ມຸມເບິ່ງ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017

ພຣະເຈົ້າ, ບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Alfa Romeo? ທ່ານຮູ້ສຶກແນວໃດກ່ຽວກັບສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຂອງຄໍາສັນຍາ, glimpse ຂອງ brilliance ແລະຈາກນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມຜິດຫວັງ? ອາລຸນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ການປະກາດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ບັນທຶກ, ການປະກາດຊ້ໍາ. ມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີ fans diehard ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວາມຜິດຫວັງຄືກັບຜູ້ຕິດຕາມຂອງ St Kilda.

ສອງສາມປີຜ່ານມາມີຄວາມກົດດັນໂດຍສະເພາະ. ລົງໄປຫາ Giulietta (ເປັນສິ່ງທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ລ້າສະໄຫມແລະເກີນລາຄາ) ແລະ MiTo (ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້), 4C Crazy ໄດ້ປາກົດຂຶ້ນເພື່ອເຕືອນພວກເຮົາວ່າ Turin ບາງຄັ້ງສາມາດຖິ້ມລົດກິລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຊີວິດຊີວາເລັກນ້ອຍ. ບາງ.

ຕື່ມ Julie ກັບວ່າ. ລົດຄັນນີ້ອາດເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ແລະແປກທີ່ສຸດໃນການຜະລິດ. ມັນໄດ້ຖືກ supposed ເພື່ອທົດແທນການທີ່ສວຍງາມແຕ່ underwhelming 159, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອອກເປັນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ໄດ້ຜ່ານສອງ (ຫຼືສາມ?) ການປ່ຽນແປງໃນຍຸດທະສາດ, ແລະສຸດທ້າຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈ.

Alfa ໄດ້ລັກເອົາວິສະວະກອນ Ferrari ສອງສາມຄົນ, ຂຽນເຊັກເປັນເງິນຫ້າຕື້ໂດລາ, ແລະ - ໃນທີ່ສຸດ - ຖືກຕີມັນອອກ. ໝາກຂອງທັງໝົດນີ້ແມ່ນ Julia. ໝາກ ໄມ້ທີ່ຫວານທີ່ສຸດແມ່ນ Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	2.9L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	4 ນັ່ງ
ລາຄາ	$73,000

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Giulia ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ງາມຄືກັບລົດທີ່ມັນປ່ຽນແທນ, ແຕ່ມັນມີ Alfa vibes ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ fans ມີຄວາມສຸກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອການປິ່ນປົວ Quadrifoglio ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ມັນແຫນ້ນແຫນ້ນ, ຕົກຢູ່ໃນຫຍ້າ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຈຸດປະສົງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ລໍ້ 19 ນິ້ວເບິ່ງຄືວ່າ 20s ໃນ arches ແລະລົດທັງຫມົດແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຢາງແຫນ້ນ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Max Clamus)

ລໍ້ 19 ນິ້ວເບິ່ງຄື 20s ໃນ arches ແລະລົດທັງຫມົດແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຢາງແຫນ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສີຂາວ, ລາວເບິ່ງລະຄອນແລະພ້ອມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້.

ພາຍໃນ ... ດີ, ມັນເປັນການເປີດເຜີຍສໍາລັບ Alpha. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລະດັບ Audi, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສູງກວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້, ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຂງແຮງ, ການອອກແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ໂດຍບໍ່ລືມອຸປະກອນທີ່ປິດລ້ອມ). ເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບທັງໝົດຮ່ວມກັນ ແລະ ບໍ່ມີການຕົບແຕ່ງ tinsel ແລະ nonsensitive.

V6 ມີການເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແບບດຽວກັນກັບ V8 ຂອງ Ferrari California, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Max Clamus)

ການໃສ່ຄາບອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນດີ, ເບິ່ງດີ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ. ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທັງສີ່ (ພວກເຮົາຈະກັບມາທີ່ນັ້ນ), ບໍ່ມີຫຍັງຮູ້ສຶກແປກປະຫຼາດ ຫຼື ອ່ອນເພຍ - ຈິນຕະນາການຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງລະຫວ່າງພາຍໃນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງສວຍງາມຂອງ Mazda CX-9 ແລະ Audi A4. ບາງບ່ອນ. ຄວາມຜິດຫວັງພຽງແຕ່ແມ່ນສະຫຼັບ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າມີລາຄາຖືກ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ປົກກະຕິແລ້ວ Giulia ເປັນລົດຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້, ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງໄຮ້ສາລະນີ້. Quadrifoglio ມີພຽງແຕ່ສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ທາງຫນ້າ, ຜູ້ຖືແກ້ວ (ຂະຫນາດນ້ອຍ) ໃນປະຕູ, ແລະກະຕ່າ cantilever ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.

ມີພຽງແຕ່ສີ່ສະຖານທີ່ໃນ Quadrifoglio. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Max Clamus)

ທ່ານນັ່ງຕ່ໍາຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງມີການປັບໂຕນ, ຄວາມຊົງຈໍາສາມທາງ, ແລະພວກເຂົາສະດວກສະບາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ແຫນ້ນ, ສະຫນັບສະຫນູນ, grippy ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ມັນມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫຼັງ, ມີຫ້ອງພຽງພໍສຳລັບໄວລຸ້ນ XNUMX ຟຸດໜຶ່ງຂອງຂ້ອຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ທາງຫຼັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງກອບສັ້ນກວ່າຂອງຂ້ອຍ.

ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າກົງກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນທັງສາມທີ່ 480 ລິດຕໍ່ລິດ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

Giulia Quadrifoglio ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ $ 143,900 ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈເລັກນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຫນ້ອຍກວ່າການແຂ່ງຂັນ BMW 3.

ທ່ານສາມາດເລືອກສີແດງ ຫຼືຈ່າຍລະຫວ່າງ $1690 ຫາ $4550 ສໍາລັບສີ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Max Clamus)

ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະບົບສະເຕີລິໂອ 14 ລໍາໂພງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການເຂົ້າແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise, active bi-xenon headlights, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ດາວທຽມນໍາທາງ. , ຫນັງ ແລະ Alcantara trim , wipers ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ແລະ headlights ແລະ ຊຸດ ຄວາມ ປອດ ໄພ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ pretty .

ທ່ານສາມາດເລືອກສີແດງ ຫຼືຈ່າຍລະຫວ່າງ $1690 ຫາ $4550 ສໍາລັບສີ. ວຽກການທາສີ Trofeo White ໃນລົດທົດສອບແມ່ນເປັນທີ່ປະທັບໃຈ—ເສື້ອຄຸມສາມໂຕໃນລາຄາ 4550 ໂດລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດສັ່ງອອກແບບລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ($ 650), calipers ສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ($ 910), ພວງມາໄລກາກບອນ / alcantara ($ 650), ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງ Sparco carbon fiber ($ 7150), ແລະເບກຄາບອນເຊລາມິກ ($ 13,000). . ທີ່​ຈິງ​ແລ້ວ​ບໍ່​ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ​)

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ຫົວໃຈແລະຈິດວິນຍານຂອງ Giulia ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.9-ລິດ V90 twin-turbocharged 6-degree petrol engine ທີ່ພັດທະນາ staggering 379kW ແລະ 600Nm ຂອງແຮງບິດ. ພະລັງງານແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ ZF ທີ່ດີເລີດ (ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າມີຈັກ TCT gearboxes ໄດ້ຖືກລະເບີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ? ຫຼືວ່າພວກເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມ?) ແລະໄດ້ຮັບ Giulia ຈາກ 0 km / h ໃນ 100 ວິນາທີ. ມັນໄວກວ່າ M3.9 ແລະມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າແລະເກຍຫຼາຍ.

ເລີ່ມລົດດ້ວຍປຸ່ມສີແດງໃຫຍ່ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ ແລະເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນຫຼາຍ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Max Clamus)

V6 ມີການເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແບບດຽວກັນກັບ V8 ຂອງ Ferrari California, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ລະບອບການທົດສອບຂອງລັດໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກຢ່າງເປັນທາງການຂອງ 8.2 l / 100 km. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ, ມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າມາໃກ້ຕົວເລກນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານລະມັດລະວັງ, ບໍ່ມີເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງທ່ານສາມາດຮັກສາມັນຕ່ໍາກວ່າ 10.0 l / 100 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ເຈົ້າຈະບໍ່, ເຈົ້າບໍ?

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ມີ Ferraris ຫຼາຍຢູ່ໃນລົດນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າໃຜສ້າງມັນ. Roberto Fedeli ນໍາພາທີມງານແລະເປັນຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງ Ferrari. ບາງທີລາວມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເຮັດກັບ 458th ແລະຄາລິຟໍເນຍ ...

ເລີ່ມລົດດ້ວຍປຸ່ມສີແດງໃຫຍ່ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ ແລະເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານປະໄວ້ຢູ່ໃນໂໝດໄດນາມິກ). DNA Drive Mode Control ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກການຕັ້ງຄ່າ suspension ແລະ throttle ລະຫວ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະຫນັກແຫນ້ນ, ແລະໃນໂຫມດ A (Advanced Efficiency) ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນໃນການຈະລາຈອນແລະເພີດເພີນກັບເສດຖະກິດຂອງການປິດກະບອກສູບແລະ pedal throttle ອ່ອນຫຼາຍ.

ແມ່ນແລ້ວ, ສິດ.

ຫົວໃຈແລະຈິດວິນຍານຂອງ Giulia ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.9 ລິດ twin-turbocharged V6 ທີ່ພັດທະນາ staggering 379kW ແລະ 600Nm ຂອງແຮງບິດ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Max Clamus)

ບໍ່ໜ້າເຊື່ອເລີຍວ່າຄົນທີ່ຊື້ລົດຄັນນີ້ຈະເຄີຍໃຊ້ A, ແຕ່ເຮີ້ຍ, ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າມັນບໍ່ດີປານໃດ ຖ້າເຈົ້າຄິດເຖິງມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີເລີດ - ກ້ຽງ, ງຽບ, ແລະທັນທີທີ່ທ່ານວາງເກີບຂອງທ່ານລົງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເປີດອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະທ່ານກະໂດດເຂົ້າໄປໃນ warp ເກົ້າໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ.

ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມຂອງ Giulia Q ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1600 kg. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດ lotus ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມັນຍັງເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເພາະວ່າລົດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມສາມາດຫນ້ອຍບໍ່ສາມາດບີບໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 1600kg, ແລະຄູ່ຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຫນັກກວ່າ 200kg.

ການນໍາໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນສໍາເລັດນີ້ - hood ທັງຫມົດແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸງ, ໃນຂະນະທີ່ກອງແລະປະຕູແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ເປີດ hood ຂອງ Alfa ແລະທ່ານຈະບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນແສງສະຫວ່າງ, weave ກາກບອນງາມປະໄວ້ unpainted ສຸດ underside. ເຈົ້າສາມາດເຫັນແຖບປະກອບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ hood ຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ມັນສະອາດ.

ມີຮູບແບບອື່ນ. ເຊື້ອຊາດ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຍູ້​ແຜ່ນ DNA ທວນ​ເຂັມ​ໂມງ​ແລະ​ຜ່ານ​ການ​ລົງ​ຂາວ​. ໃນຂະນະທີ່ DNA ປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນສີແດງ, ມັນປ່ຽນເປັນສີສົ້ມ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ - ຕິດຕາມກວດກາເດັກນ້ອຍໄປພັກຜ່ອນແລະລົດໄດ້ກາຍເປັນ hooligan ສົມບູນ.

ເປີດ hood ຂອງ Alfa ແລະທ່ານຈະບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນແສງສະຫວ່າງ, weave ກາກບອນງາມປະໄວ້ unpainted ສຸດ underside.

turbines spin harder ສໍາລັບ torque ຫຼາຍ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ກາຍເປັນອາວຸດຕາຍ, ພຽງແຕ່ຍູ້ເກຍກັບບ້ານດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. paddles elicit ຕອບສະຫນອງຄວາມອັບອາຍພຽງແຕ່ throttle ໄດ້. ນີ້ແມ່ນສັດທີ່ສົມບູນ. ສຽງດັງຄາງ, ເກຍຕົວເຄື່ອງ, ພວງມາໄລ, ໂອ້ຍ, ພວງມາໄລ.

ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ເຈົ້າຈະບໍ່ເຊື່ອວ່າລົດຄັນນີ້ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະມ່ວນສໍ່າໃດ, ແລະຕ້ອງການໃຫ້ເຈົ້າເຄົາລົບມັນຫຼາຍປານໃດ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງຂອງ torque-vectoring ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຍູ້ຫາງອອກໄປໃນເສັ້ນທາງແລະຂົ່ມຂູ່ມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນຖ້າທ່ານຢຸດແກັດຢ່າງໂງ່ຈ້າ.

crackle upshift ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄາລິຟໍເນຍ - ລົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການສະແດງລະຄອນດີກວ່າ (ໃນລໍາດັບຕັ້ງຊັນຂຶ້ນ) ກ່ວາ BMW M3, Audi RS4 ຫຼື Mercedes C63, ແລະສາມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ມັນຂັບເຄື່ອນສີແດງຮ້ອນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າລົດນີ້ແມ່ນດີໃນໂຫມດ D, N, A ແລະ R, ມັນຈະບໍ່ມີວັນເປັນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ມັນມາໃກ້ຊິດກັບການເປັນລົດສະປອດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

ມັນເປັນການເປີດເຜີຍ, Julia ນີ້.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ຊຸດຄວາມປອດໄພ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວປະກອບດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຫົກຢ່າງ, ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນຕໍ່ຫນ້າ, ເບກອັດຕະໂນມັດຕໍ່ຫນ້າສຸກເສີນ (ໃນຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາ), ການເຕືອນໄພການຍ່າງທາງແລະການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນຂ້າມທາງ.

Forward Collision Warning ແມ່ນການແຈ້ງເຕືອນສຽງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ 1970 Renault 12 horn.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Alfa Romeo ສະຫນອງການຮັບປະກັນສາມປີຫຼື 150,000 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດຽວກັນ.

ການບໍລິການແມ່ນເຮັດທຸກໆ 12 ເດືອນ/15,000 ກິໂລແມັດ ແລະທ່ານສາມາດຊໍາລະລ່ວງໜ້າໄດ້ສາມປີຂອງການບໍລິການໃນເວລາຊື້.

ການຕັດສິນ

Alfa ໄດ້ຮັບຄະແນນສູງບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພຽງແຕ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຄູ່ມືລົດTim Robson hooted ຢ່າງມີຄວາມສຸກ, Richard Berry rubed ມືຂອງລາວມີຄວາມສຸກຕາມທາງ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຍິ້ມໂງ່ໆອອກຈາກໃບໜ້າຂອງຂ້ອຍໄດ້.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນພໍທີ່ຈະເອົາລົດຄັນໜຶ່ງອອກຈາກຍອດຕົ້ນໄມ້, ແຕ່ Alfa ອາດຈະບັງຄັບລົດ BMW M3 ອອກຈາກລົດຂະໜາດກາງໄວຂອງຂ້ອຍ. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດຮົ່ມ BMW M2.

ມັນບໍ່ຄືກັບວັນສະຫງ່າລາສີຂອງ Alpha, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດແທ້ໆ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຈະຫລອກລວງທ່ານຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງ Alcantara ຈົນເຖິງການຄລິກສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງຈາກຂັບແຂງຜ່ານເນີນພູ.

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ fans. ອັນຟານີ້ຈະປ່ຽນໃຈຫຼາຍຄົນ.

ນີ້ແມ່ນ Alfa Romeo ໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ແກ້ຕົວ. ກະລຸນາສົນທະນາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.