ປໍ້ານໍ້າມັນ VAZ 2107: ຈຸດປະສົງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງ

ປໍ້ານໍ້າມັນຂອງ Zhiguli ຄລາສສິກແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດອ່ອນຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. ກົນໄກດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ຖ້າມີບັນຫາກັບປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ທັງສອງສາເຫດຂອງການເກີດຂື້ນແລະວິທີການກໍາຈັດພວກມັນ.

ປໍ້ານໍ້າມັນ ຄາບູເລເຕີ VAZ 2107

ຫນຶ່ງໃນກົນໄກຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີໃດຫນຶ່ງແມ່ນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການເລີ່ມຕົ້ນແລະການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງມັນ. ປໍ້ານໍ້າມັນກົນຈັກຂອງປະເພດ diaphragm DAAZ 2101 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ carburetor "ເຈັດ" ເນື່ອງຈາກການອອກແບບງ່າຍດາຍ, ກົນໄກແມ່ນຮັກສາໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Zhiguli. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ອາໄສຢູ່ໃນການເຮັດວຽກແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ node ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ

ວຽກງານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງໄປຫາ carburetor.

ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ VAZ 2107 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ carburetor ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1 - ປັ໊ມນໍ້າມັນ; 2 - ທໍ່ຈາກປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາ carburetor; 3 - carburetor; 4 - ທໍ່ຫລັງ; 5 - ເຊັນເຊີສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດລະດັບແລະການສະຫງວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; 6 - ໄສ້ຄວາມປອດໄພ; 7 - ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ; 8 - ຖັງນໍ້າມັນ; 9 - gaskets; 10 - ຄໍຂອງ fastening ຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; 11 - ທໍ່ທາງຫນ້າ; 12 - ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການອອກແບບຂອງການປະກອບແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດອ່ອນຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜົນກະທົບຂອງການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງອົງປະກອບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນລົ້ມເຫລວ. ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນກັບປັ໊ມ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆຫຼືຢຸດເຮັດວຽກທັງຫມົດ.

ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດອ່ອນຂອງລົດ.

ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານ

ກົນໄກແມ່ນເຮັດຈາກຫຼາຍພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍ fasteners. ໃນສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍມີສອງ fittings ໂດຍຜ່ານການທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສະຫນອງແລະ pumped ເຂົ້າໄປໃນ carburetor. ການອອກແບບສະຫນອງ lever ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສູບນ້ໍານໍ້າມັນດ້ວຍຕົນເອງຈາກຖັງເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດດົນນານ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ node ແມ່ນ:

• pusher;
• ພາກຮຽນ spring;
• ຍອດເງິນ;
• lidາປິດ;
• cover screw;
• screw;
• ຕາຫນ່າງການກັ່ນຕອງ;
• ເຍື່ອ (ການເຮັດວຽກແລະຄວາມປອດໄພ);
• ແຜ່ນລຸ່ມແລະເທິງ;
• ຫຸ້ນ;
• ປ່ຽງ ( inlet ແລະ outlet);
• lever pumping ຄູ່ມື.
  

  ການອອກແບບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 1 - ທໍ່ລະບາຍ; 2 - ການກັ່ນຕອງ; 3 - ຮ່າງກາຍ; 4 - ທໍ່ດູດ; 5 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ; 6 - ປ່ຽງດູດ; 7 - ຫຼັກຊັບ; 8 - ທໍ່ສູບນໍ້າມັນດ້ວຍມື; 9 - ພາກຮຽນ spring; 10 - cam; 11 - balancer; 12 - ທໍ່ສູບນໍ້າມັນກົນຈັກ; 13 - ຝາລຸ່ມ; 14 - spacer ພາຍໃນ; 15 - spacer ພາຍນອກ; 16 - ປ່ຽງປ່ອຍ

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄລາສສິກແມ່ນອີງໃສ່ການສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາລະດັບນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນຫ້ອງ carburetor. ຂໍຂອບໃຈກັບ diaphragm, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຢຸດຫຼືຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ກໍານົດຄ່າຈໍາກັດຄວາມກົດດັນໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກ່ຽວກັບ carburetor "sevens" ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ cylinder block ໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມສອງ studs ຜ່ານ spacer ຄວາມຮ້ອນແລະ gaskets, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປັບ. spacer ຍັງເປັນຄູ່ມືສໍາລັບ rod pump ໄດ້.

ອຸປະກອນເຮັດວຽກຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

• ປັ໊ມ pusher ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ cam ຂັບປະຕິບັດຈາກກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ;
• ເຍື່ອພາຍໃນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອນທີ່ແລະສ້າງຄວາມກົດດັນແລະສູນຍາກາດໃນຫ້ອງ;
• ຖ້າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ປ່ຽງປ່ຽງຈະປິດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງກິນ;
• ເມື່ອຄວາມກົດດັນສູງຂື້ນ, ປ່ຽງທີ່ປ່ຽງປ່ຽງປິດ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກສະຫນອງຜ່ານທໍ່ກັບ carburetor.

ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງ pusher, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ, ສູນຍາກາດແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນສ້າງສະລັບກັນຢູ່ໃນຫ້ອງ pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເນື່ອງຈາກການດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສະຫນອງຂອງມັນກັບ carburetor ໄດ້ຖືກຮັບປະກັນ.

ຈັກສູບນໍ້າມັນໃດດີກວ່າ

ເມື່ອປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຄໍາຖາມມັກຈະເກີດຂື້ນໃນການເລືອກອຸປະກອນໃຫມ່. ເຈົ້າຂອງ Zhiguli ສ່ວນຫຼາຍມັກຜະລິດຕະພັນຂອງສອງຜູ້ຜະລິດ: DAAZ ແລະ Pekar. ຖ້າມີບັນຫາກັບກົນໄກຂອງໂຮງງານ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອມັນ overheats, ຫຼາຍໆຄົນປ່ຽນເປັນທາງເລືອກທີສອງ, ອະທິບາຍວ່າປັ໊ມ Pekar ບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຕົວລັອກ vapor, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບົກຜ່ອງຂອງອຸປະກອນໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຄິດເຫັນນີ້ແມ່ນຜິດພາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາຍັງມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າ Pekar ມີມູນຄ່າ 1,5-2 ຫຼາຍກ່ວາ DAAZ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ລາຄາແລະຄຸນນະພາບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປັ໊ມໂຮງງານແມ່ນ 500-600 rubles.

ປັ໊ມອາຍແກັສ Pekar, ພ້ອມກັບ DAAZ, ຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Zhiguli ຄລາສສິກ

ຕາຕະລາງ: ຕົວກໍານົດການຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ "ຄລາສສິກ"

ຜົນການທົດສອບ	"ເບເກີ"	DAAZ	QH	OTA
ຄວາມກົດດັນອາຫານສູນ (ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ crankshaft ຂອງ 2 ພັນ rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
ຜົນຜະລິດຕໍ່ການລະບາຍນ້ໍາຟຣີ (ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ crankshaft 2 ພັນ rpm), l/h	80	76	92	74
ໄລຍະເວລາດູດດ້ວຍຄວາມໄວ crankshaft 2 ພັນ rpm, s	4	13	9	6
ຄວາມແຫນ້ນຂອງວາວຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ 0,3 kgf / cm² (ນໍ້າມັນຮົ່ວພາຍໃນ 10 ນາທີ), cm³	8	12	8	8
ສະຖານທີ່	3	4	1-2	1-2

ປັ໊ມ QH ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນອັງກິດ, ໃນຂະນະທີ່ປັ໊ມ OTA ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນອິຕາລີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະບາງຢ່າງ: ປັ໊ມ QH ບໍ່ມີ lever ສໍາລັບປັ໊ມນໍ້າມັນດ້ວຍມື, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້. ກົນໄກ Italian ມີຕົວກໍານົດການທີ່ດີເລີດເມື່ອທຽບກັບຄົນອື່ນ, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນແມ່ນເກືອບ 3 ເທົ່າຂອງຜະລິດຕະພັນລັດເຊຍ.

ອາການຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີປະສົບການສາມາດກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດຂອງລາວໂດຍການປະພຶດຂອງລາວຫຼືໂດຍສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖ້າຄວາມຮູ້ບໍ່ພຽງພໍ, ຄວນພິຈາລະນາອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ:

• motor ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ;
• ເຄື່ອງຈັກຢຸດເກືອບຕະຫຼອດເວລາ;
• ພະລັງງານແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າພະລັງງານຍັງສາມາດຫຼຸດລົງສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ: ບັນຫາກ່ຽວກັບແຫວນລູກສູບ, ປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ, ຖ້າປັ໊ມນໍ້າມັນມີຄວາມຜິດຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ສູບ

ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງອຸປະກອນບໍ່ສະຫນອງນໍ້າມັນ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີນ້ໍາມັນອາຍແກັສຢູ່ໃນຖັງ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າເຊັນເຊີລະດັບສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບັນຫາໄດ້ລົງມາພຽງແຕ່ການຂາດນໍ້າມັນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງບໍ່ຖືກອຸດຕັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ, ເພາະວ່າພວກມັນມີລາຄາຖືກ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການວິນິດໄສໄດ້.

ເນື່ອງຈາກການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ, ປັ໊ມບໍ່ສາມາດສະຫນອງຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ກັບ carburetor

ສາເຫດຂອງບັນຫາສາມາດເປັນ:

• ສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງຍາວ;
• ຄວາມເສຍຫາຍ diaphragm;
• ຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ບໍ່ພຽງພໍເປັນຜົນມາຈາກ stretching;
• ປ່ຽງເປື້ອນ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາ.

ຖ້າປັ໊ມກ໊າຊໃນ "ເຈັດ" ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີສອງທາງອອກຈາກສະຖານະການນີ້: ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່ຫຼືຖອດເຄື່ອງເກົ່າ, ກວດຫາເຊື້ອແລະປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

ໃນລົດຂອງຂ້ອຍ, ສະຖານະການທີ່ເກີດຂື້ນຄັ້ງຫນຶ່ງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ: ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດເປັນໄລຍະແລະຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມີອາຍແກັສພຽງພໍໃນຖັງ, ການກັ່ນຕອງຢູ່ໃນສະພາບດີ, ແຕ່ລົດບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍ. ຫຼັງຈາກການສືບສວນຍາວແລະໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງປະກົດການນີ້, ບັນຫາໄດ້ຖືກພົບເຫັນ: ທໍ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກປັ໊ມໄປຫາ carburetor ໃຄ່ບວມພາຍໃນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ດີ. ພາກສ່ວນພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍແລະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຜ່ານຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນທໍ່, ບັນຫາຫາຍໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຢ່າງຫນ້ອຍທຸກໆ 5 ພັນກິໂລແມັດ. mileage (ມັກຫຼາຍເລື້ອຍໆ). ຂ້ອຍມີພວກມັນກ່ອນແລະຫຼັງປໍ້ານໍ້າມັນ. ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖ້າຫາກວ່າມີຕາຫນ່າງຢູ່ໃນປໍ້ານໍ້າມັນມັນເອງແລະຢູ່ໃນ carburetor inlet, debris ຍັງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ float ໄດ້. ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ carburetor ແຕ່ລະໄລຍະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.

ວິດີໂອ: ປັ໊ມນໍ້າມັນ VAZ ບໍ່ສູບ

ປ້ຳນ້ຳມັນບໍ່ຈັກຈັກເທື່ອ! ຫຼືບັນຫາຢູ່ໃນສະຕັອກ!!!

ຢຸດເຊົາການສູບນ້ໍາຮ້ອນ

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຂອງຄລາສສິກ "Lada" ແມ່ນ overheating ຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການລະເມີດການປະຕິບັດຂອງມັນ - ມັນພຽງແຕ່ຢຸດເຊົາການສູບ. ບັນຫາແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງ vapor lock, ເຊິ່ງປິດການສະຫນອງຂອງ gasoline. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ: ຖອກນ້ໍາໃສ່ປັ໊ມເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືຂີ່ດ້ວຍຜ້າປຽກໃສ່ມັນ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ບໍ່ມີວິທີການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ບັນຫາໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການປັບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ແກັດ, ປ່ຽນ rod, ປ່ຽນການປະກອບຕົວມັນເອງ, ຫຼືໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ.

ການກວດສອບປໍ້ານໍ້າມັນ

ຖ້າມີຄວາມສົງໃສຫຼືອາການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ, ຄວນກວດສອບກົນໄກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຖອດທໍ່ທໍ່ທີ່ສະໜອງນ້ຳມັນນ້ຳມັນໃຫ້ກັບຄາບູເລເຕີ, ແລ້ວດຶງທໍ່ທໍ່ອອກ. ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຈະໄຫຼອອກຈາກຫົວ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດຂອບຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງເປົ່າ.
   

   ພວກເຮົາພວນຕົວຍຶດແລະແຫນ້ນທໍ່ທີ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ carburetor
2. ພວກເຮົາພະຍາຍາມສູບນໍ້າມັນດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍ lever.
   

   ລີເວີພະຍາຍາມສູບນໍ້າມັນດ້ວຍຕົນເອງ
3. ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄວນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ອອກ. ຖ້າປັ໊ມປັ໊ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາການບໍລິການ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ການວິນິດໄສ.
4. ຖອດຕົວຍຶດອອກ ແລະຖອດທໍ່ອອກຈາກທໍ່ເຂົ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.
   

   ພວກເຮົາພວນ clamp ແລະດຶງທໍ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງກ໊າຊ
5. ພວກເຮົາຍຶດອຸປະກອນໃສ່ຮູສຽບດ້ວຍນິ້ວມືຂອງພວກເຮົາ ແລະພະຍາຍາມສູບມັນຂຶ້ນ. ຖ້າຮູ້ສຶກສູນຍາກາດ (ນິ້ວມືດູດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽງປັ໊ມກໍາລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ເຄື່ອງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

ຂັບປໍ້ານໍ້າມັນ

ປັ໊ມນໍ້າມັນ VAZ 2107 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ pusher (rod) ແລະ eccentric ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍ ("ຫມູ", shaft ກາງ), ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍກົນໄກການກໍານົດເວລາຜ່ານເກຍ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ຊ່ວຍ​ປະ​ກອບ​ມີ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​, ປ້ຳ​ນ້ຳ​ມັນ​ແລະ​ປ້ຳ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ໄດ​ເຮັດ​ວຽກ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• shaft ກາງ rotates ຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ;
• eccentric ປະຕິບັດກ່ຽວກັບ rod ແລະ pushes ມັນ;
• rod ກົດ lever ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.

ປ້ຳນ້ຳມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫມົດລົງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໃນດ້ານຫລັງ.

Rod ໃສ່

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາຫຼັກຊັບ - ລົດບໍ່ໄດ້ພັດທະນາຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າລົດເລັ່ງ, ແຕ່, ມີຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ພັດທະນາມັນອີກຕໍ່ໄປ, ເຫດຜົນແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງ rod. ບໍ່ດົນມານີ້, ເຄື່ອງ pusher ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາທີ່ມັນນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາທີ່ຮູ້ຫນັງສື 500-1000 ກິໂລແມັດ. ຂອບຂອງລໍາຢູ່ດ້ານຂ້າງ eccentric ພຽງແຕ່ flattens ອອກ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການພາກສ່ວນ.

ການສວມໃສ່ Rod ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ທໍ່ປ້ຳນໍ້າມັນຄວນມີຄວາມຍາວ 82,5 ມມ.

ການສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນ

ເພື່ອທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງປັ໊ມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຂອງ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​:

• ກະແຈ 13 ມມ;
• screwdriver ຫົວ.

ການຖອດປໍ້ານໍ້າມັນ

ພວກເຮົາ dismantle node ໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເຊັດປັ໊ມດ້ວຍ rag.
2. ພວກເຮົາຕັດທໍ່ທັງສອງສາຍ (ຢູ່ທາງເຂົ້າແລະຮູອອກ) ໂດຍພວນຕົວຍຶດດ້ວຍ screwdriver.
3. ພວກເຮົາດຶງທໍ່ຈາກອຸປະກອນເສີມ.
   

   ຫຼັງ​ຈາກ​ພວນ​ຕົວ​ຍຶດ​ແລ້ວ, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ດຶງ​ທໍ່​ທັງ​ສອງ​ຈາກ​ທໍ່​ປ້ຳ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ
4. ການນໍາໃຊ້ wrench 13 ມມຫຼືຫົວທີ່ມີສ່ວນຂະຫຍາຍ, unscrew ແກ່ນ fastening 2.
   

   ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍ wrench 13 ມມ
5. ເອົາປໍ້ານໍ້າມັນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
   

   ເອົາປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກ studs

ຖ້າຕ້ອງການປ່ຽນ rod, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ເອົາມັນອອກຈາກ spacer insulating ຄວາມຮ້ອນແລະປ່ຽນເປັນອັນໃຫມ່.

ເພື່ອທົດແທນການລໍາຕົ້ນ, ເອົາມັນອອກຈາກ spacer ທີ່ມີ insulating ຄວາມຮ້ອນ

ຄັ້ງໜຶ່ງ, ສະຖານະການເກີດຂຶ້ນກັບລົດຂອງຂ້ອຍ ເມື່ອນໍ້າມັນເຄື່ອງຮົ່ວຈາກບ່ອນຕິດຕັ້ງປໍ້ານໍ້າມັນ (ຢູ່ໃນບໍລິເວນປໍ້ານໍ້າມັນ). ສາເຫດບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸໃນທັນທີ. ໃນຕອນທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດບາບກ່ຽວກັບ gaskets ລະຫວ່າງຕັນເຄື່ອງຈັກແລະ spacer ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະຫວ່າງມັນແລະປໍ້ານໍ້າມັນ. ແທນທີ່ພວກມັນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຖອດ​ກົນ​ໄກ​ຄືນ​ໃໝ່​ແລ້ວ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກວດ​ສອບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທັງ​ໝົດ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ ແລະ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ທໍ່​ລະ​ບາຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳ​ມັນ​ຮົ່ວ. ຂ້ອຍຕ້ອງປ່ຽນມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາຫາຍໄປ. ນອກເຫນືອໄປຈາກກໍລະນີທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ, ມີສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເວລານີ້, ປັ໊ມຕົວມັນເອງແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດ: ນ້ໍາມັນ oozed ຈາກພາຍໃຕ້ແກນຂອງ lever pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄູ່ມື. ມີສອງທາງອອກຈາກສະຖານະການ: ຍອມຮັບຫຼືຊື້ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. ຂ້ອຍຊື້ແລະຕິດຕັ້ງປັ໊ມໃຫມ່ (DAAZ), ເຊິ່ງຍັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ.

ການຖີ້ມ

ເພື່ອ disassemble ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມ:

• wrench 8 ແລະ 10 ມມ;
• screwdriver ຂ້າມ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ disassembly ມີ​ດັ່ງ​ນີ້​:

1. ຖອດສະລັອດທີ່ຖືຝາດ້ານເທິງອອກ.
   

   ເພື່ອຖອດຝາປິດດ້ານເທິງອອກ, ຖອດສະລັອດອອກດ້ວຍ wrench 8 ມມ.
2. ພວກເຮົາຖອດຝາປິດແລະເອົາການກັ່ນຕອງອອກຈາກຕາຫນ່າງທີ່ດີ.
   

   ຖອດຝາປິດ ແລະ strainer
3. ພວກເຮົາ unscrew 6 screws ແກ້ໄຂທັງສອງພາກສ່ວນຂອງກໍລະນີອຸປະກອນ.
   

   ພາກສ່ວນຂອງກໍລະນີໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍຫົກ screws, unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ
4. ພວກເຮົາແຍກພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ.
   

   ຫຼັງຈາກ unscrewing fasteners, ພວກເຮົາແຍກທັງສອງພາກສ່ວນຂອງກໍລະນີ
5. ພວກເຮົາຫັນ diaphragms ໂດຍ 90 °ແລະເອົາພວກເຂົາອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຖອດພາກຮຽນ spring.
   

   ໂດຍໄດ້ຫັນ diaphragms ໂດຍ 90 °, ພວກເຮົາເອົາພວກມັນອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສພ້ອມກັບພາກຮຽນ spring
6. ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ wrench 8 ມມ.
   

   ເພື່ອຖອດເຄື່ອງປະກອບ diaphragm, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ wrench 8 ມມ.
7. ພວກເຮົາ disassemble ສະພາແຫ່ງ diaphragm, ເອົາອົງປະກອບອອກເປັນຊຸດ.
   

   ຫຼັງຈາກ unscrewing fasteners, ພວກເຮົາ disassemble ສະພາແຫ່ງ diaphragm ໃນພາກສ່ວນ
8. ພວກເຮົາເບິ່ງ diaphragms. ຖ້າມີຮອຍແຕກ, ນໍ້າຕາ, ຫຼືຮ່ອງຮອຍເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນອົງປະກອບ, ພວກເຮົາປ່ຽນ diaphragms ສໍາລັບໃຫມ່.
9. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາປະກອບປັ໊ມໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, strainer ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ການເປີດຂອງມັນຢູ່ເຫນືອປ່ຽງ.

ການກັ່ນຕອງຕາຫນ່າງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຕ້ອງຖືກຕັ້ງດ້ວຍຮູຂ້າງເທິງປ່ຽງ

ການປ່ຽນວາວ

ປ່ຽງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ VAZ 2107 ແມ່ນລວມຢູ່ໃນຊຸດສ້ອມແປງ. ເພື່ອທົດແທນພວກມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເອກະສານເຂັມແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ dismantling.

ຊຸດສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນມີທຸກພາກສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງ

ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດສໍາລັບການ disassembly ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາເອົາການເຈາະດ້ວຍໄຟລ໌ເຂັມ.
   

   ເພື່ອເອົາປ່ຽງອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາເຄື່ອງເຈາະ
2. ພວກເຮົາກົດອອກປ່ຽງດ້ວຍຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມ.
   

   ພວກເຮົາກົດອອກປ່ຽງທີ່ມີສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ເຫມາະສົມ
3. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນໃຫມ່ແລະແກນ saddle ໃນສາມບ່ອນ.

ການຕິດຕັ້ງແລະການປັບຕົວຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການຕິດຕັ້ງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ "ເຈັດ" ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຖອນຄືນ. ຂະບວນການຕົວມັນເອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ gaskets, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຫນາຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກ.

ການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງການປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາມັນອອກ, gaskets ໄດ້ຖືກທົດແທນຫຼືປະທັບຕາເກົ່າຖືກກົດດັນຢ່າງແຂງແຮງໃນ.

ປໍ້ານໍ້າມັນຖືກປະທັບຕາດ້ວຍປ່ຽງຫຼາຍອັນ:

• ປັບ (ຄວາມຫນາ 0,7–0,8 mm ຫຼື 1,1–1,3 mm);
• insulating ຄວາມຮ້ອນ;
• ການຜະນຶກ (0,27–0,33 ມມ).
  

  ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕິດກັບເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານສາມ gaskets.

ການປັບແລະປະທັບຕາ gaskets ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນຄວາມຫນາ. ມັນຕ້ອງມີປະທັບຕາປະທັບຕາລະຫວ່າງບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບທີ່ເປັນກັນຄວາມຮ້ອນ.

ປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້ຖືກປັບຕາມນີ້:

1. ຕິດຕັ້ງທໍ່ປະທັບຕາ.
   

   ຫນ້າທໍາອິດ, ແຜ່ນປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມຫນາ 0,27-0,33 ມມແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງ studs.
2. ພວກເຮົາໃສ່ລໍາຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນ spacer ໄດ້.
3. ພວກເຮົາເອົາ spacer ໃສ່ studs ໄດ້.
   

   ຫຼັງຈາກປະທັບຕາປະທັບຕາ, ຕິດຕັ້ງ spacer ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ
4. ຕິດຕັ້ງຕົວປັບ.
   

   ລະຫວ່າງ spacer ແລະ pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ shim ປັບຄວາມຫນາ 0,7-0,8 ມມ
5. ພວກເຮົາກົດຊຸດຂອງ gaskets ກັບຕັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຄ່ອຍໆຫັນ crankshaft ເຄື່ອງຈັກໂດຍ pulley ດ້ວຍກຸນແຈ, ເລືອກຕໍາແຫນ່ງຂອງ rod ໃນທີ່ມັນ protrudes ຫນ້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫນ້າດິນຂອງ gasket ປັບໄດ້.
6. ດ້ວຍໄມ້ບັນທັດໂລຫະຫຼື caliper ພວກເຮົາກໍານົດ outlet ຂອງ rod ໄດ້. ຖ້າຄ່າຫນ້ອຍກວ່າ 0,8 ມມ, ພວກເຮົາປ່ຽນປະທັບຕາການປັບຕົວເປັນບາງໆ - 0,27-0,33. ດ້ວຍຄ່າປະມານ 0,8–1,3 ມມ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາບໍ່ປ່ຽນແປງຫຍັງເລີຍ. ສໍາລັບມູນຄ່າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ gasket ທີ່ຫນາກວ່າ (1,1-1,3 ມມ).
   

   ພວກເຮົາເລື່ອນແກນ crankshaft ເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ທໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນ protrudes ຫນ້ອຍທີ່ສຸດຈາກ spacer, ແລະວັດແທກມູນຄ່າດ້ວຍ caliper.

ວິດີໂອ: ວິທີການປັບປໍ້ານໍ້າມັນໃນ "ຄລາສສິກ"

ການຖອດປັ໊ມນໍ້າມັນ VAZ - ຫຼັກການຂອງການປັບຕົວ (ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານສາຍຕາ) PEKAR

ປັ໊ມນໍ້າມັນໄຟຟ້າສໍາລັບ VAZ 2107

ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຈົ້າຂອງ "ຄລາສສິກ", ລວມທັງ VAZ 2107, ກໍາລັງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໄຟຟ້າ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການແນະນໍາປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າແມ່ນເພື່ອກໍາຈັດບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນກັບປັ໊ມມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຖ້າ "ເຈັດ" ກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃນຖັງອາຍແກັສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນລົດ carburetor ມັນຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.

ອັນໃດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້

ໃນຖານະເປັນປໍ້ານໍ້າມັນໄຟຟ້າໃນ "ຄລາສສິກ" ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃດໆທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໃນລົດສີດ. ອີງຕາມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກເຈົ້າຂອງລົດ Zhiguli, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ຜະລິດຈາກຈີນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Magneti Marelli ແລະ Bosch. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຜະລິດຕະພັນຕ້ອງສະຫນອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ປັ໊ມກົນຈັກປົກກະຕິຜະລິດປະມານ 0,05 atm. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດແມ່ນສູງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ຽງເຂັມໃນ carburetor ພຽງແຕ່ຈະຜ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼອອກພາຍນອກ.

VAZ ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສູບນ້ໍາໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການຕິດຕັ້ງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ

ເພື່ອແນະນໍາປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ carburetor "ເຈັດ" ທ່ານຈະຕ້ອງມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວັດສະດຸທີ່ແນ່ນອນ:

• tee 8x6x8 mm;
• ສາຍນໍ້າມັນສໍາລັບ VAZ 2107;
• check valve ຈາກ "ແປດ";
• fitting 8 ມມ threaded;
• clamps, pads ຈາກ Kalina ສໍາລັບ relay ສີ່ pin (3 pcs.) ກັບ fuse holder;
• relay ສີ່ຕິດຕໍ່ຕົວເອງ (3 pcs.);
• ຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (150);
• ທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນຈາກ "ແປດ";
• ສາຍໄຟ
• ປຸ່ມບໍ່ຕິດ.

ພວກເຮົາປະຕິບັດວຽກງານຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາວາງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ກັບຄືນ) ຂະຫນານກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ, ແກ້ໄຂຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂຮງງານ.
   

   ພວກເຮົາວາງທໍ່ກັບຄືນຂະຫນານກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ
2. ພວກເຮົາຕັດ fitting 8 ມມເຂົ້າໄປໃນຝາປິດຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
   

   ພວກເຮົາຕັດ fitting 8 ມມເຂົ້າໄປໃນຝາປິດຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກັບຄືນ
3. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມໃນບ່ອນທີ່ສະດວກ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງຂີ້ຕົມຊ້າຍ.
   

   ພວກເຮົາຕິດປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າຢູ່ເທິງຂີ້ຕົມຊ້າຍຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
4. ຢູ່ໃນທໍ່ carburetor, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ tee ທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍ 6 ມມພາຍໃນທໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາ screw ໃນ jet ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍ 150: ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະໄປຖັງ (ກັບເສັ້ນກັບຄືນ). , ແລະບໍ່ໃຫ້ carburetor ໄດ້. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດອາຍແກັສ.
   

   ຢູ່ທາງເຂົ້າໄປຫາ carburetor, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ tee ກັບ jet ເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນ
5. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປ່ຽງກວດທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
6. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມໂຄງການ.
   

   ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າກັບໂຄມໄຟສາກໄຟ, ຕົວເລີ່ມຕົ້ນແລະພະລັງງານໂດຍຜ່ານສາມສີ່ pin relays
7. ຕັນທີ່ມີ relay ແມ່ນຍັງຕັ້ງຢູ່ເທິງຂີ້ຕົມ, ແຕ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້ສູງກວ່າ.
   

   ຕັນທີ່ມີ relay ແມ່ນຍັງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ mudguard ໄດ້
8. ພວກເຮົາຖອດປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກອອກແລະວາງສຽບ (ແຜ່ນໂລຫະ) ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.
   

   ແທນທີ່ຈະເປັນປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງປລັກສຽບ
9. ພວກເຮົາຕິດປຸ່ມ swap ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງຝາຂອງຄໍລໍາ.
   

   ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປຸ່ມສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ເທິງຝາຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ

ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງປໍ້ານໍ້າມັນໄຟຟ້າໃນ VAZ 2107

ເມື່ອສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງກົນໄກ, ມັນຈະເຮັດວຽກຕາມສູດການຄິດໄລ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ເປີດ​ເຄື່ອງ​ໄຟ​ແລະ​ກົດ​ປຸ່ມ​ສູບ​, ສູບ​ນ​້​ໍາ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​;
• ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ starter, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປີດ;
• ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ປັ໊ມແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ;
• ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານຢຸດ.

ຜົນປະໂຫຍດໃນການຕິດຕັ້ງ

ເຈົ້າຂອງ Zhiguli ທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາສັງເກດເຫັນຂໍ້ດີຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງ ຈັກ ທີ່ ມີ ອຸ ປະ ກອນ ດັ່ງ ກ່າວ ແລ່ນ ຢ່າງ ຫມັ້ນ ຄົງ ຫຼາຍ ໃນ idle;
• ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວແຫຼມ, ລົດຕອບສະຫນອງດີກັບ pedal, ບໍ່ມີ dips, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນດ້ວຍປັ໊ມກົນຈັກ;
• ເມື່ອປ່ຽນຄວາມໄວ, ຄວາມລຽບແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ແລະມີການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ແຫຼມ, ບໍ່ມີການບິດ;
• ໃນຄວາມໄວສູງ, motor spin ດີກວ່າ;
• ບໍ່ມີການກະຕຸກໃນຄວາມໄວຕໍ່າເມື່ອເລີ່ມລົດຫຼັງຈາກການເດີນທາງໄກ.

ປັ໊ມນໍ້າມັນ VAZ 2107 ບາງຄັ້ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຍາກທີ່ຈະເຮັດຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໃນຕອນທໍາອິດ. ວຽກງານສ້ອມແປງແລະການປັບແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍຊຸດເຄື່ອງມືຂັ້ນຕ່ໍາຕາມຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນ.