ການຄວບຄຸມການກັດກ່ອນ
ໃນເສດຖະກິດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, corrosion ແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ພວກເຮົາຜູ້ຂັບລົດພຽງແຕ່ເຫັນມັນໃນແງ່ຂອງຈຸດ rust ໃນລົດຫຼືຕຸ່ມໂພງກ່ຽວກັບ fender ໄດ້. ແລະພວກເຮົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ເລື່ອງນີ້. ສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຮົາ, ຮູບລັກສະນະຂອງຈຸດທໍາອິດຂອງ corrosion ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການນອນບໍ່ຫລັບແລະການຕັດສິນໃຈ spontaneous ທີ່ຈະຂາຍລົດ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກປະຫວັດສາດ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນບໍ່ຄວນເຮັດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນຄືກັນກັບລົດຂອງພວກເຮົາ.
ການກັດກ່ອນມາຈາກໃສ? ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຂອງການເຄືອບ lacquer. ຜ້າກັນເປື້ອນດ້ານຫນ້າ, ກວມເອົາ 
ເຄື່ອງຈັກ, headroom ແລະ sills. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາຜັດກັບໂງ່ນຫີນ, ຊາຍແລະມົນລະພິດອື່ນໆທັງຫມົດ. ຍິ່ງເຮົາຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ດ້ານໜ້າລົດເຮົາກໍ່ມີຮອຍແຕກ. ນອກຈາກນັ້ນ, corrosion ສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຜິດພາດໃນໄລຍະການຜະລິດຂອງລົດ. ບາງຄັ້ງ "ສິວ" ປາກົດຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມ. ຈຸດນ້ອຍໆ. ພວກມັນຕິດອອກຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າການທາສີບໍ່ໄດ້ເສຍຫາຍ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຍົກຂຶ້ນມາໂດຍ oxides. ຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວສາມາດປາກົດຢູ່ທຸກບ່ອນໃນລົດ. ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງດິນຊາຍແລະຝຸ່ນພາຍໃຕ້ໂຄ້ງລໍ້ແລະການເຄືອບຕ້ານຂີ້ຕົມ. ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນບ່ອນທີ່ spar ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ sill ແລະເສົາທໍາອິດ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ດິນຊາຍ "ບີບອັດ" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີຍັງສາມາດເກີດຈາກການສໍາຜັດກັບອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະບາງຢ່າງ. ເລື້ອຍໆພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນການກັດກ່ອນພາຍໃຕ້ແຖບຜ້າອັດດັງ, gaskets ແລະອົງປະກອບອອກແບບ. ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫຼືເປັນຜົນມາຈາກການປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຂົາເຈົ້າ rub varnish ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການພັດທະນາຂອງ "rotting". ແນ່ນອນ, ມັນອາດຈະເປັນທີ່ລົດ rusts, ໃຫ້ເວົ້າວ່າ, ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບເຫັນ, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວອອກຈາກໂຮງງານມີຮອຍແດງຕາມຮ່າງກາຍ. ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງອາດຈະເປັນການຮົ່ວໄຫລຂອງຮ່າງກາຍແລະການນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ຄົນຂັບເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ. ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າລະດູ ໜາວ, ເມື່ອມີຫິມະແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກ ນຳ ເຂົ້າມາພາຍໃນໂດຍບັງເອີນຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການມີຜ້າພົມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນພື້ນເຮືອນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮັກສາມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລົດບາງ, ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃຕ້ຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມຫຼາຍ.
ວິທີການປ້ອງກັນລົດຈາກການກັດກ່ອນ? ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີການປົກປ້ອງໂຮງງານຢູ່ໃນລະດັບສູງຫຼາຍ. ຊັ້ນທັງຫມົດແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລູກແກະ", i.e. ມະຫາຊົນ elastic, ຫຼາຍທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ, ດິນຊາຍແລະແກນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຫຍັງ. ໂປໄຟທີ່ປິດໄດ້ຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນພຽງພໍສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍຄົນມັກໃຫ້ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບທັງ undercarriage ແລະສະຖານທີ່ຈໍາກັດ. ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ overzealous, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້ລົດເປັນເວລາດົນນານ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະດູແລຄວາມສະອາດຂອງລົດ. ຖ້າພວກເຮົາມີໂອກາດ, ພວກເຮົາຄວນລ້າງລົດຫຼາຍຄັ້ງໃນລະດູຫນາວ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະລ້າງທັງຫມົດ nooks ແລະ crannies ຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍເກືອ. ການນໍາໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງແຂງຍັງໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການຕິດ foil ໂປ່ງໃສໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຮູບເງົາພິເສດແມ່ນເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນແລະສະຫນອງການປົກປ້ອງສີສູງສຸດ. ເລື້ອຍໆ, ຜູ້ຜະລິດເອງໃຊ້ຮູບເງົາດັ່ງກ່າວເພື່ອປົກປ້ອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພື້ນທີ່ sill ແລະ fender ຢູ່ປະຕູຫລັງ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າພວກເຮົາເຫັນການກັດກ່ອນ? ປະຕິບັດທັນທີ. ຖ້າລົດຍັງຢູ່ໃນການຮັບປະກັນ, ບໍ່ມີບັນຫາ. ຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ "ຕິດເຊື້ອ" ແລະໄປຫາຊ່າງທາສີ. ໃນກໍລະນີທີ່ tint ຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ສິ້ນສຸດ, ມັນເປັນມູນຄ່າການຖ່າຍຮູບຂອງອົງປະກອບ. ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາຂາຍລົດ. ຜູ້ຊື້ຈະບໍ່ຄິດວ່າອົງປະກອບ lacquered ໄດ້ທໍາລາຍລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຍັງເກີດຂື້ນວ່າການກັດກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນໂຈມຕີໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນັ່ງລົງກັບສິ້ນຂອງເຈ້ຍແລະ pencil ແລະຄິດໄລ່ວ່າເງິນທີ່ໃຊ້ໃນການຕໍ່ສູ້ກັບ corrosion ແລະປະຫຍັດລົດຂອງພວກເຮົາຈະຈ່າຍອອກໃນການດໍາເນີນງານ. ເລື້ອຍໆການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າບໍ່ຊ້າຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນລົດທຸກຄັນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນໂລຫະຂູດ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ລອດຈະໂຊກດີຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ. ບໍ່ມີໃຜຜະລິດລົດທີ່ຈະຮັບໃຊ້ພວກເຮົາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ມັນບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບໍາລຸງຮັກສາລົດຈະບໍ່ທໍາຮ້າຍນາງ.
