ທີ່ສວຍງາມແລະຕື່ນເຕັ້ນ ... ແຕ່ບໍ່ງາມແລະບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ ... ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນນັກອອກແບບ, ແລ້ວມັນເປັນແນວໃດ? ຄະນະກໍາມະການຂອງບໍລິສັດ, ເມື່ອຍອມຮັບຫຼືປະຕິເສດໂຄງການຕໍ່ໄປ, ຄິດວ່າມັນດີກວ່າເມື່ອແສງແດດກາງເວັນແຫຼມແມ່ນສ່ອງແສງຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະ siesta ທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກດີແລະສ້າງສັນບໍ?
ເຫດຜົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ - ບໍ່ແມ່ນໂລກທັງຫມົດພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ, ຫິວນ້ໍາ, ມີຈິນຕະນາການທີ່ຮຸນແຮງແລະອາການຂອງຄວາມປາຖະຫນາ. ບາງຄົນມັກບາງສິ່ງບາງຢ່າງສະເພາະກິລາຫຼືຮຸກຮານ, ຄົນອື່ນຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍແລະກຽດສັກສີ. ບາງຄົນກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີລາຍລະອຽດ. ແລະພວກເຂົາຂັບລົດກິລາດ້ວຍກຽດສັກສີ, ສະຫງົບຫຼືບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ ... ເບິ່ງ Alfa Romeo.
ເຮໂຣຂອງການທົດສອບໃນມື້ນີ້ຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລະເບິ່ງດີຈາກທຸກດ້ານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ (ຍາວເຖິງ 22 ຊຕມແລະກວ້າງ 8,5 ຊຕມ), ແຕ່ optically ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງກຼາມຫນັກກວ່າ. ການອອກແບບດ້ານຫລັງແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງເທົ່າ symmetrical. ເສັ້ນລຽບ, ປະສົມກົມກຽວແລະເຄື່ອນໄຫວ, ດ້ານເທິງດ້ວຍລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ງົດງາມ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ indifferent ກັບທຸກຄົນ. ແລະແນ່ນອນ - ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງ resembles ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄໍາ - ຮຸກຮານແລະເຮັດຄື bulldozer ໃນເລນຊ້າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມືຈັບປະຕູ, ເຊິ່ງ (ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ) ແມ່ນ "ເຫັນໄດ້" ຈາກດ້ານຫລັງ, ມີຮູບຮ່າງເປັນແມ່ເຫຼັກທີ່ມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຊື່ອງພວກມັນຢູ່ໃນເສົາ.
ການອອກແບບພາຍໃນກໍ່ບໍ່ຜິດຫວັງ. Alfa ໃຫ້ຄົນຂັບເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ມີລົດຊາດຂອງການຕັດຫນັງທີ່ກວມເອົາເກືອບຫ້ອງໂດຍສານ, ການຕັດອະລູມິນຽມຈໍານວນຫລາຍແລະຄຸນນະພາບ, ພາດສະຕິກອ່ອນໆ. ແສງ backlight ສີແດງຂອງໂມງເພີ່ມຄວາມຄົມຊັດ, ແລະປຸ່ມ Start / Stop ຄົນອັບເດດ: ແລະເຕົ້າຮັບທີ່ "ເກັບຮັກສາ" ກະແຈຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມທັນສະໄຫມແລະການປະກົດຕົວຂອງແນວໂນ້ມທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຊີຢູ່ໃນລົດ. ໂມງ, ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍມຸງຄູ່, ງ່າຍຕໍ່ການອ່ານ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ຄອນໂຊນກາງແມ່ນຫັນໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອຸນຫະພູມ coolant ແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນ "ປິດ" ເລິກເຂົ້າໄປໃນ console niches ທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ງາມ!
ໃນປະເທດອີຕາລີ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຕັດແລະຫຍິບທີ່ສວຍງາມສະເຫມີ. ພຽງແຕ່ seams ບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປເບິ່ງເປັນທີ່ພໍໃຈ, ແລະອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ມັກຈະເຫມາະສົມສໍາລັບການຫຍິບເຄື່ອງແບບຄຸກ striped ກ່ວາສໍາລັບ dresses elegant. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລານີ້ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຊາວອິຕາລີບໍ່ໄດ້ຂ້າມອຸປະກອນຫຼືຄວາມງາມ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສົມບູນແບບ - ຄືກັນກັບໃນ Lancia Delta, ເຊິ່ງຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນ Alfa 159 ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນລູກບິດຄວບຄຸມເຮືອຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ - ພັກຜ່ອນຢູ່ຫົວເຂົ່າຊ້າຍຂອງຂ້ອຍ. ດ້ວຍຄວາມສູງສອງແມັດຂອງຂ້ອຍ, ລົດຫຼາຍຄັນເບິ່ງຄືວ່າແຄບແລະ Alfa Romeo 159, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍັງບໍ່ເຖິງຂະຫນາດຂອງຂ້ອຍ. ເກົ້າອີ້ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລົງຕໍ່າຫຼາຍ, ຜົມຂອງຂ້ອຍໄດ້ ruby upholstery ຂອງເພດານ, ແລະຫຼັງຈາກ folding ອອກກັບຄືນໄປບ່ອນ (ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງຖະຫນົນ, ຂ້ອຍໄດ້ຫຼຸດລົງບາງສ່ວນ), ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບ. sofa ຫລັງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ສໍາ ລັບ ເດັກ ນ້ອຍ. ລົດບໍ່ໄດ້ indulge ໃນ spaciousness, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນ wheelbase ຫຼາຍກ່ວາ 10 ຊັງຕີແມັດເມື່ອທຽບກັບ predecessor ຂອງຕົນ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ 2 ຄົນ (ແຕ່ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ). ຮູບຮ່າງຂອງໂຊຟາຄ່ອຍໆຊີ້ບອກວ່າບຸກຄົນທີສາມບໍ່ຖືກຕ້ອນຮັບຢູ່ທີ່ນີ້.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫາຍໄປໃນພື້ນຫລັງເມື່ອສຸດທ້າຍຂ້ອຍໄດ້ເອົາບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍແລະກົດປຸ່ມ START. ເລື່ອງພຽງພໍກ່ຽວກັບຊັງຕີແມັດໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແລະສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກມັນ. ຈໍານວນທັງຫມົດ 1742 - ຈໍານວນດຽວກັນຂອງຊັງຕີແມັດກ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກ Alfa Romeo 159 TBi. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປະສົມປະສານກັບ turbo ແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ຫນ່ວຍງານນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີກໍາລັງແຮງ 200 ແຮງມ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈະເປັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້: 320 Nm ແລະນັ້ນແມ່ນແລ້ວຈາກ 1400 rpm. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານເກືອບສອງເທົ່າ. ແຮງບິດສູງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໜ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ ແລະກະຕຸ້ນລົດໄປຂ້າງໜ້າຈາກຮອບທີ່ຕໍ່າ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, ລົດເກັງຈະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 7,7 ວິນາທີ ແລະ ເລັ່ງເຖິງ 235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.
ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ masterpiece ນີ້ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ hood ບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ສູງກວ່າ 4000 rpm, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສຽງດັງເປົ່າຈາກພາຍໃຕ້ hood, ແລະບໍ່ແມ່ນສຽງດັງກິລາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວກໍ່ບໍ່ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະ. ເຖິງແມ່ນວ່າເກຍຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ, ກ່ອງເກຍສາມາດມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າແລະມີ jacks ສັ້ນກວ່າ.
ໂດຍໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດດ້ວຍຕົວແບບນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າພຶດຕິກໍາຂອງ 159 ຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນໃກ້ຊິດກັບການຄຸ້ມຄອງໄລຍະທາງໄກໃນຄວາມປອດໄພຂອງ limousine ກ່ວາ "ຖິ້ມ" ຫາງຂອງມັນໄປຕາມຖະຫນົນ serpentine (ອັນສຸດທ້າຍສາມາດທົດສອບໄດ້ຍ້ອນການ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພທາງເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດປິດໄດ້). suspension ແມ່ນແຂງແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເຄື່ອງຈັກກິລາ. ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບການຊີ້ນໍາ, ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດຈີກພວງມາໄລອອກຈາກມືຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປຕາມ ruts.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
ລົດອາລົມແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວງ່າຍຕໍ່ການອະທິບາຍ, ແຕ່ Alfa Romeo 159 ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຂຽນວັກສຸດທ້າຍ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງງາມແລະດີ - ການອອກແບບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ສໍາເລັດຮູບທີ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນແບບ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ດຶງດູດທີ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍມີ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານທີ່ 159, ເຊິ່ງ "ເຕີບໃຫຍ່" ຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ໄດ້ກາຍເປັນສຸພາບເກີນໄປ (ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນລຸ້ນ 200 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຟັງໄດ້) ແລະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ Superb ຫຼື Mondeo. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ Alfie ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນາງເຮັດຜິດ? ພວກເຮົາລໍຖ້າການຍົກຫນ້າ "alpha" ອັນຕະລາຍບາງຢ່າງແລະຮັກສານິ້ວມືຂອງພວກເຮົາຂ້າມສໍາລັບການຫຍາບຄາຍເລັກນ້ອຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສະບັບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.
