Toyota Verso-S - ສໍາລັບຕົວເມືອງ
ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Toyota ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ແມ່ນລູກຄ້າທຸກຄົນເປັນຜູ້ຊາຍອາຍຸ 25-35 ປີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມັກຈະຖືລົດຖີບ 2 ຄັນແລະບ່ອນນັ່ງລົດຢູ່ໃນລົດຂອງລາວ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຊອກຫາລົດໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ roomy ພຽງພໍໃນກໍລະນີຂອງການຊື້ເຄື່ອງຊັກຜ້າ notorious ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ຂະຫນາດນ້ອຍແລະໃນເວລາດຽວກັນສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍພາຍໃນ - ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເອົາອາກາດເກີນກັບພວກເຂົາ.
ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາລົດ minivan B-segment, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນ microvan. ຢ່າງເປັນທາງການ, ພາກສ່ວນນີ້ເອີ້ນວ່າ B-MPV ແລະ, ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ມັນບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງຝູງຊົນຂອງຜູ້ຊື້ - ມື້ນີ້ມີພຽງແຕ່ 3% ຂອງຜູ້ຊື້ໃນໂປແລນເລືອກມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເກມ deals ມີຈໍານວນລົດຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ປະມານ 10 ຕໍ່ປີ. ແລະໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແຂ່ງຂັນສໍາລັບພວກເຂົາໂດຍການສ້າງລົດຄອບຄົວໃຫມ່, ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີຂອງຕົນ.
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າພາກສ່ວນນີ້ບໍ່ເປັນທີ່ແອອັດເຊັ່ນ, ຕົວຢ່າງ, ຫນາແຫນ້ນ. ການຖິ້ມແບບຈໍາລອງທີ່ວາງຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດດົນເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ (ເຊັ່ນ Ford Fusion), ພວກເຮົາຍັງເຫຼືອຄູ່ທີ່ຈະດຶງດູດລູກຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນລາຄາທີ່ດຶງດູດຫຼາຍ (ເບິ່ງ Kia Venga) ແລະລົດທີ່ທັນສະໄຫມສອງຄັນ (ເບິ່ງ Opel Meriva). ເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຕົວທ່ານເອງ, ແມ່ນບໍ?
ໂຕໂຍຕ້າກໍຄືກັນ. ນາງໄດ້ເບິ່ງຜ່ານການສະເຫນີຂອງລາວແລະພົບເຫັນ 2 ແບບຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສາມາດກົງກັບສົມມຸດຕິຖານຂອງພາກສ່ວນ B-MPV. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, Urban Cruiser, ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນມີຢູ່ໃນການຂາຍ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຂີ້ຝຸ່ນເພາະວ່າມັນບໍ່ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະ - ມັນມີລາຄາສອງສາມພັນ zlotys ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບສິ່ງທີ່ລູກຄ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້. ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນ Toyota Yaris Verso ທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Toyota ອະທິບາຍດ້ວຍຮອຍຍິ້ມໃນໃບຫນ້າຂອງພວກເຂົາວ່າ "ເປັນລົດທີ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນ."
ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນ Toyota ໄດ້ເອົາຮູບຊົງຈາກ Verso ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍລົງ, ເພີ່ມ S ໃສ່ຊື່ (ສໍາລັບຂະຫນາດນ້ອຍ, Smart, ແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສອງ Ss ຕິດກັບກັນ, ກວ້າງຂວາງ), ແລະໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີ Toyota ໃຫມ່. Verso-S". ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄຳວ່າ Yaris ຂ້າມໃຈເຈົ້າ - Verso-S ບໍ່ແມ່ນ Yaris extension! ນີ້ແມ່ນລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ອອກແບບມາຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ກໍ່ສ້າງຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະອອກແບບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບເປັນລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ຫ້ອງແລະສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ສັ້ນກວ່າ 2 ແມັດແລະແຄບກວ່າ 4 ແມັດ.
ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຕໂຍຕ້າມີປະສົບການພຽງພໍ - ໃຫ້ຂ້ອຍເຕືອນເຈົ້າວ່າ Yaris Verso ເປັນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຊັ້ນນີ້ໃນເອີຣົບໃນປີ 1999 ແລະບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງເປັນເວລາດົນນານ. ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍເອງໄດ້ໄປນໍາສະເຫນີໂປແລນຂອງ Verso-S ດ້ວຍຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບການເກີດໃຫມ່ຂອງລົດກະບະຂອງສະຖານີ Yaris. ຜິດພາດ! ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີ, ລົດທີ່ສ້າງຈາກເຈ້ຍເປົ່າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະກົດວ່າ, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກ່ວາ "ການເພີ່ມເຕີມ" ທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ມັນເບິ່ງດີແລ້ວ: Verso-S ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ segment B ແລະ C, ສົມທົບຂໍ້ດີຂອງລົດ segment B ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງລົດ segment C, ຂະຫນາດລໍາຕົ້ນແມ່ນ 430 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແລະດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ, ລໍາຕົ້ນມີ 1388 ລິດແລ້ວ. ບໍ່ດີບໍ? ແລະໃຫ້ຂ້ອຍເຕືອນເຈົ້າວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໃນພາກ - 3 ແມັດ 99 ຊັງຕີແມັດ.
ທິດສະດີແມ່ນທິດສະດີ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍມີລົດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຂ້ອຍທີ່ເກືອບສາມາດຈອດໄດ້ໄກແລະກວ້າງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍຈາກໂຕໂຍຕ້າກໍາລັງຊອກຫາຄົນສູງໃນບັນດານັກຂ່າວທີ່ນໍາສະເຫນີໃນການນໍາສະເຫນີທີ່ຈະພິສູດວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍພາຍໃນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕາມຂ້ອຍດ້ວຍຄວາມສູງ 2 ແມັດຂອງຂ້ອຍ, ພວກເຂົາບໍ່ເຫັນຂ້ອຍຫນຶ່ງ iota. . ບັງເອີນແປກ. ບໍ່, ບໍ່, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ :). ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍລອງມັນ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມີຄວາມສ່ຽງຫຍັງເລີຍ! ລົດໄດ້ຕີຂ້ອຍ, ເພາະວ່າມັນຈະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງມີບົດບາດໃນ NBA. ບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລປັບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຍັງມີ headroom ຫຼາຍແລະສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງ. ບໍ່ມີມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຂ້ອຍນັ່ງ "ບີບ" ດ້ານຫລັງຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າສິ່ງມະຫັດສະຈັນ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດ S-class, ແຕ່ລົດຂະຫນາດຂອງກ່ອງໃສ່ເກີບ.
ຂ້ອຍມີສອງຂໍ້ຄວາມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃຈກາງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ມັນດີທີ່ບໍ່ມີອຸໂມງກາງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສະດວກສໍາລັບລາວທີ່ຈະວາງຕີນ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ພາຍໃນລົດຈະພົບເຫັນພາຍໃນກວ້າງ 1,46 ແມັດ. ມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນ, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍ - ມັນຈະແຄບເຫນືອແອວ.
ພາຍໃນລົດ, ຄວາມສົນໃຈໄດ້ຖືກດຶງດູດໂດຍແຜງເຄື່ອງມືທີ່ມີການອອກແບບແລະຄວາມງາມທີ່ມີຄວາມສຸກ. ພາດສະຕິກທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະຮູບຮ່າງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກົງກັນຂ້າມຢ່າງສວຍງາມກັບການ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ຮຽນແບບອາລູມິນຽມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດ: ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານສໍາລັບຫນັງສືພິມ, ມີຊ່ອງໃສ່ແລະຖືສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຄື່ອງດື່ມຫຼາຍເຖິງ 19 ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີສອງເຄື່ອງຈັກ: petrol 1.33 ທີ່ມີພະລັງງານ 99 hp. ແລະກາຊວນ 1.4 D-4D ທີ່ມີກໍາລັງ 90 hp. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ Yaris ແລະ Auris. ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ Verso-S ເຜົາໄຫມ້ພຽງແຕ່ຈໍານວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 5,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຈາກຮຸ່ນທີ່ຖືກທີ່ສຸດ, ເກຍ 6 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ. ທາງເລືອກ, ໃນລາຄາ PLN 5000, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT ທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດສັ່ງໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ.
Verso-S ຈະມີຢູ່ໃນສາມລະດັບ trim: Terra, Luna ແລະ Premium. ມາແລ້ວໃນລຸ້ນລາຄາຖືກສຸດຂອງ Terra ມີລະບົບ VSC, ຖົງລົມນິລະໄພ 7 ອັນ, ວິທະຍຸມີ CD, MP3, USB ແລະ AUX, ແວ່ນໜ້າໄຟຟ້າ ແລະ ກະຈົກ, ລໍ້ 15 ນິ້ວ ແລະ ລັອກກາງ. ຮຸ່ນ Terra ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.33 ແລະເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວລາຄາ PLN 57, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຄາດຄະເນວ່າຮຸ່ນ Premium ຈະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ແພງກວ່າຫຼາຍແລະສາມາດໃສ່ C-C ໄດ້ຫຼາຍ. ສ່ວນລົດທີ່ຈະອັບອາຍ. : ລະບົບ infotainment ຂອງ Toyota Touch, ພວງມາໄລໜັງແບບ Multi-function ມີການປັບໄດ້ສອງທາງ, ລະບົບປັບອາກາດ, ໄຟໝອກ, ບ່ອນວາງແຂນດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ວັດສະດຸຕັດພຣີມຽມ ຫຼື ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມພາຍໃນລົດ. Verso S ກັບອຸປະກອນນີ້ແລະເຄື່ອງຈັກ 600 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 1.33.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຄື່ອງມື, ມີ 2 ສິ່ງທີ່ຈະເວົ້າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມີລະບົບມັນຕິມີເດຍ Toyota Touch ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນໂຕໂຍຕ້າກັບລຸ້ນ Verso-S ເທົ່ານັ້ນ. ການນໍາໃຊ້ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 6 ນິ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ມັນຕິມີເດຍຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການສື່ສານໂທລະສັບຫຼື iPod, ລະບົບສຽງແລະ, ຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິໃນພາກສ່ວນນີ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ມຸມເບິ່ງຫລັງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ! ນອກຈາກນັ້ນ, Toyota Touch ໃຫ້ຂໍ້ມູນການເດີນທາງລະອຽດ ແລະສະຖິຕິການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍໃຊ້ແຖບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ Prius ຕົວຢ່າງ. ຈາກເດືອນມິຖຸນາ 2011 ລະບົບຈະສະຫນອງການນໍາທາງດາວທຽມ. ເຄື່ອງມືທີ່ຫນ້າສົນໃຈອັນທີສອງແມ່ນມຸງແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະຕູມ້ວນໄຟຟ້າທີ່ເກືອບເຖິງລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີສີ, ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນລາຄາຕໍ່າສຸດໃນຕະຫຼາດ - ໂດຍມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງ PLN 1900.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮຸ່ນພື້ນຖານ, Verso-S ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພ 7 ຊຸດ (ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ມີຢູ່ໃນ B-MPV ອື່ນໆ) ແລະລະບົບຄວບຄຸມການລໍ້ລວງ VSC ແລະການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ສະມໍບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຍັງຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ.
ໃນມື້ຕໍ່ມາພວກເຮົາໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການທົດສອບ Verso-S ໃຫມ່. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລືອກເອົາສະບັບນ້ໍາມັນທີ່ມີສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຂອງມັນເຫມາະສົມກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້ດີຫຼາຍ. ກ່ອງເກຍຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ຂາດສາຍ ແລະປະສົມກົມກຽວກັນຢ່າງສົມບູນກັບເຄື່ອງຈັກ. suspension ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວ, ລົດ greedily ຕົກເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫຼື bounced ສຸດ bumps ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກຢູ່ໃນມຸມ. ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ເກັບໄວ້ໃນໃຈ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງ VSC ຫຼືຫມອນໂດຍບັງເອີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດມີບິດກິລາ: ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນທິດທາງຂອງລໍ້ຫນ້າພຽງແຕ່ 2,5 ຫັນຂອງພວງມາໄລ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການ maneuvers ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມືຂອງທ່ານອອກຈາກລໍ້, ແລະເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເຮັດແນວນີ້, ລົດຈະຫັນໄປຫາຈຸດ.
ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Toyota ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເລື້ອຍໆວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະມີການຂາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບແບບນີ້ໃນປະເທດໂປແລນເນື່ອງຈາກຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ເລືອກ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ. ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ສາມາດຖືກກ່າວຫາວ່າບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ຕ້ອງເປັນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ຄິດດີ. ຍັງເປັນຂ່າວດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກລົດເຄິ່ງສະຖານີທີ່ຂັບລົດແບບດຽວກັນ ແລະບໍ່ຕ້ອງລັງເລທີ່ຈະໃຊ້ໂຕໂຍຕ້າອີກສອງສາມພັນຄັນ ແລະຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝ: ໃນປະເທດໂປແລນໃນປີ 2011, ໂຕໂຍຕ້າຕັ້ງໃຈຈະຂາຍ Verso-S 200 ຄັນເທົ່ານັ້ນ. . ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກພິເສດຫຼາຍ.
