Caterham Seven 620R: Super Seven, ບ້າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ - ລົດກິລາ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ Caterham ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ທາງເຂົ້າຫາ ສູດ 1 ໃຫ້ສະຫງ່າລາສີຫຼາຍ ເຂົ້າສູ່ລະບົບ ແລະພັນທະມິດທີ່ຜ່ານມາກັບ Renault Alpine ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ ກິລາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທະເຍີທະຍານນັ້ນ Caterham ເຂົາເຈົ້າໄປໄກກວ່າ ເຈັດ.

ບາງໂຄງການຂອງບໍລິສັດພາສາອັງກິດ (ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການຂອງອະນາຄົດ SUV) ເຮັດໃຫ້ແຟນໆຫັນດັງຂຶ້ນ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າມາພົບກັນ Katerham Seven 620R ສີ ຟ້າ ແລະ ສີ ສົ້ມ ຈະ ໃຫ້ ອະ ໄພ ທ່ານ ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ a la Caterham.

ທີ່ສຸດ, ເກືອບບ້າ

ແບບຈໍາລອງນີ້ແມ່ນທີ່ສຸດທີ່ສຸດຂອງເຊື້ອສາຍທີ່ຍາວນານແລະສະຫງ່າງາມຂອງຄົນໂງ່. ເຈັດ.

ຍ້າຍ Ford Duratec 2.0 ທີ່ມີເຄື່ອງອັດກໍາລັງພັດທະນາ 311 hp. ແລະ 297 Nm ຂອງແຮງບິດ, 620R ມີ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ ຈະ envy ຂອງ stick ຂອງ dynamite ໄດ້.

ເພື່ອ unload ຂອງດີນີ້ເທິງແຜ່ນດິນໂລກ, ໃຊ້ ຫົກເຄື່ອງມືຕາມລໍາດັບ ການເຄື່ອນຍ້າຍແບບແປ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກອາຍແກັສໃນເວລາປ່ຽນເກຍ.

Le suspension ທາງຫນ້າ ມີລໍ້ເອກະລາດທີ່ມີສາມຫຼ່ຽມຊ້ອນກັນສອງເທົ່າ, ຂົວ Dione ກັບ axle ຫລັງ ແລະ ເຄື່ອງດູດຊshockອກ ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງເຊື້ອຊາດໃຫ້ກອບທີ່ເໜືອກວ່າເຄື່ອງມືທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ບໍ່ແມ່ນເຈັດທຳມະດາ

ຢູ່ glance ທໍາອິດ Katerham Seven 620R ມັນຄ້າຍຄືອີກເຈັດ, ແຕ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ມີອັນນຶ່ງຢູ່ໃນປາກກະບອກຍາວ ການໄດ້ຮັບອາກາດ ເພີ່ມເຕີມ. ສອງ ribs inclined ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງພາກຫນ້າໃຫ້ບໍລິການທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ການເນລະເທດ ໃນຂະນະທີ່ suspensions ໄດ້ຖືກສຶກສາໃນວິທີການທີ່ຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນ inertia.

I ແຜ່ນ magnesium 13 ນິ້ວຕໍ່ຊຸດ ອາວອນ ZZRs grippy ໃຫ້ 620R ຮູບລັກສະນະຂອງລົດເຊື້ອຊາດ. ນູນ ລ່ວງໜ້າ.

ຕົວຢ່າງນີ້ມີຂ້ອຍ ນັ່ງ ແລະແຜງພາຍໃນແມ່ນທັງຫມົດໃນ ກາກບອນ ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດໂທຫາຫນຶ່ງ ເຈັດ ທາງເລືອກເຕັມ. ມັນດີເລີດສໍາລັບການຕິດຕາມ, ແຕ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ແຕ່ແນ່ນອນພວກເຮົາບໍ່ຈົ່ມ ...

ພວກ​ເຮົາ​ວາງ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ພາ​ນາງ​ໄປ Blyton Park ສໍາ​ລັບ​ການ laps ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຍ່າງ​ໄປ​ທົ່ວ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໃນ​ປະ​ເທດ Lincolnshire​. ແຕ່ທໍາອິດມີທາງດ່ວນ 130 ກິໂລແມັດຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ໂດຍບໍ່ມີການ ຝາກະຈົກ ສໍາຄັນທີ່ຈະໃສ່ ໝວກ ກັນກະທົບ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼີກເວັ້ນການ smearing midges.

La Caterham ເຈັດ ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນລົດຈັກທີ່ມີສີ່ລໍ້, ແຕ່ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍ: ທ່ານຕ້ອງປີນຂຶ້ນເທິງຮ່າງກາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ຕົວເອງລົ້ມລົງໃສ່ບ່ອນນັ່ງຄາບອນ.

ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກ

ມີຄວາມຮູ້ສຶກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ເຈັດ ມັນຮຸນແຮງແລະທັນທີທັນໃດ.

Al ພວງມາໄລ ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະກັບ i ນັ່ງ ແໜ້ນ ແລະ ຫຸ້ມ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງມາເຖິງຕອນນັ້ນ ແລະ ໃກ້ກັບເພົາຫຼັງ, ທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນທຸກການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ.

Lo ພວງມາໄລ ມັນເປັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ, ແຕ່ມີຫນ້ອຍກວ່າສອງລ້ຽວ (1,93 ທີ່ແນ່ນອນ) ເພື່ອຫັນພວງມາໄລຢ່າງເຕັມສ່ວນຈາກຂ້າງຫນຶ່ງ, ພຽງແຕ່ flick wrist ຂອງທ່ານເພື່ອຈັດການການຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການສົ່ງສັນຍານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະປ່ຽນຢ່າງໄວວາດັ່ງນັ້ນ ສອດຄ່ອງ ເບິ່ງຄືວ່າຈະອ່ານຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າ.

Il ເຄື່ອງຈັກ ມັນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ລຕົວເລັ່ງ ມັນມີອໍານາດຫຼາຍ, ແຕ່ການວັດແທກຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກມີປະຕິກິລິຍາຫຼາຍເກີນໄປ, ເມື່ອທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບປະຕິກິລິຍາຂອງມັນ, ທ່ານຈະສາມາດໃສ່ອາຍແກັສດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍ.

ພວກເຮົາສາມາດແລະພວກເຮົາຄວນເພາະວ່າ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ, ດ້ານຫລັງຈະເລີ້ມອອກທາງຂ້າງເຖິງແມ່ນວ່າໃນສາມເກຍທໍາອິດ. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ແມ່ນ​ຍາວ, ຍາວ​ຫຼາຍ, ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໄປ​ຮອດ​ຄວາມ​ໄວ​ເຖິງ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລະ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ 132, ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ອີງ​ຕາມ​ການ ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວດິຈິຕອນ.

ຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານັ້ນກິນໄປຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການເລັ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງ 620R.

ການປະຕິບັດ

La Caterham ມັນປະກາດ 0-100 ໃນ 2,79 ວິນາທີ, ແລະອີງໃສ່ປະສົບການສັ້ນໆຂອງພວກເຮົາກັບມັນ, ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກທີ່ອະນຸລັກຫຼາຍ.

ແຮງດຶງແມ່ນປັດໃຈຈໍາກັດໃນຕອນທໍາອິດ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະຮັກສາຢາງພາລາຢູ່ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າມ້ວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຂໍ້ມູນອື່ນໆໃນປັດຈຸບັນ, ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: 620R ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດການຜະລິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດ, ບ່ອນທີ່ tarmac ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ, 620R ແມ່ນບັ້ງໄຟທີ່ catapults ທ່ານໄປອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຊື່ດ້ວຍການຍູ້ insane.

ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ສອງ, ລໍ້ skid ເລັກ​ນ້ອຍ​ເພື່ອ limiter ໄດ້. ຖ້າທ່ານເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນໃນຄັ້ງທີສາມ, ສະປິນຈະບິນຂຶ້ນແລະລົງຄືກັບວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ແລະ Avons ຈະຍຶດຕິດກັບດິນຄືກັບຮອຍທພບ.

suspension ບາງທີອາດມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນເລັກນ້ອຍສໍາລັບຖະຫນົນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ມັນແຊ່ນ້ໍາເຖິງແມ່ນຍາກທີ່ສຸດຂອງຮູທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 620R ຈະເບົາຫຼາຍ.

Lo ຮຽນຈົບມັດທະຍົມປາຍ ດ້ານຂ້າງແມ່ນຫ້າສິບຊັງຕີແມັດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ: ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ສຽງລົບກວນແມ່ນບໍ່ສາມາດທົນໄດ້. ອັນນີ້ຈຳກັດໂອກາດຂອງເຈົ້າໃນການເປີດເຜີຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ. Caterham 620R ຢູ່ໃນທາງດ່ວນ (ແລະລະມັດລະວັງ, ພວກເຮົາອາດຈະ stunned ທຸກຄົນພາຍໃນລັດສະໝີກິໂລແມັດໃນມື້ນີ້), ແຕ່ຍັງ ສຽງເປັນ ນີ້ແມ່ນສິ່ງມະຫັດ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຄິດ rough ຂອງ soundtrack ທີ່​ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ການ​ອິດ​ເມື່ອຍ​ບ້າ ເຈັດ, ຈິນຕະນາການເປືອກຂອງ Ford Escort Gr.4 rally ປະສົມກັບ BTCC ແລະເພີ່ມ whine ຂອງ compressor ໄດ້. ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທໍາລາຍພັກຢ່າງແທ້ຈິງ, Caterham ສາມາດໃສ່ເຈັດດ້ວຍ muffler ...

ລໍຄອຍການຕິດຕາມ

ເມື່ອພວກເຮົາໄປ Blyton, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອາລົມອີກຕໍ່ໄປ ຂັບ 620R ສຸດຕິດຕາມ ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ດຽວທີ່ທ່ານສາມາດ untie ມັນຢ່າງຮຸນແຮງສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາສອງສາມວິນາທີໃນເວລານັ້ນ.

ຖັງນໍ້າມັນເຕັມ 98 octane ທີ່ຈະໃຊ້ເຖິງ, VBOX, ມື້ທີ່ສວຍງາມແລະຕິດຕາມ - ມັນທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບພວກເຮົາ: ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີເພີ່ມເຕີມ.

ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານແລະແຮງບິດທັງຫມົດນັ້ນ, Caterham 620R ຍັງຄົງເປັນລົດ intuitive ທີ່ຈະຂັບລົດ. ນາງມີຄວາມໂປ່ງໃສຢ່າງສົມບູນ: ນາງບໍ່ພຽງແຕ່ບອກເຈົ້າໃນສິ່ງທີ່ນາງກໍາລັງເຮັດ, ແຕ່ເປັນຫຍັງນາງຈຶ່ງເຮັດມັນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດປັບຕົວເຂົ້າຂອງເຈົ້າແລະເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລາວສະເຫມີ.

ແນ່ນອນ, ດ້ວຍພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍທີ່ມີຢູ່, throttle ມີອິດທິພົນທັນທີທັນໃດແລະຕັດສິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊີ້ນໍາ, ຢູ່ໃນ trajectory.

ການຕິດຕັ້ງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີດ້ານຫນ້າແຫຼມຫຼາຍແລະການຈັບຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປີດ throttle ຄ່ອຍໆ. IN ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ и ເຄື່ອງຈັກ gritty ສະເຫນີທາງເລືອກຫຼາຍ: ໃນທີສາມ 620R pushes ການຕັດສິນໃຈກັບລົດອື່ນທີ່ທ່ານຄວນໄປທີສອງ, ແລະໃນວິນາທີມັນ stretches ຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ແລະທ່ານຍັງມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ tachometer ການນໍາໃຊ້.

I ເບກ ພວກເຂົາເຈົ້າມີອໍານາດຫຼາຍແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຫ້າມລໍ້ຊ້າແລະແຫຼມ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ອອກແບບແລະສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ກະຕືລືລົ້ນຕ້ອງການ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຢ້ານ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ຫນັກ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ເກີນ​ໄປ​ສໍາ​ລັບ​ການ ເຈັດ ແລະ​ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນິ​ທານ​ນິ​ຍົມ​ຂອງ​ລາວ strangle ການອຸທອນ, ປ່ຽນເປັນລົດທີ່ເໝາະສົມກັບການຂັບຂີ່ໄວໃນເສັ້ນຊື່ຫຼາຍກວ່າການລ້ຽວແຫຼມ. ແຕ່ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ຈະບອກເຈົ້າວ່າຄວາມຢ້ານກົວເຫຼົ່ານັ້ນຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີພື້ນຖານແລະວ່າ 620R ແມ່ນຊັດເຈນແລະປັບປຸງໃຫມ່, ຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບເຈັດທີ່ມີແຮງດັນຫຼາຍກວ່າ 300bhp.

ການເລັ່ງຂອງລາວໄປຫາຫົວຂອງລາວ, ຈັງຫວະ adrenaline ເຮັດໃຫ້ລາວຕົກໃຈແລະສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາສິ່ງເສບຕິດ, ຈົ່ງລະວັງ 620R: ເມື່ອທ່ານລອງມັນ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ 620R, ແລະສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຮັດໃຫ້ມັນເປັນພິເສດແມ່ນວ່າບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຖີບທີ່ກຽມພ້ອມພິເສດອື່ນໆ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ່າງປ່າຢູ່ເທິງໂຄ້ງ, ແຕ່ມັນມີຄວາມດຶງດູດແລະເຫມາະສົມກັບເສັ້ນທາງ.

ຖ້າທ່ານເອົາແວ່ນກັນລົມ, ປະຕູແລະຫລັງຄາໃສ່ມັນ, ທ່ານສາມາດໄປມື້ຫນຶ່ງ, ຕີຕິດຕາມແລະຂັບລົດກັບບ້ານ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນເທິງພູໃນວັນເສົາແລະວັນອາທິດ, ເອົາຖົງແລະ tent ໃນລົດ. ແລະໄປຍ່າງປ່າຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມງາມຂອງ Seven ແລະສິ່ງທີ່ກໍານົດມັນແຕກຕ່າງຈາກລົດເຊັ່ນ Ariel Atom, Radical ຫຼື BAC Mono: ມັນຮຸກຮານແຕ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ 620R, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ 60.000 ເອີໂຣແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບຫນຶ່ງ. ເຈັດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງກັບນາງຢູ່ໃນຖະຫນົນແລະທາງດ່ວນ, ພວກມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຂ້ອຍ.

ຖ້າຫາກວ່າເຄີຍມີລົດທີ່ປະກອບປັດຊະຍາ EVO, embodying passion, ແບບແລະຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ຫລັງລໍ້, ມັນແມ່ນ 620R.