Citroen AX - ຕົວຢ່າງຂອງເງິນຝາກປະຢັດ?

ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຄັນນີ້ໃນເວລານັ້ນຍັງຖືວ່າເປັນລົດທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະຫນາດນ້ອຍແລະງ່າຍດາຍທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນັ້ນມີປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ (ຫນ້ອຍກວ່າ 4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງ Citroen AX ສິ້ນສຸດລົງໃນເງິນຝາກປະຢັດບໍ?

ລົດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1986. ໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວ, ມັນໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຮ່າງກາຍທີ່ຖືກອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ມີລໍ້ຫລັງບາງສ່ວນໄດ້ຢືນຢູ່ຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີສີຂອງ Volkswagen ແລະ Opel. ການເພີ່ມການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກໃຫມ່ໆສໍາລັບເວລາເຫຼົ່ານັ້ນ (ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນໂລຫະອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຜະລິດສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດ, ການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກສໍາລັບການຜະລິດອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍບາງຢ່າງເຊັ່ນຝາປິດ) , ລູກຄ້າໄດ້ຮັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບເງິນທີ່ເຫມາະສົມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່, ແລະຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສະຕະວັດຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2011, Citroen ນ້ອຍເບິ່ງຄືເກົ່າຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດກ່ອນຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ດໍາເນີນໃນປີ 1991 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນຈາກມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ.

ລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວຫນ້ອຍກວ່າ 3.5m, ກວ້າງ 1.56m ແລະສູງ 1.35m. ໃນທາງທິດສະດີ, AX ເປັນລົດຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ wheelbase ridiculous ຫນ້ອຍກ່ວາ 223cm ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ caricature ຂອງລົດຄອບຄົວ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສະບັບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄູ່ເພີ່ມເຕີມຂອງປະຕູສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍທີ່ນີ້ - Citroen AX ເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ທັງພາຍນອກແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍພາຍໃນ.

ໃນທາງໃດທາງນຶ່ງ, ພາຍໃນຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະກ່ອນຍຸກສະໄຫມ, ແມ່ນຄ້າຍຄື caricature ຂອງລົດໃນຕົວເມືອງ. ວັດສະດຸຕັດສິ້ນທີ່ສິ້ນຫວັງ, ພໍດີຂອງພວກມັນ, ແລະຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງຝຣັ່ງຕາມປົກກະຕິຂອງຊ່ວງເວລາເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ AX ບໍ່ມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ການຂະຫຍາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລຫະເປົ່າ, ເປັນພວງມະໄລທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ຫນ້າຈັບໃຈຫຼາຍແລະອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງຖະຫນົນເຮັດໃຫ້ AX ເປັນວັດຖຸໃນຄວາມຝັນທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ສະຖານະການໄດ້ປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນປີ 1991 ໃນເວລາທີ່ພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມແລະມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ. ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະການປຸງແຕ່ງທີ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງທີ່ສູງຂຶ້ນ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການສົນທະນາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມສຽງຂອງສຽງໄປສູ່ລະດັບທີ່ໄກຈາກມາດຕະຖານ.

ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຫຼາຍ, ການຂາດແຄນຂອງ Citroen ນ້ອຍ, ມັນມີປະໂຫຍດທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ປະຫຍັດ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, "ເສດຖະກິດ" ອາດຈະນ້ອຍເກີນໄປ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.4 ລິດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ serial ທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນໂລກ! ມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 55 hp. ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນໜ້ອຍກວ່າ 4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ! ໃນເວລານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Opel ຫຼື Volkswagen. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງ "ການປັບປຸງ" ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ (ລວມທັງການທົດແທນລະບົບສີດ Bosch ທີ່ດີເລີດທີ່ມີຜົນສໍາເລັດຫນ້ອຍແລະອັນຕະລາຍຫຼາຍຈາກ Lucas, ການຕິດຕັ້ງຕົວແປງ catalytic) ຫມາຍຄວາມວ່າຊີວິດຕະຫຼາດຂອງຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນ PSA ແມ່ນຄ່ອຍໆສິ້ນສຸດລົງ.

ໜ່ວຍ 1.4 ລິດໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ ໃໝ່ ໝົດ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຄື່ອນໄຫວ, ມີວັດທະນະ ທຳ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໄດ້ສູນເສຍປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລຸ້ນກ່ອນ - ປະຫຍັດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກຍັງຮັບມືກັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ (ປະມານ 700 ກິໂລ), ໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບດີ, ແຕ່ການບໍລິໂພກກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, Citroen ຈັບຢູ່ໃນປະເພດນີ້ກັບຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນສະພາບການນີ້, ນີ້ແມ່ນ "ການຍົກລະດັບ".

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ Citroen ຂະຫນາດນ້ອຍຍັງຖືກຕິດຕັ້ງ: 1.0, 1.1 ແລະ 1.4 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍຍ້ອນການປະຕິບັດຫນ້ອຍແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະດວກ. ເຄື່ອງຈັກ 1.1 ລິດ 60 ມ້າ - ເຄື່ອງຈັກ AX ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ໃນທາງກັບກັນ, ຫນ່ວຍ 1.4 ລິດທີ່ມີກໍາລັງສູງເຖິງ 100 ມ້າ. ແມ່ນປະເພດຂອງຈຸດເດັ່ນ - ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງ, AX ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາມີການປະຕິບັດກິລາເກືອບ.

Citroen AX ເປັນລົດທີ່ປະຫຍັດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງິນຝາກປະຢັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແປເປັນການຈັດການກະເປົາເງິນຢ່າງລະມັດລະວັງ - ເຖິງແມ່ນວ່າ AX ຈະມີລາຄາຖືກໃນການຊື້ແລະປະຫຍັດຫຼາຍ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມມັກຂອງ cobbler ເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກຈໍານວນຫລາຍ. ການອອກແບບທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 25 ປີບໍ່ທົນທານຕໍ່ເວລາຂອງເວລາແລະເລື້ອຍໆ, ຖ້າບໍ່ຊ້ໍາກັນ, ຂໍກອງປະຊຸມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ.