ເບກທີ່ປອດໄພ. ວິທີການດູແລລະບົບເບກ?
ສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະລະມັດລະວັງແລະສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິກິລິຍາທີ່ໄວທີ່ສຸດຈະບໍ່ພຽງພໍຖ້າລະບົບເບກລົ້ມເຫລວ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດສໍາລັບຕົວທ່ານເອງແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນເລື້ອຍໆແລະເບິ່ງແຍງອົງປະກອບຂອງມັນດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະ.
ລະບົບເບກ. Forewarned ແມ່ນ forearmed
ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດສອບລະບົບເບກ? ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ສະເຫມີ!
- ລະດັບນ້ໍາ, ສະພາບຂອງແຜ່ນ, pads, calipers ແລະທໍ່ຫ້າມລໍ້ - ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງເປັນ impeccable, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມປອດໄພຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງທັງຫມົດຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້. Pavel Zaborowski ຈາກກອງປະຊຸມ CUPPER ໃນ Bialystok ກ່າວ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າລະບົບເບຣກຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເດືອນທີ່ໜາວກວ່າເມື່ອສະພາບຖະໜົນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຝົນແລະອາກາດຫນາວຈະຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເປັນເວລາດົນນານ, ຄວນພິຈາລະນາວິທີການເບກໃນລົດຂອງພວກເຮົາ.
ລະບົບເບກ. ອັນທໍາອິດແມ່ນຂອງແຫຼວ.
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບປະລິມານຂອງນ້ໍາເບກ. ທ່ານສາມາດເຮັດມັນເອງໄດ້ - ພຽງແຕ່ເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ຖັງ.
– ຖ້າ “ຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນ”, ຕ້ອງການເພີ່ມຕື່ມ. ຕົວແທນທີ່ເພີ່ມຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ມັນຍັງຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຈັດປະເພດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຢ່າລື່ມນໍ້າລາຍ. ການທົດແທນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຈະບໍ່ທົດແທນມາດຕະການທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບ. - ແນະນໍາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: Opel Crossland ໃໝ່ ລາຄາເທົ່າໃດ?
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາ, ແນ່ນອນມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດມັນ "ຢູ່ເຮືອນ", ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງລົດຮຸ່ນໃຫມ່. ແລະຢ່າລືມປ່ຽນນ້ໍາໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆສອງປີ, ເພາະວ່ານ້ໍາເກົ່າສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນແລະມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ.
ລະບົບເບກ. ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນ
ແຜ່ນເບກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ມີ pads ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນຄວາມແຂງຕ່າງໆອອກແບບມາສໍາລັບການຫຼິ້ນສະເກັດທົ່ວໄປຫຼືການແຂ່ງຂັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາຄວນຕິດຕັ້ງອັນໃດ. ການປ່ຽນຜ້າເບກແບບປົກກະຕິຄວນຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະສະດວກສະບາຍ.
- ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ພວກມັນເລີ່ມຂັດ ແລະດັງຂຶ້ນເມື່ອເບຣກ, ເພາະວ່ານີ້ເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າພື້ນຜິວຂອງພວກມັນຖືກສວມເກີນໄປແລ້ວ. Pavel Zaborovsky ເຕືອນ.
ແຜ່ນເບກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆເທົ່າກັບແຜ່ນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບພວກມັນໄດ້. ເມື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງພວກມັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງພວກເຂົາກ່ອນ. ແຜ່ນບາງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເບຣກມີປະສິດຕິພາບໜ້ອຍ, ແລະສ່ວນຂອງມັນເອງຈະລົ້ມເຫລວ.
ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ພວງມາໄລ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຮູ້ສຶກເມື່ອເບຣກເປັນສັນຍານວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບແຜ່ນດິດ. ແລະສິ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບຂອງໄສ້?
– ກ່ອນອື່ນຫມົດ, friction ຂອງ pads worn ຫຼືຄວາມເຢັນຮ້ອນເກີນໄປຂອງແຜ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນ puddles ທັນທີຫຼັງຈາກການຫ້າມລໍ້ແຂງ. - ອະທິບາຍ Pavel Zaborovsky.
ກົດລະບຽບຂອງ thumb ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແຜ່ນດິດແມ່ນວ່າແຜ່ນໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງກັບພວກມັນ. ນອກຈາກນີ້, ແຜ່ນທັງສອງຢູ່ໃນແກນດຽວກັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນສະເຫມີ. ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນກອງປະຊຸມຈະເລືອກເອົາປະເພດທີ່ເຫມາະສົມຂອງແຜ່ນ - ແຂງ, ລະບາຍອາກາດຫຼື slotted.
ທ່ານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບທໍ່ຫ້າມລໍ້. ຢາງພາລາທີ່ເຮັດມາເລີ່ມສວມໃສ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ແລະສາມາດແຕກໄດ້ພາຍໃຕ້ການເບກຢ່າງໜັກ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, ປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການເບກທີ່ປອດໄພ. ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມກ່ຽວກັບລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບນີ້ - ເຊັ່ນ ABS ຫຼື ESP.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບ Fiat 124 Spider
