ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambition
Czechkoda ຂອງເຊັກແມ່ນ ກຳ ລັງຜ່ານຊ່ວງເວລາທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນແລະ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາຫຼືສອງປີດຽວ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃand່ແລະເພີ່ມຮູບແບບໃto່ໃສ່ກັບເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະຂາຍ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຂາຍລົດໄດ້ 2018 ລ້ານຄັນໃນປີ XNUMX. ໃນຈໍານວນນີ້, ການຂາຍໃນປະເທດຈີນຫຼືອາຊີຈະກວມເອົາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຕົວເລກຂອງເອີຣົບບໍ່ແມ່ນ (ແລະແນ່ນອນຈະບໍ່ມີ) ບໍ່ສໍາຄັນ. ພວກເຂົາຍັງສູງຂຶ້ນແລະສູງກວ່າໃນເອີຣົບ.
ແມ້ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ, ເຊິ່ງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະໂລເວເນຍເສຍແລະບໍ່ເຊື່ອ. ໃນຂະນະທີ່ຊາວເຢຍລະມັນເກືອບທຸກຄົນຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າ Volkswagen Volkswagen ຕິດຕາມ odakoda ແລະສ່ວນປະກອບສ່ວນຫຼາຍເກືອບຄືກັນ, ສະໂລເວເນຍຍັງເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບປ້າຍŠkodaແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນລົດຂອງເຊັກ. ດີ, ທຸກຄົນມີສິດທີ່ຈະມີສັດທາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະນັ້ນຖືກຫຼືດີ; ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຄົນຈະບໍ່ຊື້ລົດທີ່ແພງ (ແພງກວ່າ) ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສະ ເໜີ ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທຸກສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ແນ່ນອນຮູບຮ່າງຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຖືກ ຄຳ ນຶງເຖິງ.
ແລະຖ້າຂ້ອຍສືບຕໍ່ໄປ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າ Yeti ເຊື່ອbecauseັ້ນໄດ້ເພາະວ່າມັນງາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ odakoda ອ້າງວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດ SUV ກະທັດຮັດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດໃນໂລກແລະມີຫຼາຍເກີນຄວາມຄາດsinceາຍຕັ້ງແຕ່ເປີດຕົວເປັນຕົ້ນມາ. ຫລາຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ມີເຫດຜົນຫຼາຍ, Yeti ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍທີ່ຈະເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ດີ, ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ມີຄົນຈໍານວນ ໜ້ອຍ ທີ່ອ້າງວ່າ Yeti ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າກ່ອນການສ້ອມແປງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນໄຟວົງມົນແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລົດທຸກຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຍຸດທະສາດພາຍໃນ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງເປີດເຜີຍຈາກໄລຍະທາງວ່າລົດຍີ່ຫໍ້ນີ້ເປັນຂອງໃຜ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການປະກອບລົດ Yeti ຄືນໃwas່ຕົ້ນຕໍແມ່ນອີງໃສ່ດັງໃof່ຂອງລົດ. ອັນໃare່ແມ່ນ ໜ້າ ກາກ, ກັນຊົນແລະແນ່ນອນໄຟ ໜ້າ. ດຽວນີ້, ຄືກັນກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ພວກມັນຖືກລວມເຂົ້າກັນພຽງແຕ່ສອງໄຟ ໜ້າ, ແລະ Yeti ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟ ໜ້າ ສອງຊັ້ນ xenon ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.
ຄຳ ວ່າ Outdoor ໄດ້ຖືກຂຽນຢູ່ຂ້າງຊື່ຂອງລົດທົດສອບ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກພື້ນຖານ, ສະບັບທີ່ສະຫງ່າງາມກວ່າໃນອົງປະກອບຕ່າງ various ຂອງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ລວມທັງກັນຊົນ, ການປ້ອງກັນຕົວ, ລາງລົດໄຟຂ້າງແລະຂອບປະຕູ. . ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກສີດໍາ, ທົນທານກວ່າ.
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ໃນ Yeti, ແຕ່ລາວກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການມັນຄືກັນ. ຢູ່ໃນນັ້ນ, ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກດີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາແລະການປັບປ່ຽນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ດີ, ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ຕາມລວງຍາວແລະທາງຂ້າງ, ສະວິດເປັນບ່ອນທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງການ. ແມ່ນແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫຼັງກໍບໍ່ມີບັນຫາບ່ອນນັ່ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ (ແລະສາມາດປັບໄດ້) ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ອັນນີ້meansາຍເຖິງການກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ແລະຍ້າຍບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ.
Yeti ພາຍໃຕ້ການທົດສອບມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສອງລິດທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, ໃຫ້ກໍາລັງພຽງແຕ່ 110 ແຮງມ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ທໍາລາຍພວກເຮົາດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍເມື່ອໄວໆມານີ້, ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າ 110 ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ. ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິແລະເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ, ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ SUVs ຫນາແຫນ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການແຂ່ງລົດ. ແຕ່ຢ່າເຮັດຜິດ, Yeti ບໍ່ຢ້ານການເລັ່ງ, ມັນປະຕິບັດຕົວຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດໄວໃນເສັ້ນທາງບິດ.
ອີງຕາມລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດ, ຮ່າງກາຍອຽງອຽງຫຼາຍ ໜ້ອຍ ກວ່າຄູ່ແຂ່ງບາງອັນ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບແມ່ນດີຫຼາຍກວ່າ. ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກໂຄງຮ່າງທີ່ດີແລະມີປະສິດທິພາບແລະແນ່ນອນວ່າການຂັບລໍ້ທັງ(ົດ (Haldex). ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງຍັງສະທ້ອນຫຼືສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ການປ້ອງກັນຂອງ Yeti ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງແນ່ນອນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບຊ້າຫຼັງມັນພຽງແຕ່ 500 ກິໂລແມັດ. ສະນັ້ນລາວຍັງເປັນຄົນໃand່ແລະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Yeti ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງກັບທັງອຸປະກອນຫຼືເກຍ. ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ ເໜືອ ສະເລ່ຍ, ແລະອຸປະກອນຄວາມທະເຍີທະຍານປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມພິເສດ 16 ນິ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ພວງມາໄລຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ, ລໍ້ເກຍແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກມື, ລໍ້ຊີ້ບອກສາມ ໜ້າ ທີ່, ຟັງຊັນບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງ. . space ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຄົນຂັບ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, Yeti ຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຕໍານິສໍາລັບການຫຍັງ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະບອກTomažທີ່ບໍ່ເຊື່ອອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າອິດທິພົນຂອງ Volkswagen Volkswagen ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຈະແຈ້ງ, ແຕ່ບໍ່ກໍ່ກວນໃຈແລະໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະŠkodaຄວນໄດ້ຮັບການສະແດງຄວາມຍິນດີຕໍ່ສິ່ງນີ້.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 ຄວາມທະເຍີທະຍານ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 16.255 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 24.570 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 174 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 280 Nm ທີ່ 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຢາງ 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 174 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,4/4,9/5,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 152 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.525 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.070 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.222 mm – ກວ້າງ 1.793 mm – ສູງ 1.691 mm – wheelbase 2.578 mm – ລໍາຕົ້ນ 405–1.760 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / ສະຖານະ odometer: 1.128 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,1 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,0/14,7 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 13,0/17,9 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 174 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Škoda Yeti ເປັນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສົມຄວນທີ່ສາມາດປະທັບໃຈຫຼາຍ. ຊາວສະໂລເວເນຍຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບປ້າຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະໃສ່ມັນແບບນີ້: ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ກະຕືລືລົ້ນກັບລົດຊັ້ນນີ້, ຂ້ອຍຈະບໍ່ເລືອກຫຼືຊື້ຕົວເອງ. ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍຊື້ມັນ, ເວົ້າວ່າ, ລົດຂອງບໍລິສັດ, ຂ້ອຍຈະມີຄວາມສຸກໂດຍບໍ່ມີການລັງເລໃຈ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະຫຼາດງ່າຍ ((ພື້ນເຮືອນສອງດ້ານປົກຫຸ້ມຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ໂຄມໄຟ LED ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະຕູ)
ພາຍໃນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະກວ້າງຂວາງ
ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
workີມື
ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລາຄາຂອງລຸ້ນຂັບທັງwheelົດ
