ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ ແລະຄວາມໝາຍຂອງມັນ - ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?

ຄວາມເຢັນທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນແລະລົດຈັກ. ລົດມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຊັ່ນ:

• cooler;
• ງູ;
• coolant;
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ;
• ຈັກສູບນ້ ຳ;
• ຖັງຂະຫຍາຍ.

ໃນຊຸດທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ຮຽນ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ບົດ​ບາດ​ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ທີ່​ຈະ react ໃນ​ເວ​ລາ​!

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຊອກຫາຢູ່ໃນລາຍການນີ້, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເປັນປ່ຽງພາກຮຽນ spring ທີ່ຜະລິດຈາກ:

• ແຜ່ນທອງແດງຫຼາຍແຜ່ນ;
• gaskets;
• ເຄື່ອງຊັກຜ້າ;
• ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍ (ຊຶ່ງຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງຂອງແຫຼວຮ້ອນໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ).

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຢູ່ໃສ?

ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງມັນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ໆກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ). ມັນຍັງອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫົວ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດບໍ່ຄວນສູງກວ່າຖັງຂະຫຍາຍ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດ?

ການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກອອກແບບເພື່ອເປີດແລະປິດໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການມີສອງ (ຫຼາຍກ່ວາສອງໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່) ວົງຈອນ coolant. ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດ ແລະເຄື່ອງຈັກຍັງເຢັນຢູ່, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຈະປິດຢູ່. ທັງຫມົດນີ້ເພື່ອໃຫ້ປັ໊ມນ້ໍາໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາໃນແລະອ້ອມຮອບຖັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫນ່ວຍບໍລິການ. ເມື່ອອຸນຫະພູມປະຕິບັດການບັນລຸໄດ້ (ປົກກະຕິແລ້ວສູງກວ່າ 85 ອົງສາເຊນຊຽດ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດຂຶ້ນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກໂອນໄປຫາລັງສີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນເອົາອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ - ເປັນຫຍັງບາງຄັ້ງຈຶ່ງຈໍາເປັນ?

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຖືກປ່ຽນແທນດີກວ່າການສ້ອມແປງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງປະຕິບັດການສ້ອມແປງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລາຄາແພງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເກີດຂື້ນວ່າໃນລົດບາງລາຄາຂອງປ່ຽງນີ້ເກີນຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ! ອົງປະກອບນີ້ລົ້ມເຫລວຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການດໍາເນີນງານຂອງລົດໃນນ້ໍາ, ແລະບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການ coolant. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂະບວນການ calcification ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ປິດ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ການປົນເປື້ອນທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ?

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍ - ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ

ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຍ້ອນ "ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ" ຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເປັນອາການທົ່ວໄປ. ທ່ານຈະຮູ້ກ່ຽວກັບບັນຫາໂດຍຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະສະແດງຄ່າຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ. ຖ້າອຸນຫະພູມນີ້ຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຂັບລົດໄປສອງສາມຫາສິບກິໂລແມັດ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະບິນອອກຈາກ deflector, ທ່ານເກືອບແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຫັກ - ອາການທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ

ອາການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍກໍ່ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້. ເວົ້າງ່າຍໆ, ນໍ້າຈະເລີ່ມຕົ້ມໄວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປ່ຽງຈະຍັງຄົງປິດແລະຂອງແຫຼວຈະບໍ່ສາມາດເຢັນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຊີ້ຈະຍ້າຍໄປຫາກ່ອງສີແດງຢ່າງໄວວາ. ວິທີການຮັບຮູ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດທີ່ແຕກຫັກ? ອາການທີ່ມີລັກສະນະຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນອຸນຫະພູມດຽວກັນຂອງທໍ່ coolant ໄດ້. ຖ້າສາຍການສະຫນອງຂອງນ້ໍາແລະການໄຫຼອອກແມ່ນອຸນຫະພູມດຽວກັນ, ບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

ວິທີກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີບັນຫາບໍ?

ການວິນິດໄສເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການເອົາມັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຄືກັນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ສາມາດເປັນບັນຫາໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ (ໂດຍສະເພາະຍານພາຫະນະ PSA). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທ່ານມີລາຍການຢູ່ໃນຕາຕະລາງ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນກະກຽມສອງສາມຢ່າງ. ການກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນງ່າຍ. ພຽງແຕ່ເອົາໃສ່ໃນຖັງແລະຖອກນ້ໍາຕົ້ມໃສ່ມັນ. ຖ້າມັນເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເຮັດວຽກ. ຖ້າບໍ່, ແທນທີ່ມັນ.

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ - ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ປົກກະຕິແລ້ວການສ້ອມແປງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ພາກສ່ວນບໍ່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ປົນເປື້ອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສົມຄວນທີ່ຈະທໍາຄວາມສະອາດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ, ເຊິ່ງສະແດງອາການຂອງການທໍາລາຍ. ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະບໍ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນ້ໍາມັນຫຼືຂອງແຫຼວອື່ນໆສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກວດເບິ່ງດ້ວຍນ້ໍາຕົ້ມວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດເປີດແລະປິດ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການກັບ reassembly. 

ວິທີສ້ອມແປງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ? 

ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ:

• ຈື່ຈໍາກ່ຽວກັບ gaskets, ເຊິ່ງສະເຫມີຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່;
• ເພີ່ມ coolant. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນມັນເປັນເວລາດົນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາໃຫມ່ໃນລະບົບ;
• ເຮັດແນວນີ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງທ່ານໂດຍການຖອດທໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ແຊ່ນ້ໍາຮ້ອນ. 

ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ເຮືອນພາດສະຕິກທີ່ປ່ຽງຖືກ bolted ຈະແຕກ, ສະນັ້ນລະມັດລະວັງ unscrew ມັນແລະມີ spare ໃນກໍລະນີ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດເປັນອົງປະກອບນ້ອຍໆ ແຕ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນລົດຂອງເຈົ້າ. ການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າປະເມີນສະຖານະການໃນເວລາທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຫັກທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ.