ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ກວດສຸຂະພາບ

suspension ຂອງລົດໃດປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ elastic ທີ່ກ້ຽງອອກຜົນກະທົບ unpleasant ໃນເວລາທີ່ມົນຕີ unevenness ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍ springs ແລະ springs. ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ, ການຂັບຂີ່ລົດໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍຈະຄ້າຍຄືກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນລົດເຂັນ, ແລະລົດເອງກໍ່ເລີ່ມແຕກຫັກຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະ vibration ທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາ springs ແລະພາກຮຽນ spring ມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ swings ຕັ້ງແລະແນວນອນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ການສັ່ນສະເທືອນດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄວບຄຸມແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະ rolls over. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນດັ່ງກ່າວກ້ຽງອອກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກນໍາໃຊ້. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຕກ, ລົດຈະຍັງຄົງຢູ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອຍຫຼາຍ. ມັນຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກແລະການສວມໃສ່ຂອງຢາງ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຢືນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງແລະຄໍາສັບ

ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບ strut suspension. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມັກຈະມີການອອກແບບເປັນກະບອກ. ພາຍໃນເຮືອນແມ່ນລູກສູບທີ່ມີ rod. ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍແຫຼວ viscous (ນ້ໍາມັນ), ບາງຄັ້ງອາຍແກັສຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຫຼວ. ອຸປະກອນເຮັດວຽກໃນການບີບອັດແລະໃນເວລາດຽວກັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.

ໃນເວລາທີ່ suspension ຂອງລົດຍ້າຍໃນແນວຕັ້ງ, piston ເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນຊ້າໆໄຫຼຈາກພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບກັບຄົນອື່ນໂດຍຜ່ານຮູຂຸມຂົນຂະຫນາດນ້ອຍໃນ piston ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກປຽກ.

ການອອກແບບທໍ່ສອງແມ່ນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງທໍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນອີກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຫຼວຜ່ານຈາກທໍ່ທໍາອິດໄປຫາທໍ່ທີສອງຜ່ານປ່ຽງ.

suspension strut ປະກອບມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic ເປັນສ່ວນຕົ້ນຕໍ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສະເຫມີໄປ, ເຫຼັກກ້າແມ່ນໃສ່ມັນ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພາກຮຽນ spring. ໂດຍວິທີການຂອງລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນ, rack ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຂ້າງເທິງກັບຮ່າງກາຍ. ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມັນຕິດກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ, ສໍາລັບນີ້ hinge ຢາງໂລຫະ (ຕັນງຽບ) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບນີ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຮັບປະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແນວຕັ້ງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນທິດທາງອອກຕາມລວງນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, suspension strut ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ - damping ການສັ່ນສະເທືອນຕັ້ງແລະແນວນອນ, suspension ຂອງຮ່າງກາຍລົດແລະອິດສະລະພາບຂອງທິດທາງລໍ້.

ການປະເມີນສະຖານະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕາມພຶດຕິກໍາຂອງລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫມົດໄປສາມາດສະແດງໄດ້ໂດຍສັນຍານທາງອ້ອມທີ່ປາກົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ລົດ sways ຫຼື rolls ຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ດັ່ງກ່າວ manifestation ກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການໂດຍສະເພາະໃນການຫັນຫຼືໃນລະຫວ່າງການ braking;
• ບາງຄັ້ງ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຜິດພາດ, ລົດໃນຄວາມໄວສູງສາມາດ wag ຊ້າຍແລະຂວາ;
• ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນຮູ້ສຶກຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດ, ການຄວບຄຸມລົດຈະເສື່ອມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໄລຍະຫ່າງເບກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການປະກົດຕົວອື່ນໆຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລາຍງານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນດ້ວຍການເຄາະ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະໄດ້ຍິນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ເບຣກ ແລະ ການລ້ຽວ. ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂື້ນຍ້ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍ. ຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ, ການເຄາະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນມາພ້ອມກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກມັນ. ມັນຍັງສາມາດລົບໃນກໍລະນີທີ່ mount ວ່າງ.

ອາການທາງອ້ອມຂອງການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືການສວມໃສ່ຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ວິທີການກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ OK

ເພື່ອທົດສອບ, ຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມສັ່ນລົດຢ່າງແຮງ ແລະເບິ່ງວ່າແຮງສັ່ນສະເທືອນຈະຕາຍໄດ້ແນວໃດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດ swing ມັນທັງຫມົດ, ຫຼັກຊັບອາດຈະຕິດ. ຖ້າລົດສັ່ນຫຼາຍກວ່າສອງຄັ້ງ, ພວກເຮົາເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ແຕ່ຖ້າການເຫນັງຕີງຢຸດເຊົາທັນທີ, ນີ້ເວົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆກ່ຽວກັບລະດັບການປະຕິບັດຂອງມັນ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດ, ຫຼືມັນອາດຈະຢູ່ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າດ້ວຍການສັ່ນດ້ວຍມືມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ອຸປະກອນມີປະສົບການໃນຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວ.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສາມາດພົບໄດ້ໂດຍການກວດກາສາຍຕາ. ຢູ່ດ້ານກະຈົກຂອງ rod ບໍ່ຄວນມີຮ່ອງຮອຍຂອງການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງລູກສູບ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແມ່ນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ພິ​ການ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, piston ອາດ​ຈະ​ເຄາະ​ຫຼື​ແມ້​ກະ​ທັ້ງ jam​. ມັນອາດຈະມີການເຄືອບນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ນີ້ສາມາດຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ແຕ່ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຫນ້າຕົກໃຈແລ້ວ. ພະຍາຍາມເຊັດກໍລະນີດ້ວຍຜ້າແຫ້ງແລະກວດເບິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກສອງສາມມື້. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮົ່ວ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຂີ່ໄດ້ອີກໄລຍະຫນຶ່ງ, ແຕ່ວ່າຈະຢູ່ດົນປານໃດແມ່ນບໍ່ສາມາດບອກລ່ວງຫນ້າໄດ້.

ມີການສັ່ນສະເທືອນພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດວິນິດໄສແລະປະເມີນສະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ແຕ່ມີ nuances ຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດບິດເບືອນຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສັ່ນສະເທືອນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຕົວແບບແລະອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະເພດຂອງ suspension, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ, ຄວາມດັນຢາງລົດ, ການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ແລະບາງຂໍ້ມູນອື່ນໆ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສອາດຈະບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທັງຫມົດ. ສູດການຢັ້ງຢືນທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນຈຸດຢືນສະເພາະນີ້ຍັງສາມາດແນະນໍາຄວາມຜິດພາດຂອງຕົນເອງໄດ້.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ດູດ​ຊ໊ອກ​ຜິດ​ພາດ​

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບທີ່ປຽກນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ລົດ rocking ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ.

ອັນທີສອງ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ໄລຍະເບກຈະຍາວກວ່າ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ rollover ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກການໂດດຕໍາ, ການຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນສູນເສຍໄປທຸກຄັ້ງ.

ອັນທີສາມ, ການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສວມໃສ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເລັ່ງ. ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ - ກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນລໍ້, levers ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ແຜ່ນເບກ ແລະແຜ່ນເບຣກຈະສວມໃສ່ຫຼາຍ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ຢາງລົດຈະຫມົດໄປໃນຈັງຫວະເລັ່ງ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນການດູດຊຶມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ suspension ຢູ່ໃນສະພາບດີທັງຫມົດ, ກວດເບິ່ງຕັນງຽບ, ລູກປືນ. ການສວມໃສ່ຂອງພວກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຕົວດູດຊ໊ອກແລະທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ອນເວລາ.

ຢ່າລືມວ່າເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານຫລັງຫຼືດ້ານຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນຄູ່.