Audi S4: ກິນໜ້ອຍ ແລະຂັບໄດ້ດີຂຶ້ນ - ລົດກິລາ
ນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາ RS4 ໃຫມ່ຕີຕະຫຼາດ, ອອກແບບມາເພື່ອ recapture ລັດສະຫມີພາບຂອງບັນພະບຸລຸດ 2006 ຂອງຕົນ. S4 ມັນເປັນຕົວແປທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງ A4 ໃນປັດຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຕາມການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຮງດັນແມ່ນບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເພາະວ່າ 6 ລິດ V3 TFSI ທີ່ມີເຄື່ອງອັດຈະຜະລິດ 333 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດຂອງ 439 Nm ແມ່ນຄືກັນກັບຮຸ່ນເກົ່າ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 0-100 ໄປ 5 ວິນາທີແປ, ແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງວິນາທີຫນ້ອຍບໍ່ສໍາຄັນ. S4 ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະ hardcore, ກົງກັນຂ້າມ, ມັນເກືອບເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນ insult ກັບຜູ້ຜະລິດ Ingolstadt.
S4 ອາດຈະບໍ່ໄວກ່ວາບັນພະບຸລຸດຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ດ້ວຍ ເລີ່ມ-ຢຸດ, ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານເບກ, ການຊີ້ນໍາດ້ວຍກົນຈັກໄຟຟ້າແລະຮູບແບບປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອັດຕະໂນມັດແລະໄດນາມິກໃນລະບົບ Audi Drive Select, ການບໍລິໂພກ ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຮອບວຽນລວມພວກເຂົາໄປຈາກ 13,2 ຫາ 15,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ quattro ຂັບລໍ້ທັງຫມົດ ມັນຄືກັນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກິລາ, ເຊິ່ງແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫລັງໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກ. ການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບ suspension ອາລູມິນຽມເກືອບທັງຫມົດຂອງ S4 - ຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫນ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່ trapezoidal ຢູ່ດ້ານຫລັງ - ໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການປັບປຸງເລັກນ້ອຍກັບເຄື່ອງດູດຊຶມແລະແຂນ suspension ຫລັງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
In Audi ພວກເຂົາບໍ່ມັກຄໍາວ່າ "facelift", ເຖິງແມ່ນວ່າມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າລົດເກັງ S4 ແລະຊັບສິນມີການຂັດຂວາງຫຼາຍກ່ວາດາວ Hollywood ອາຍຸກາງ. ລຸ້ນລ່າສຸດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ກັນຊົນ, ຝາອັດປາກຂຸມ, ໄຟໜ້າ ແລະປີ້ງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຮູບຮ່າງດ້ານໜ້າທີ່ຄົມຊັດ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ຄົມຊັດກວ່າ. ໂດຍສະເພາະ, ໂຄມໄຟຫນ້າແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດເປັນມຸມກວ້າງກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແລະໄຟຫນ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ LED. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງຫລັງແມ່ນມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫຼາຍ. ພາຍໃນ, Audi ບໍ່ເຄີຍມີຈິນຕະນາການໂດຍສະເພາະ: ການປ່ຽນແປງແມ່ນຫນ້ອຍ, ມີການປະສົມສີໃຫມ່ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແລະການຊີ້ນໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະການອອກແບບການໂຕ້ຕອບ. MMI ງ່າຍດາຍ. ບໍ່ມີຫຍັງອີກ.
ເຕັກໂນໂລຢີຈາກ Audi ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນຍັງມີຢູ່ໃນ S4, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບການໂຕ້ຕອບທາງໂທລະສັບຊັ້ນນໍາທີ່ສະຫນອງການບໍລິການອອນໄລນ໌ເຊັ່ນ: Google POIs ແລະການນໍາທາງ. ກູໂກໂລກ. ລະບົບນີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສ້າງ Wi-Fi ຮັອດສະປອດ ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດໄຮ້ສາຍໂດຍໃຊ້ໂທລະສັບ ແລະຄອມພິວເຕີ. ສິ່ງໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງ - ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ ລະບົບເຕືອນການປ່ຽນເສັ້ນທາງແລະຟັງຊັນ "ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢຸດ" ໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ເທັກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລ ແລະການໃຊ້ pedals ແລະ switches ໃນກໍລະນີທີ່ມີການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດ ຫຼືກະທັນຫັນ. ໃນຈຸດນີ້, ມັນເຕືອນລາວດ້ວຍໄຟເຕືອນແລະສັນຍານສຽງ, ບອກລາວໃຫ້ພັກຜ່ອນ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂຶ້ນເຮືອ, ທ່ານຢຸດຊົ່ວຄາວເພື່ອສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງເຫຼົ່ານີ້ງາມ ບ່ອນນັ່ງກິລາ ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນພຽງພໍທີ່ຈະຊົມເຊີຍ ຈົບ ແລະພາກສ່ວນພາຍໃນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກົດເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, oddly ພຽງພໍ, ທ່ານ hum ຊື່ໆແລະໄປໃນການຊອກຫາຂອງມ່ວນຊື່ນ.
ບຸກຄະລິກກະພາບຂອງ S4 ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຖອດລະຫັດ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຄົມຊັດທີ່ສຸດ - RS4 ຈະເປັນສໍາລັບນັ້ນ - ແຕ່ V6 ຂອງມັນກັບ. ເຄື່ອງອັດ ມັນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຍິງທ່ານໄປເຖິງຂອບຟ້າດ້ວຍດີໃຈຫລາຍຄືກັນກັບ M3 ຫຼື C63 AMG. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນສະຫງົບ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບບາງຄົນ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມງາມຂອງ S4: ການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ຫລອມໂລຫະ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ "Audity" ຂອງມັນ. ປັດຈຸບັນນາງເປັນເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ສະຫງົບ, ແລະຕໍ່ໄປນາງແມ່ນການຮຸກຮານແລະລົດເກັງ super rugged. ແຕ່ມັນເອື່ອຍໄປໃສ່ອະດີດຫຼາຍກວ່າລຸ້ນຫຼັງ: ໂດຍທໍາມະຊາດຂອງມັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດປະເພດທີ່ເຮັດໃຫ້ມືຂອງເຈົ້າຄັນໃນການຂັບຂີ່ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບ້າທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈເລັກນ້ອຍແລະການຕອບໂຕ້ໂດຍກົງຂອງພວງມາໄລໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມັນເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານຮັກສາຈັງຫວະທີ່ດີ.
ຈຸດປະສົງ, S4 ແມ່ນໄວ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ປອດໄພແລະການຕັດສິນໃຈ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນກາຍເປັນຈິງແລະຊັດເຈນ, ແລະສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງອ່ອນໆຢູ່ສະເຫມີ. S4 ມັກຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ມີຄວາມໂຫດຮ້າຍທີ່ແນ່ນອນ: ຍິ່ງເຈົ້າຍູ້ມັນຫຼາຍ, ມັນມັກມັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະກັບ Drive ເລືອກການຄວບຄຸມ ໃນຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ດ້ານໜ້າແມ່ນແນເປົ້າໃສ່ປາຍຍອດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາກວ່າ, ແລະ ຖ້າເຈົ້າຍູ້ຄັນເລັ່ງໄປໄກເກີນໄປ, ມັນກໍຈະເກີນໄປ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນ V6 ແລະ clutch ສອງເທົ່າ ເຈັດເຄື່ອງມື, ຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆ. V6 ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດທີ່ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ສະຫນອງພະລັງງານເສັ້ນແລະເກືອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບການມີສ່ວນຮ່ວມໄວແລະເກືອບ imperceptible ຂອງເກຍ S Tronic. ການປ່ຽນເກຍແຕ່ລະຄົນຖືກຕັດຕອນດ້ວຍສຽງແຕກທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍ. ການປີນ paddle ແມ່ນດີເລີດແລະຂ້າພະເຈົ້າ ເບກ ພວກເຂົາແຂງແຮງ.
ແຕ່ປະສິດທິພາບເທົ່າກັບຈັງຫວະການຂັບຂີ່ຂອງມັນ, S4 ໄດ້ຖືກແຍກອອກຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍກວ່າທີ່ດຶງດູດ. ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈ: ຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂາດຫາຍໄປ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະແກ້ໄຂ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ເລືອກຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ແຕ່ລືມກ່ຽວກັບ adrenaline. ຖ້າຫາກວ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຂັບເຄື່ອນ: S4 ແມ່ນການຕໍ່ລອງ. ລົດເກັງລາຄາ 58.400 60.000 ເອີໂຣ, Avant 3 71.995. ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດ, ລໍ້ທັງຫມົດ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການສໍາເລັດຮູບ, ມັນເປັນການລໍ້ລວງທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອທຽບກັບ BMW M63 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ € 73.539 ແລະ Mercedes C4 AMG ຢູ່ທີ່ € 540. ຄາດວ່າ RSXNUMX ກັບ XNUMX HP ຂອງມັນ. (ໂດຍປະມານ) ເຈົ້າຈະຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເພື່ອໃຫ້ເອື້ອຍນ້ອຍຂອງເຈົ້າໂດດເດັ່ນ. ແລະນີ້ແມ່ນແນ່ນອນຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີ.
