ວິທີການຕໍ່ອາຍຸຂອງແຜ່ນເບກຂອງທ່ານ

ແຜ່ນເບຣກແມ່ນສ່ວນປະກອບ ໜຶ່ງ ທີ່ມັກຖືກແບກຫາບ ໜັກ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທາງລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນັກຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຖາມ ຄຳ ຖາມຢ່າງມີເຫດຜົນ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອວ່າຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນໃນຄວາມເປັນຈິງແມ່ນກົງກັບຂໍ້ມູນທີ່ຜູ້ປະກາດຜະລິດ.

ປັດໃຈທີ່ກະທົບຕໍ່ຊີວິດແຜ່ນດິດ

ປົກກະຕິແລ້ວແຜ່ນເບກຈະຖືກບໍລິການຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນທີ່ພວກເຂົາ ໝົດ ໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ແມ້ກະທັ້ງ 000 ພັນຄົນ. ເປັນຫຍັງເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ? ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າການໃສ່ແຜ່ນແມ່ນຂື້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວິທີການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ສະນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ການຂັບຂີ່ແບບຮຸກຮານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນແລະແຜ່ນຮອງກໍຈະ ໝົດ ໄປໄວ.

ຄົນຂັບລົດບາງຄົນມີນິໄສທີ່ບໍ່ດີ - ເພື່ອໃຫ້ຕີນຂອງພວກເຂົາເບກເບກໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກດັ່ງກ່າວຄິດວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງ ສຳ ຜັດກັບນາງເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂາຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍໃນຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າລາວເລີ່ມຕົ້ນນອນຕີນຢູ່ເທິງລົດຖີບ. ສິ່ງນີ້ກະຕຸ້ນລະບົບເບຣກແລະ pads ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖູກັບແຜ່ນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂາຊ້າຍຮູ້ສຶກອິດເມື່ອຍ, ເວທີພິເສດແມ່ນມີໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນອີກປັດໃຈ ໜຶ່ງ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃສ່ແຜ່ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຂັບຂີ່ຜ່ານ ໜອງ ນໍ້າ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຕິດຕໍ່ກັບນ້ ຳ ເຢັນ, ປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ.

ມັນຍັງມີຫລາຍໆປັດໃຈທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເລັ່ງ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ເກືອບທັງ ໝົດ, ຜູ້ຂັບລົດແມ່ນຜູ້ກະ ທຳ ຜິດ.

ເຮັດແນວໃດເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການຂອງແຜ່ນເບກ?

ມັນງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາເມື່ອສາເຫດທີ່ຮູ້ກັນ. ແລະມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະ ກຳ ຈັດສາເຫດຂອງມັນເອງງ່າຍກວ່າການຈັດການກັບຜົນສະທ້ອນຂອງມັນຢູ່ສະ ເໝີ. ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນເບຣກເສີຍຫາຍໄປຜິດປົກກະຕິຢ່າງໄວວາ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ແບບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ບາງທີທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂັບລົດໃຫ້ສະຫງົບເລັກ ໜ້ອຍ - ຢ່າເລັ່ງໃສ່ໄລຍະຫ່າງໄກເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເບກ.

ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງຄົນຂັບແມ່ນປັດໃຈ ໜຶ່ງ ອີກທີ່ສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມຊີວິດເບກ. ເພື່ອຄວາມປອດໄພ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ) ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າສະຖານະການທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນແລະຕ້ອງມີບາດກ້າວລ່ວງ ໜ້າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າມີລົດບັນທຸກຢູ່ແຖວ ໜ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການເລັ່ງຢ່າງແຮງເພື່ອໃຫ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄົນສຸດທ້າຍ. ດີກວ່າໃນກໍລະນີນີ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຊ້າລົງ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກເຢັນລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂັບລົດເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກໃຊ້ເບກຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະບໍ່ຄວນຈອດລົດທັນທີ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນດິດເຢັນລົງເທື່ອລະກ້າວ.

 ຢ່າຈອດລົດຂອງທ່ານໄວ້ໃນຕົມ. ທ່ານກໍ່ຄວນຫລີກລ້ຽງການຈອດລົດໃນເຂດເນີນພູທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນເບກຈະປະສົບກັບຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ.

ການ ບຳ ລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ (ປ່ຽນແທນແຜ່ນເບກ) ຈະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ແຜ່ນກ່ອນໄວອັນເນື່ອງມາຈາກການຕິດຕໍ່ກັບສ່ວນໂລຫະຂອງແຜ່ນຮອງ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງພວກມັນທຸກໆ 2-3 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຂອງຢາງຕາມລະດູການ. ຖ້າຫາກວ່າໃນໄລຍະການຮັກສາ, ມີຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາຊ່າງກົນຈັກ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຊີວິດຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນຫຍັງ? ມັນຂຶ້ນກັບຫ້ອງຮຽນຂອງລົດ, ລະບົບເບກຂອງມັນເອງແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່. ດ້ວຍການວັດແທກການຂັບຂີ່ໃນລົດຂອງ "ຊັ້ນຮຽນ", ແຜ່ນດິດໃຫ້ບໍລິການ 150-200 ພັນກິໂລແມັດ.

ເປັນຫຍັງແຜ່ນເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ? ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ piston ຫ້າມລໍ້ exerts ກໍາລັງ uneven ສຸດ pads ໄດ້, ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກົດດັນ crookedly. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດເບກບໍ່ພຽງພໍ.

ວິທີການກວດເບິ່ງແຜ່ນເບກຢູ່ໃນລົດ? ເມື່ອເບຣກ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າ, pedal ຕີຮອບວຽນ, ເປັນການຂ້າມຢ່າງມີສະຕິປັນຍາໃນເວລາເບກ. ສາຍຕາ, ຈະມີຂອບທີ່ສໍາຄັນປະມານຂອບຂອງແຜ່ນ.