ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອ, ເປັນຫຍັງແລະແນວໃດ

ບໍ່ມີຫຍັງໃນໂລກຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ. ນີ້ແນ່ນອນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກລົດ. ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນສາມາດຍາວຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີທັດສະນະຄະຕິຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ມັນ, ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນມາເຖິງເວລາທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງຢ່າງຮຸນແຮງ. Overhaul ຂອງມໍເຕີແມ່ນວຽກງານທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນສາມາດເຮັດໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືພິເສດແມ່ນຕ້ອງການ. ຄວາມພະຍາຍາມຂອງການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມ.

ສິ່ງທີ່ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະການລະເລີຍຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຫນ່ວຍງານແລະເຮັດໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບ overhaul.

ໃນບັນດາປັດໃຈລົບທີ່ປະກອບສ່ວນກັບການສວມໃສ່ແລະການທໍາລາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະການປະກອບ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຈໍາແນກໄດ້.

1. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂອງສ່ວນທີ່ຕິດຕໍ່ກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນ້ໍາມັນທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຊ່ວຍເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນແລະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການ overheating ຂອງມໍເຕີ. ນີ້ຍັງເອົາຜະລິດຕະພັນ friction ແລະ debris ຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນ rubbing ໄດ້.
2. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີກໍ່ຊຸດໂຊມລົງແລະມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນະນໍາ, ການທົດແທນແບບປົກກະຕິຈະຊ່ວຍເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນແລະຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າສູ່ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຂີ້ເຫຍື້ອ.
3. ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນລາຄາຖືກຂອງຄຸນນະພາບທີ່ໜ້າສົງໄສ.ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະອັນມີລັກສະນະສະເພາະຂອງຕົນເອງ ແລະ ຕ້ອງການຄຸນລັກສະນະທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼືຄຸນນະພາບຕໍ່າອາດຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນພຽງພໍ, ແລະໃນບາງກໍລະນີກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທາງລົບ.
4. ຂາລົງ.
5. ການລະເມີດກໍານົດເວລາຂອງການປະຕິບັດວຽກງານປົກກະຕິ. ການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
6. ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ, ທັນທີທັນໃດເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຢຸດຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ.
7. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກອາດຈະປະສົບກັບຄວາມອຶດຫິວຂອງນ້ໍາມັນໃນຊ່ວງເວລາເຢັນເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
8. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີປະກອບສ່ວນໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຝາກະບອກ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກ piston. ໃນກໍລະນີນີ້, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແລະປະທັບຕາຢາງພາລາຍັງຫມົດໄປຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
9. ການລະເລີຍອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານ.

ຖ້າມີອາການຜິດປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ທ່ານກໍາລັງຊັກຊ້າການແກ້ໄຂບັນຫາ, ບັນຫາຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດພັດທະນາໄປສູ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.

ປລັກຫົວທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການກໍານົດເວລາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີດກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ອາການອັນໃດຈະບອກທ່ານວ່າ ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ຮອບໆ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ບໍລິການໂດຍສະເລ່ຍ 200-300 ພັນກິໂລແມັດ, ຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ - ເຖິງ 500 ພັນ. ຈັກກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີບາງໜ່ວຍສາມາດຢູ່ໄດ້ 600-700 ພັນ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ດົນກວ່ານັ້ນ.

ສັນຍານບາງຢ່າງໃນພຶດຕິກໍາຂອງມໍເຕີອາດຈະແນະນໍາວ່າປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈກໍາລັງເຂົ້າມາໃກ້ເມື່ອການ overhaul ຈະກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນ.

1. ຄວາມຢາກອາຫານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃນປັດຈຸບັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຫຼາຍທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເປັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ, ການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນ valve faulty ແລະ
2. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
3. ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານ.
4. ຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດໃນກະບອກສູບ.
5. ບັນຫາຄົງທີ່ກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
6. ມໍເຕີກໍາລັງຮ້ອນເກີນໄປ.
7. ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານ, tripling, detonation, knocking ແລະສຽງ extraneous ອື່ນໆທີ່ຈະແຈ້ງ.
8. idling ບໍ່ສະຖຽນ.
9. ກິ່ນເໝັນ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ອົບອຸ່ນ, ອາຍສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງແມ່ນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄອເສຍສີຂາວຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕ້ານການ freeze ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ສາ​ເຫດ​ອາດ​ຈະ​ແມ່ນ​ກະ​ເປົ໋າ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ຢູ່​ໃນ​ຫົວ​ກະ​ສູບ.

ໄອເສຍສີດຳສະແດງເຖິງການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງສ່ວນປະສົມແລະການເກີດຂອງຂີ້ຕົມ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາໃນລະບົບສີດ ຫຼືການຕິດໄຟ. ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແດງເຖິງການເຜົາຜານນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະກຸ່ມລູກສູບ. ຫນຶ່ງໃນອາການຂ້າງເທິງບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ.

ບາງທີບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ "ທຶນ" ລາຄາແພງແລະມີບັນຫາ. ແຕ່ການປະກົດຕົວຂອງອາການເປັນຕາຕົກໃຈຫຼາຍໆຄັ້ງໃນຂະນະດຽວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະສົ່ງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າສໍາລັບການປັບປຸງໃຫມ່. ພຽງແຕ່ທໍາອິດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກເຫດຜົນອື່ນໆ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງອາດຈະຢູ່ໃນ vain.

ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍຫຍັງ?

ການ overhaul ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຟື້ນຟູການປະຕິບັດຕົ້ນສະບັບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃນຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການ overhaul ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ bulkhead, ເມື່ອຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກ disassembled, ກວດກາແລະປ້ອງກັນ, ແລະບາງສ່ວນຂອງບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກທົດແທນ. "Kapitalka" ແມ່ນວຽກງານການຟື້ນຟູທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສະຫນອງການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະການທົດແທນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່.

Overhauls ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ທ່ານອາດຈະຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກໃນກໍລະນີນີ້ອາດຈະມີຄວາມສົງໃສ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເງິນຫຼາຍຈະຖືກຖິ້ມໃສ່ລົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງການ "ທຶນ", ທ່ານຕ້ອງເລືອກທີ່ຍາກ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບອກລ່ວງຫນ້າວ່າການປັບປຸງຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງຫນ່ວຍງານແລະພາກສ່ວນໃດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. "Kapitalka" ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖອດແລະ disassembly ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກອະນາໄມຂອງນ້ໍາມັນ, sealant, soot ແລະເງິນຝາກອື່ນໆໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກວດກາຢ່າງລະອຽດ, ການແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ການວັດແທກທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນເຮັດ.

ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາກະບອກສູບຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນ 0,15 ມມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແມ່ນເບື່ອແລະຝາ polished ໂດຍໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫົວ honing (ການຂັດດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ honing). ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກສູບໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ pistons ໃຫມ່ແລະວົງແຫວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ສ້ອມແປງ) ຂະຫນາດ.

ຖ້າຫາກວ່າຕັນກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ເຈາະແມ່ນເຮັດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງ bushings ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ (ແຂນ). ອີງຕາມສະພາບ, crankshaft ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຫຼືປ່ຽນແທນ, overhaul ຍັງປະກອບມີຂັ້ນຕອນການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງ cylinder block ແລະ cylinder head, ໃນຄວາມໃກ້ຊິດຂອງຊ່ອງທາງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກກວດສອບ.

ຮອຍແຕກໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ດ້ານການປະສົມພັນຂອງທໍ່ກະບອກແລະຫົວໄດ້ຖືກກວດກາແລະຂັດ. ປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້ຖືກຖອດປະກອບແລະກວດເບິ່ງ, ປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ປັ໊ມຖືກກວດສອບແລະເຮັດຄວາມສະອາດ. ທໍ່ປະປາ, ເສັ້ນ, ປະທັບຕາແລະແຫວນທັງຫມົດຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ປ່ຽງແລະພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມືຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ.

ອີງຕາມລະດັບຂອງການສວມໃສ່ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ພາກສ່ວນອື່ນໆມີການປ່ຽນແປງຫຼືການສ້ອມແປງ, ເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບກັນແລະກັນ, ຫຼັງຈາກການປະກອບມໍເຕີ, ມັນເຢັນແລ່ນໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນຂາພິເສດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ເຄື່ອງຈັກສົດແລະນ້ໍາມັນສົ່ງແມ່ນ poured, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ coolant ໃຫມ່. ແລະສຸດທ້າຍ, ການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນເຮັດ (ການເຜົາໄຫມ້, idling, ຄວາມເປັນພິດຂອງສະຫາຍ).

ຮ້ອນແລ່ນເຂົ້າ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຄັ້ງ​ໃຫຍ່​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແລ່ນ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 3-5 ພັນ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ການເລັ່ງແຫຼມ, ຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນ, ຄວາມໄວສູງບໍ່ຄວນຖືກລ່ວງລະເມີດແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບແບບການດໍາເນີນງານຄວນຈະຖືກສັງເກດເຫັນ. ຢ່າລືມອຸ່ນເຄື່ອງກ່ອນເລີ່ມຂັບຂີ່.

ການທົດແທນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແບບພິເສດຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະບວນການຂອງຊິ້ນສ່ວນ lapping, ຈະມີຊິບແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ການທົດແທນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນແນະນໍາຫຼັງຈາກແລ່ນ 1 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກ 4-5 ພັນກິໂລແມັດ.