ວິທີການສ້ອມແປງແລະຕັ້ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2101 ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2101 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແຍກ - ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ (ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ). ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບ ignition ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນເກີນໄປແລະຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງ supernatural ໃນການອອກແບບຂອງມັນ.

Breaker-ຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2101

ຊື່ "ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ" ຕົວຂອງມັນເອງມາຈາກຄໍາສັບພາສາຝຣັ່ງ trembler, ເຊິ່ງແປວ່າ vibrator, breaker ຫຼື switch. ພິຈາລະນາວ່າພາກສ່ວນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ຈາກນີ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັດຂວາງການສະຫນອງຄົງທີ່ຂອງປະຈຸບັນ, ຊັດເຈນກວ່າ, ເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຍັງປະກອບມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານທຽນໄຂແລະການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງໄລຍະເວລາ ignition (UOZ).

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເຮັດຫນ້າທີ່ສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກະຈາຍແຮງດັນສູງກັບທຽນໄຂ.

ປະເພດໃດແດ່ຂອງ breakers-distributors ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ VAZ 2101

ມີສອງປະເພດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ: ຕິດຕໍ່ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່. ຈົນກ່ວາຕົ້ນຊຸມປີ 1980, "penny" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນຕິດຕໍ່ເຊັ່ນ R-125B. ຄຸນນະສົມບັດຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນກົນໄກການຂັດຂວາງໃນປະຈຸບັນຂອງ cam-type, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍ່ມີຕົວຄວບຄຸມກໍານົດເວລາໄຟສູນຍາກາດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຕົວແກ້ໄຂ octane ຄູ່ມື. ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຕິດຕໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2101. ແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດແລະຜະລິດມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້ພາຍໃຕ້ເລກລາຍການ 30.3706.

ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ R-125B ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແກ້ໄຂ octane ຄູ່ມື

ໃນປີເກົ້າສິບ, ອຸປະກອນ contactless ໄດ້ທົດແທນອຸປະກອນ contactless. ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ຍົກເວັ້ນກົນໄກການສ້າງແຮງກະຕຸ້ນ. ກົນໄກຂອງ cam, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ Hall sensor - ອຸປະກອນທີ່ມີຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງກ່ຽວກັບ conductor ທີ່ວາງໄວ້ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເຊັນເຊີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້ໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຕ່າງໆ.

ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍແບບ contactless ບໍ່ມີສາຍໄຟຄວາມຖີ່ຕໍ່າເພື່ອຄວບຄຸມເບກເກີ, ເພາະວ່າເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ.

ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2101

ພິຈາລະນາການອອກແບບຂອງ "penny" distributor-breaker ໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງແບບຈໍາລອງ 30.3706.

ອຸປະກອນ

ຕາມໂຄງສ້າງ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ 30.3706 ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ປະກອບຢູ່ໃນກໍລະນີທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປິດດ້ວຍຝາປິດທີ່ມີການຕິດຕໍ່ສໍາລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕິດຕໍ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1 - shaft ຂອງເຊັນເຊີຈໍາຫນ່າຍ ignition, 2 - shaft deflector ນ້ໍາມັນ, 3 - ທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັນເຊີຈໍາຫນ່າຍ, 4 - plug connector, 5 - ທີ່ຢູ່ອາໄສຄວບຄຸມສູນຍາກາດ, 6 - diaphragm, 7 - ການປົກຫຸ້ມຂອງສູນຍາກາດ. , 8 - ແກນຄວບຄຸມສູນຍາກາດ, 9 - ແຜ່ນຮອງ (ຂັບເຄື່ອນ) ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້, 10 - rotor ກະຈາຍຈຸດໄຟ, 11 - ດ້ານ electrode ມີ terminal ສໍາລັບສາຍກັບຫົວທຽນ, 12 - ຝາປິດຕົວຈໍາຫນ່າຍ ignition, 13 - ສູນກາງ. electrode ກັບ terminal ສໍາລັບສາຍຈາກການ ignition ຂອງ coil, 14 - ຖ່ານຫີນຂອງ electrode ສູນກາງ, 15 - ການຕິດຕໍ່ສູນກາງຂອງ rotor, 16 - resistor 1000 Ohm ສໍາລັບການສະກັດກັ້ນການແຊກແຊງວິທະຍຸ, 17 - ການຕິດຕໍ່ພາຍນອກຂອງ rotor, 18 - ນໍາ. ແຜ່ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ centrifugal, 19 - ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້, 20 - ຫນ້າຈໍ, 21 - ແຜ່ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນໄດ້ (ສະຫນັບສະຫນູນ) ຂອງເຊັນເຊີໃກ້ຄຽງ, 22 - ເຊັນເຊີໃກ້ຄຽງ, 23 - ທີ່ຢູ່ອາໃສ oiler, 24 - ແຜ່ນ stop bearing, 25 - ມ້ວນ. ເກິດ ຮູເຊັນເຊີໃກ້ຄຽງ

ໃຫ້ພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍ:

• ກອບ. ມັນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງມັນມີກົນໄກເບກເກີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດແລະ centrifugal. ຢູ່ໃຈກາງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສມີພຸ່ມໄມ້ເຊລາມິກ - ໂລຫະທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຮອງ. oiler ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ sidewall, ໂດຍຜ່ານທີ່ເສອແຂນແມ່ນ lubricated;
  

  ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ
• ເພົາ. rotor ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນໂຍນຈາກເຫລໍກ. ຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາ, ມັນມີ splines, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນຈາກເຄື່ອງມືຂັບຂອງກົນໄກການຊ່ວຍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງ shaft ແມ່ນເພື່ອສົ່ງ torque ກັບ ignition regulators ແລະ runner ໄດ້;
  

  ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມີ splines
• ຍ້າຍການຕິດຕໍ່ (ຕົວເລື່ອນ). ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດປາຍຂອງ shaft ໄດ້. rotating, ມັນສົ່ງແຮງດັນກັບ electrodes ຂ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດ. slider ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງວົງສຕິກທີ່ມີສອງຕິດຕໍ່ກັນ, ລະຫວ່າງທີ່ resistor ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ຫຼັງ​ແມ່ນ​ປາບ​ປາມ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ການ​ປິດ​ແລະ​ເປີດ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​;
  

  ຕົວຕ້ານທານ slider ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນວິທະຍຸ
• ການປົກຫຸ້ມຂອງ dielectric contact. ການປົກຫຸ້ມຂອງ breaker-distributor ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທົນທານ. ມັນມີຫ້າຕິດຕໍ່ກັນ: ຫນຶ່ງສູນກາງແລະສີ່ຂ້າງ. ການຕິດຕໍ່ສູນກາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍ graphite. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ຖ່ານຫີນ". ຕິດຕໍ່ພົວພັນ - ທອງແດງ - graphite;
  

  ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ດ້ານ​ໃນ​ຂອງ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​
• ເບກເກີ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບຂັດຂວາງແມ່ນກົນໄກການຕິດຕໍ່. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເປີດວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ໂດຍຫຍໍ້. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ. ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຖືກເປີດໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ cam tetrahedral rotating ປະມານແກນຂອງຕົນ, ຊຶ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງ shaft ໄດ້. ກົນໄກ breaker ປະກອບດ້ວຍສອງຕິດຕໍ່ກັນ: stationary ແລະ movable. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງລີເວີທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring. ໃນຕໍາແຫນ່ງສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຖືກປິດ. ແຕ່ເມື່ອ shaft ຂອງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rotate, cam ຂອງຫນຶ່ງຂອງໃບຫນ້າຂອງຕົນເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນຕັນຂອງການຕິດຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ຍູ້ມັນໄປຂ້າງ. ໃນຈຸດນີ້, ວົງຈອນເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການປະຕິວັດຫນຶ່ງຂອງ shaft, ຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດແລະປິດສີ່ຄັ້ງ. ອົງປະກອບ interrupter ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ rotating ປະມານ shaft ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍວິທີການຂອງ rod ກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ UOZ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຄ່າມຸມຂຶ້ນຢູ່ກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ;
  
  

  ຕິດຕໍ່ພົວພັນເບກເກີເປີດວົງຈອນໄຟຟ້າ
• capacitor. ຮັບໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການປະກາຍລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບການຕິດຕໍ່ແລະການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ;
  

  Capacitor ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ sparking ຢູ່ໃນຕິດຕໍ່ພົວພັນ
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ UOZ. ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງມຸມໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດທີ່ມໍເຕີກໍາລັງປະສົບ, ສະຫນອງການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງ SPD. "ສູນຍາກາດ" ເອົາອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຕິດກັບມັນດ້ວຍ screws. ການອອກແບບຂອງມັນປະກອບດ້ວຍຖັງທີ່ມີເຍື່ອແລະທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບຫ້ອງທໍາອິດຂອງ carburetor. ເມື່ອສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນມັນ, ທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pistons, ມັນຖືກສົ່ງຜ່ານທໍ່ໄປຫາອ່າງເກັບນ້ໍາແລະສ້າງສູນຍາກາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມັນເຮັດໃຫ້ເຍື່ອງໍ, ແລະມັນ, ໃນທາງກັບກັນ, pushes rod, ເຊິ່ງປ່ຽນແຜ່ນ breaker rotating ຕາມເຂັມໂມງ. ດັ່ງນັ້ນມຸມ ignition ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແຜ່ນ springs ກັບຄືນໄປບ່ອນ;
  
  

  ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດແມ່ນເຍື່ອທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງ
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ UOZ. ປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft. ການອອກແບບຂອງເຈົ້າເມືອງ centrifugal ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖານແລະແຜ່ນນໍາພາ, ແຂນເຄື່ອນທີ່, ນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາພຸ. ແຜ່ນພື້ນຖານແມ່ນ soldered ກັບແຂນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ເຊິ່ງ mounted ສຸດ shaft ແຈກຈ່າຍ. ຢູ່​ເທິງ​ຍົນ​ຂອງ​ມັນ​ມີ​ສອງ​ເພົາ​ທີ່​ຮັບ​ນ້ຳໜັກ. ແຜ່ນຂັບແມ່ນໃສ່ໃນທ້າຍຂອງ shaft ໄດ້. ແຜ່ນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍພາກຮຽນ spring ຂອງຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປັດຈຸບັນຂອງການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນຂອງ shaft ແຈກຢາຍຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງເອົາຊະນະການຕໍ່ຕ້ານຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ການໂຫຼດເລື່ອນປະມານແກນແລະພັກຜ່ອນກັບດ້ານຂ້າງ protruding ຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ກັບແຜ່ນພື້ນຖານ, rotating ມັນຕາມເຂັມໂມງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເພີ່ມທະວີການ UOS;
  

  ເຄື່ອງຄວບຄຸມ centrifugal ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນ UOZ ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້.
• ເຄື່ອງແກ້ໄຂ octane. ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະພິຈາລະນາການອອກແບບຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍຕົວແກ້ໄຂ octane. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດເຊົາຍາວ, ແຕ່ພວກມັນຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນ VAZs ຄລາສສິກ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດຢູ່ໃນຕົວຈໍາຫນ່າຍ R-125B. ບົດບາດຂອງລາວໄດ້ຖືກຫຼີ້ນໂດຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ octane corrector. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກນີ້, ໃນຫຼັກການ, ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ "ສູນຍາກາດ", ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ນີ້ຫນ້າທີ່ຂອງອ່າງເກັບນ, ເຍື່ອແລະທໍ່, ການຕັ້ງຄ່າແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍ rod ໄດ້, ປະຕິບັດໂດຍ eccentric ເປັນ. , ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ rotated ດ້ວຍຕົນເອງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບຕົວດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນທຸກໆຄັ້ງເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຈໍານວນ octane ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງຂອງລົດ.
  

  ຕົວແກ້ໄຂ octane ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນ UOS ດ້ວຍຕົນເອງ

ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຕິດຕໍ່ "penny" ເຮັດວຽກແນວໃດ

ເມື່ອເປີດໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີ້ເລີ່ມໄຫຼໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງເບກເກີ. starter, ປ່ຽນເປັນສີ crankshaft, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ຮ່ວມກັນກັບ crankshaft, shaft ແຈກຈ່າຍຍັງ rotates, breaking ແລະປິດວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາກັບ cam ຂອງຕົນ. ກໍາມະຈອນປະຈຸບັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ interrupter ໄປຫາ coil ignition, ບ່ອນທີ່ແຮງດັນຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍພັນເທື່ອແລະຖືກປ້ອນກັບ electrode ຕົ້ນຕໍຂອງ cap distributor. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຕົວເລື່ອນ, ມັນ "ປະຕິບັດ" ຕາມການຕິດຕໍ່ດ້ານຂ້າງ, ແລະຈາກພວກມັນໄປຫາທຽນໄຂຜ່ານສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ sparking ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນ electrodes ຂອງທຽນໄຂ.

ຈາກ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, generator ໄດ້​ທົດ​ແທນ​ການ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ການ​ຜະ​ລິດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ໄຟ​ຟ້າ​ແທນ​. ແຕ່ໃນຂະບວນການ sparking, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງຄົງຄືກັນ.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ contactless

ອຸປະກອນຂອງ breaker-distributor VAZ 2101 ຂອງປະເພດບໍ່ຕິດຕໍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫນຶ່ງຕິດຕໍ່. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າຕົວຂັດຂວາງກົນຈັກຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເຊັນເຊີ Hall. ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ຖືກເຮັດໂດຍຜູ້ອອກແບບເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວເລື້ອຍໆຂອງກົນໄກການຕິດຕໍ່ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບຕົວຄົງທີ່ຂອງຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່.

ໃນລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless, ເຊັນເຊີ Hall ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແຍກ

Tramblers ທີ່ມີເຊັນເຊີ Hall ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຕິດໄຟປະເພດທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່. ການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະຫນ້າຈໍຮອບທີ່ມີ cutouts mounted ສຸດ shaft breaker-distributor. ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງ shaft, cutouts ຂອງຫນ້າຈໍສະລັບກັນຜ່ານຮ່ອງຂອງແມ່ເຫຼັກ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນພາກສະຫນາມຂອງຕົນ. ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ແຕ່ພຽງແຕ່ນັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ shaft ແຈກຈ່າຍແລະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບກັບສະຫຼັບ, ເຊິ່ງ converts ແຕ່ລະສັນຍານເຂົ້າໄປໃນປັດຈຸບັນ pulsating.

ການຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ອາການແລະສາເຫດຂອງເຂົາເຈົ້າ

ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍການຕິດຕໍ່ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນແມ່ນຄືກັນ. ການແບ່ງແຍກທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ breaker-distributor ປະກອບມີ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕໍ່ການປົກຫຸ້ມຂອງ;
• ຈໍານວນການເຜົາໄຫມ້ຫຼື runaway;
• ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ຂອງ breaker ໄດ້ (ພຽງ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຈັດ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ໄດ້​)​;
• ການແຕກຫັກຂອງເຊັນເຊີ Hall (ພຽງແຕ່ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່);
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ capacitor;
• ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼືສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເລື່ອນ.

ໃຫ້ພິຈາລະນາຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນສະພາບການຂອງອາການແລະສາເຫດຂອງມັນ.

ການປົກປິດການຕິດຕໍ່ລົ້ມເຫລວ

ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ການສວມໃສ່ຂອງພວກມັນແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນມັກຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ, ເພາະວ່າກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍສິບພັນ volts ຜ່ານພວກມັນ.

ການສວມໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່, ມີໂອກາດທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້.

ອາການຂອງການສວມຫຼືການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຝາປິດແມ່ນ:

• "ສາມ" ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ;
• ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນ;
• ການຫຼຸດລົງໃນລັກສະນະພະລັງງານ;
• idle ບໍ່ຄົງທີ່.

Podgoranie ຫຼືຈໍານວນຂອງການຕິດຕໍ່ fugitive

ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບນັກແລ່ນ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການແຜ່ກະຈາຍຂອງການພົວພັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ມັນຍັງ wears ອອກຕາມເວລາ. ການສວມໃສ່ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຂອງ slider ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, provokes ການສ້າງຕັ້ງຂອງ spark ໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນອາການດຽວກັນຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ.

ນັກແລ່ນຍັງຖືກສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດຕາມເວລາ.

ການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່

ຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່ໃນ breaker ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2101 ຄວນຈະເປັນ 0,35-0,45 ມມ. ຖ້າມັນອອກໄປຈາກຊ່ວງນີ້, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພັດທະນາພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນ, ລົດບິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ບັນຫາກ່ຽວກັບຊ່ອງຫວ່າງໃນ breaker ເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລະບົບ ignition ຕິດຕໍ່ຕ້ອງປັບການຕິດຕໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງກົນຈັກຄົງທີ່ທີ່ breaker ແມ່ນຂຶ້ນກັບ.

ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກໍານົດໄວ້, ຂະບວນການ sparking ແມ່ນ disrupted

ເຊັນເຊີ Hall ລົ້ມເຫລວ

ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນກັບເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການຂັດຂວາງຍັງເລີ່ມຕົ້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ: ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຢຸດສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ລົດບິດໃນເວລາເລັ່ງ, ຄວາມໄວລອຍ. ຖ້າເຊັນເຊີຫັກລົງທັງຫມົດ, ທ່ານບໍ່ຫນ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະອອກຈາກຄໍາສັ່ງ. ອາການຕົ້ນຕໍຂອງ "ການເສຍຊີວິດ" ຂອງລາວແມ່ນການຂາດແຮງດັນຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງກາງທີ່ອອກມາຈາກສາຍໄຟ.

ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ

Capacitor ລົ້ມເຫຼວ

ສໍາລັບ capacitor, ມັນຍັງບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ແຕ່ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ breaker ເລີ່ມເຜົາໄຫມ້. ມັນສິ້ນສຸດລົງແນວໃດ, ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວ.

ດ້ວຍຕົວເກັບປະຈຸ "ແຕກ", ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ breaker ໄຫມ້ອອກ

ການແຕກຫັກຂອງລູກປືນ

bearing ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນເປັນເອກະພາບຂອງແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ປະມານ shaft ໄດ້. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ (ກັດ​, jamming​, backlash​)​, ລະ​ບຽບ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ໄຟ​ຈະ​ບໍ່​ເຮັດ​ວຽກ​. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດວ່າລູກປືນຂອງແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ disassembled ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.

ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing, ການຂັດຂວາງໃນລະບຽບການຂອງ UOZ ເກີດຂຶ້ນ

ຕິດ​ຕໍ່​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​

ການສ້ອມແປງ breaker-distributor ຫຼືການວິນິດໄສຂອງມັນແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໂດຍການຖອນອຸປະກອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຈະສະດວກກວ່າ, ແລະອັນທີສອງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການປະເມີນສະພາບທົ່ວໄປຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.

ການຖອນຕົວຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເບກເກີ VAZ 2101

ເພື່ອເອົາຜູ້ຈໍາຫນ່າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີສອງ wrenches: 7 ແລະ 13 ມມ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ລົບ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຈາກແບັດເຕີຣີ.
2. ພວກເຮົາຊອກຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກທໍ່ໂຮງງານໄຟຟ້າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ.
   

   ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ
3. ລະມັດລະວັງເອົາສາຍໄຟແຮງດັນສູງອອກຈາກບ່ອນຕິດຕໍ່ຂອງຝາປິດດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ.
4. ຖອດທໍ່ຢາງອອກຈາກອ່າງເກັບນໍ້າສູນຍາກາດ.
   

   ທໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍດ້ວຍມື
5. ການນໍາໃຊ້ wrench 7 ມມ, unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຍຶດສາຍໄຟແຮງດັນຕ່ໍາ.
   

   ປາຍສາຍໄດ້ຖືກຍຶດດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
6. ການນໍາໃຊ້ wrench 13 ມມ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຖື breaker ແຈກຈ່າຍ.
   

   ເພື່ອ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ທ່ານຕ້ອງການ wrench 13 ມມ
7. ພວກເຮົາເອົາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກຈາກຂຸມຍຶດຂອງມັນພ້ອມກັບວົງແຫວນ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະທັບຕານ້ໍາມັນ.
   

   ໃນເວລາທີ່ dismantling ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ບໍ່ສູນເສຍວົງການຜະນຶກ
8. ພວກເຮົາເຊັດສ່ວນລຸ່ມຂອງ shaft ດ້ວຍ rag ສະອາດ, ເອົາຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນອອກຈາກມັນ.

Disassembly ຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ແກ້ໄຂບັນຫາແລະການທົດແທນຂອງ nodes ລົ້ມເຫລວ

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການອຸປະກອນແລະອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• hammer
• ບາງໆ punch ຫຼື awl;
• wrench 7 mm;
• screwdriver slotted;
• ເຈ້ຍຊາຍດີ;
• multimeter;
• syringe ທາງການແພດສໍາລັບ 20 cubes (ທາງເລືອກ);
• ທາດແຫຼວຕ້ານ rust (WD-40 ຫຼືທຽບເທົ່າ);
• pencil ແລະສິ້ນຂອງເຈ້ຍ (ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ).

ຂັ້ນ​ຕອນ​ໃນ​ການ​ຖອດ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ຕົວ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ມີ​ດັ່ງ​ນີ້​:

1. ຖອດຝາປິດອຸປະກອນອອກຈາກກໍລະນີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ງໍສອງ latches ໂລຫະດ້ວຍມືຂອງທ່ານຫຼືດ້ວຍ screwdriver.
2. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຝາປິດຈາກພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ມັນບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ ຫຼືຮອຍແຕກໃດໆ. ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະພາບຂອງ electrodes ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ກວດພົບຮ່ອງຮອຍເລັກນ້ອຍຂອງການເຜົາໄຫມ້, ພວກເຮົາກໍາຈັດພວກມັນດ້ວຍກະດາດຊາຍ. ຖ້າການຕິດຕໍ່ຖືກໄຟໄຫມ້ບໍ່ດີ, ຫຼືຝາປິດມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນ, ພວກເຮົາເພີ່ມມັນເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ.
   

   ຖ້າຕິດຕໍ່ພົວພັນຖືກໄຟໄຫມ້ບໍ່ດີຫຼືສວມໃສ່, ຝາປິດຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
3. ພວກເຮົາປະເມີນສະຖານະຂອງຜູ້ແລ່ນ. ຖ້າມັນມີອາການສວມໃສ່, ພວກເຮົາເພີ່ມມັນເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແຖບເລື່ອນດ້ວຍກະດາດຊາຍ.
4. ພວກເຮົາເປີດ multimeter, ໂອນມັນໄປສູ່ໂຫມດ ohmmeter (ສູງສຸດ 20 kOhm). ພວກເຮົາວັດແທກມູນຄ່າຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕ້ານທານ slider. ຖ້າມັນເກີນ 4-6 kOhm, ພວກເຮົາເພີ່ມຕົວຕ້ານທານໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຊື້ໃນອະນາຄົດ.
   

   ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 4-6 kOhm
5. ຖອດສະກູສອງອັນທີ່ແກ້ໄຂຕົວເລື່ອນດ້ວຍ screwdriver. ພວກເຮົາເອົາມັນໄປ.
   

   ຖອດສະກູເພື່ອຍຶດຕົວເລື່ອນ
6. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງນ້ໍາຫນັກຂອງກົນໄກຂອງ centrifugal regulator. ພວກ​ເຮົາ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ springs ໂດຍ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ໍາພຸຄວນຈະຖືກຍືດແລະຫ້ອຍ. ຖ້າພວກເຂົາວາງສາຍ, ພວກເຮົາເຮັດລາຍການທີ່ເຫມາະສົມໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາ.
   

   ຕ້ອງປ່ຽນສາຍນ້ຳພຸທີ່ຍືດອອກ.
7. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄ້ອນ​ຕີ​ແລະ drift ເປັນ​ບາງໆ (ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້ awl​)​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ລົບ pin ທີ່​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ shaft ໄດ້​. ພວກເຮົາເອົາ clutch.
   

   ເພື່ອເອົາ shaft ອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົບ pin ໄດ້
8. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງ splines ຂອງ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ຖ້າພົບເຫັນສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນ, shaft ແນ່ນອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາ "ເອົາມັນໃສ່ pencil" ເຊັ່ນດຽວກັນ.
9. ການນໍາໃຊ້ wrench 7 ມມ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຍຶດສາຍ capacitor ໄດ້. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ.
10. ພວກເຮົາ unscrew screw ທີ່ຍຶດ capacitor ໄດ້. ພວກເຮົາເອົາມັນໄປ.
    

    capacitor ແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍສະກູ, ສາຍທີ່ມີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
11. ພວກເຮົາເຮັດການວິນິດໄສຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ UOZ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດທໍ່ທໍ່ທີສອງອອກຈາກທໍ່ carburetor, ເຊິ່ງມາຈາກ "ກ່ອງສູນຍາກາດ". ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພວກເຮົາເອົາປາຍທໍ່ທໍ່ໃດນຶ່ງໃສ່ກັບທໍ່ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ພວກເຮົາເອົາປາຍອື່ນໆໃສ່ປາຍຂອງ syringe ແລະ, ດຶງອອກ piston ຂອງຕົນ, ສ້າງສູນຍາກາດຢູ່ໃນທໍ່ແລະ tank. ຖ້າບໍ່ມີເຂັມສັກຢາຢູ່ໃນມື, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍປາກ, ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດປາຍທໍ່ຈາກຝຸ່ນ. ເມື່ອສ້າງສູນຍາກາດ, ແຜ່ນຈໍາຫນ່າຍທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕ້ອງຫມຸນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຍື່ອໃນຖັງລົ້ມເຫລວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາເພີ່ມຖັງໃສ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາ.
    

    ເມື່ອສ້າງສູນຍາກາດໃນທໍ່, ແຜ່ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນໄດ້ຕ້ອງຫມຸນ
12. ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າ thrust ອອກຈາກແກນ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ traction ໄດ້.
    

    ແຜ່ນຕ້ອງຖືກຍ້າຍອອກຈາກແກນ
13. ພວກເຮົາ unscrew screw mounting tank (2 pcs.) ດ້ວຍ screwdriver ແປ.
    

    ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍສອງສະກູ.
14. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຖັງ.
    

    ເມື່ອສະກູຖືກ unscrewed, ຖັງຈະຖອດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
15. ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນ (2 pcs.) ການແກ້ໄຂການຕິດຕໍ່ breaker ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ກະແຈ 7 ມມແລະ screwdriver, ເຊິ່ງພວກເຮົາຖື screws ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພວກເຮົາ dismantle ຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງພວກເຂົາແລະປະເມີນສະພາບ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກເຜົາໄຫມ້ຫຼາຍ, ພວກເຮົາເພີ່ມລາຍຊື່ຕິດຕໍ່.
    
    

    ຫຼັງຈາກ unscrewing ທັງສອງແກ່ນ, ເອົາຕັນຕິດຕໍ່
16. ຖອດ screws ທີ່ຮັບປະກັນແຜ່ນດ້ວຍ screwdriver slotted. ພວກເຮົາເອົາມັນໄປ.
    

    ແຜ່ນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍສອງ screws
17. ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ກັບແບກເກີອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
    

    ເກິດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພ້ອມກັບພາກຮຽນ spring ຍຶດ
18. ພວກ​ເຮົາ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ການ​ຫຼິ້ນ​ແລະ jamming ໂດຍ staggering ແລະ​ຫັນ​ວົງ​ໃນ​. ຖ້າກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາກະກຽມມັນເພື່ອທົດແທນ.
19. ພວກເຮົາຊື້ຊິ້ນສ່ວນຕາມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາປະກອບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ການປ່ຽນແປງອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວກັບອັນໃຫມ່. ການປົກຫຸ້ມຂອງແລະ slider ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເທື່ອ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຍັງຈະຕ້ອງກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່.

ວີດີໂອ: ການແຍກຕົວຈຳໜ່າຍ

Trambler Vaz ຄລາສສິກຕິດຕໍ່. Disassembly.

ການສ້ອມແປງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ contactless

ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍປະເພດທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການປຽບທຽບກັບຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນຂະບວນການກວດສອບແລະປ່ຽນເຊັນເຊີ Hall.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິນິດໄສເຊັນເຊີໂດຍບໍ່ມີການຖອນຕົວແຈກຢາຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າເຊັນເຊີ Hall ບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນມັນຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຕັດສາຍເກາະກາງຈາກ electrode ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງຝາຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ.
2. ສຽບຫົວດອກໄຟທີ່ຮູ້ຈັກດີເຂົ້າໄປໃນຝາສາຍໄຟ ແລະວາງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ (ຕົວເຄື່ອງ) ຂອງລົດ ເພື່ອໃຫ້ກະໂປງຂອງມັນມີການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນ.
3. ໃຫ້ມີຜູ້ຊ່ວຍເປີດໄຟ ແລະ crank starter ສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ. ດ້ວຍເຊັນເຊີ Hall ທີ່ເຮັດວຽກ, spark ຈະເກີດຂື້ນໃນ electrodes ຂອງທຽນ. ຖ້າບໍ່ມີ spark, ສືບຕໍ່ການວິນິດໄສ.
4. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຈາກຮ່າງກາຍອຸປະກອນ.
5. ເປີດ​ເຄື່ອງ​ຕິດ​ໄຟ​ແລະ​ປິດ​ປາຍ 2 ແລະ 3 ໃນ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ການ​ປິດ​, spark ຄວນ​ຈະ​ປະ​ກົດ​ຢູ່​ໃນ electrodes ຂອງ​ທຽນ​ໄຂ​. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ສືບຕໍ່ການວິນິດໄສ.
6. ປ່ຽນສະວິດ multimeter ເປັນໂຫມດການວັດແທກແຮງດັນໃນລະດັບສູງສຸດ 20 V. ເມື່ອມໍເຕີປິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນນໍາໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ 2 ແລະ 3 ຂອງເຊັນເຊີ.
   

   ເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pins 2 ແລະ 3 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Hall sensor
7. ເປີດ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ອ່ານ​ເຄື່ອງ​ມື​. ພວກເຂົາຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 0,4-11 V. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ເຊັນເຊີຈະມີຄວາມຜິດຢ່າງຊັດເຈນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
8. ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນວັກ. 1–8 ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຖອນຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ p.p. 1-14 ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຖອດອຸປະກອນ.
9. ຖອດສະກູທີ່ຍຶດເຊັນເຊີ Hall ດ້ວຍ screwdriver ຮາບພຽງ.
   

   ເຊັນເຊີ Hall ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍສອງສະກູ
10. ເອົາເຊັນເຊີອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
    

    ໃນເວລາທີ່ screws ໄດ້ຖືກ unscrewed, ເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກ pry off ດ້ວຍ screwdriver
11. ປ່ຽນເຊັນເຊີແລະປະກອບອຸປະກອນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ການຕິດຕັ້ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະປັບຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່

ເມື່ອຕິດຕັ້ງ breaker-distributor, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນເພື່ອໃຫ້ UOZ ຢູ່ໃກ້ກັບທີ່ເຫມາະສົມ.

ການຕິດຕັ້ງເບກເກີ - ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ

ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແມ່ນຄືກັນສໍາລັບການຕິດຕໍ່ແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່.

ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ແລະ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​:

• ກະແຈ 38 ມມ;
• ກະແຈ 13 ມມ;
• ໂຄມໄຟຄວບຄຸມ.

ຄໍາສັ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການນໍາໃຊ້ wrench 38 ມມ, ພວກເຮົາເລື່ອນ crankshaft ໂດຍ nut fastening pulley ໄປທາງຂວາຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ pulley ກົງກັບເຄື່ອງຫມາຍກາງກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງໄລຍະເວລາ.
   

   ເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ pulley ຕ້ອງເສັ້ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຫມາຍກາງກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງໄລຍະເວລາ.
2. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນບລັອກກະບອກ. ພວກເຮົາຕັ້ງຕົວເລື່ອນເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕໍ່ດ້ານຂ້າງຂອງມັນຖືກມຸ້ງໄປຫາກະບອກສູບທໍາອິດຢ່າງຊັດເຈນ.
   

   ແຖບເລື່ອນຕ້ອງຖືກຈັດວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ລູກກອດຕິດຕໍ່ (2) ຕັ້ງຢູ່ຢ່າງແທ້ຈິງພາຍໃຕ້ການຕິດຕໍ່ຂອງສາຍຫຸ້ມເກາະຂອງກະບອກສູບທໍາອິດ (a)
3. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ຕັດອອກກ່ອນໜ້ານີ້ທັງໝົດກັບຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ, ຍົກເວັ້ນສາຍໄຟແຮງສູງ.
4. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກັບຖັງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
5. ພວກເຮົາເປີດໄຟ.
6. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ probe ຂອງໂຄມໄຟຄວບຄຸມກັບ bolt ຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ແລະທີສອງກັບ "ມະຫາຊົນ" ຂອງລົດ.
7. ພວກເຮົາເລື່ອນເຮືອນຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄປທາງຊ້າຍດ້ວຍມືຂອງພວກເຮົາຈົນກ່ວາໂຄມໄຟຄວບຄຸມຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
   

   ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕ້ອງຖືກຫັນກັບເຂັມໂມງຈົນກ່ວາໂຄມໄຟຈະສະຫວ່າງ
8. ພວກເຮົາແກ້ໄຂອຸປະກອນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ດ້ວຍ wrench 13 ມມແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.

ການປັບຕົວຕິດຕໍ່ Breaker

ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ຄຸນລັກສະນະຂອງພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອປັບຊ່ອງຫວ່າງ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• wrench 38 mm;
• screwdriver slotted;
• ທໍ່ກົມ ໜາ 0,4 ມມ.

ການປັບຕົວຕິດຕໍ່ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຖ້າຝາປິດແລະຕົວເລື່ອນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ເອົາພວກມັນອອກຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງ.
2. ການນໍາໃຊ້ wrench 38 ມມ, ຫັນ crankshaft ເຄື່ອງຈັກຈົນກ່ວາ cam ຢູ່ໃນ shaft ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເປີດການຕິດຕໍ່ກັບໄລຍະສູງສຸດ.
3. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກ 0,4 ມມ, ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ມັນຄວນຈະເປັນ 0,35-0,45 ມມ.
   

   ຊ່ອງຫວ່າງຄວນຈະເປັນ 0,35-0,45 ມມ
4. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ກົງກັບພາລາມິເຕີທີ່ລະບຸ, ໃຊ້ screwdriver slotted ເພື່ອພວນ screws ເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັບປະກັນ rack ກຸ່ມຕິດຕໍ່.
   

   ເພື່ອກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍ rack ໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ
5. ພວກເຮົາປ່ຽນຂາຕັ້ງດ້ວຍ screwdriver ໃນທິດທາງຂອງການເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງຊ່ອງຫວ່າງ. ພວກເຮົາວັດແທກຄືນໃຫມ່. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແກ້ໄຂ rack ໂດຍການແຫນ້ນ screws.
6. ພວກເຮົາປະກອບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ breaker. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແຮງດັນສູງກັບມັນ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ contactless, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕົວຕິດຕໍ່.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ lubrication

ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ breaker ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະບໍ່ລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງ. ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນດ້ວຍສາຍຕາຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄຕມາດ, ເອົາຝຸ່ນອອກຈາກອຸປະກອນ, ແລະ ຫຼໍ່ຫຼອມມັນນຳ.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມ, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ oiler ພິເສດຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອ lubricate ເສອແຂນສະຫນັບສະຫນູນ shaft. ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication, ມັນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາແລະປະກອບສ່ວນກັບການສວມໃສ່ shaft.

ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນ

ເພື່ອ lubricate ພຸ່ມໄມ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຝາປິດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຫັນ oiler ເພື່ອໃຫ້ຮູຂອງມັນເປີດ, ແລະຫຼຸດລົງ 5-6 ຢອດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດເຂົ້າໄປໃນມັນ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຼາສະຕິກພິເສດ ຫຼື ເຂັມສັກຢາທາງການແພດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຂັມ.

ວິດີໂອ: ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍນໍ້າມັນເຄື່ອງ

ວິທີການ lubricate ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ຮັກສາລະບົບການຈໍາຫນ່າຍຂອງ "penny" ຂອງທ່ານ, ສ້ອມແປງມັນໃນເວລາ, ແລະມັນຈະໃຫ້ບໍລິການໃນເວລາດົນນານ.