Lotus Evija 2020 ນໍາສະເຫນີ

Lotus ກ່າວວ່າລົດ Evija hypercar ຈະຜະລິດພະລັງງານ 1470kW ແລະ 1700Nm ຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າສີ່ເຄື່ອງຈັກ.

Lotus ໄດ້ເປີດຕົວລົດຍົນ Evija ລຸ້ນທຳອິດຂອງຕົນຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍເອີ້ນລົດ hypercar 1470kW ວ່າ “ເປັນລົດທີ່ມີພະລັງການຜະລິດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ.”

ການຜະລິດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Hethel ຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂດຍມີພຽງແຕ່ 130 ຫນ່ວຍທີ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່£ 1.7m ($ 2.99m).

Lotus ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ລະບຸເປົ້າຫມາຍພະລັງງານຂອງ 1470kW / 1700Nm ແລະນ້ໍາຫນັກຄວບຄຸມພຽງແຕ່ 1680kg ໃນ "ສະເພາະທີ່ເບົາທີ່ສຸດ". ຖ້າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕ້ອງ, Evija ຈະມີໂອກາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນລົດ EV hypercar ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດແລະ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເປັນລົດຖະຫນົນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ.

ແນະນຳ Lotus Evija 2020 ໃນເມື່ອບໍ່ມີມືຈັບແບບດັ້ງເດີມ, ປະຕູ Evija ຖືກຄວບຄຸມໂດຍປຸ່ມເທິງ fob ທີ່ສໍາຄັນ.

Evija ເປັນຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Geely, ເຊິ່ງໄດ້ຊື້ຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ Lotus ໃນປີ 2017 ແລະປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆລວມທັງ Volvo ແລະ Lynk&Co.

ມັນຍັງເປັນ monocoque ເສັ້ນໄຍກາກບອນເຕັມອັນທໍາອິດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 70kWh ຫລັງສອງບ່ອນນັ່ງ, ຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໄຟຟ້າສີ່ເຄື່ອງຈັກໃນແຕ່ລະລໍ້.

ພະລັງງານແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍກະເປົ໋າຄວາມໄວດຽວແລະຖືກໂອນໄປສູ່ເສັ້ນທາງໂດຍຜ່ານການກະຈາຍແຮງບິດທົ່ວຂາທັງຫມົດ.

ແນະນຳ Lotus Evija 2020 Evija ຂີ່ໄປຈາກພື້ນດິນພຽງ 105 ມມ, ມີລໍ້ແມັກນີຊຽມຂະໜາດໃຫຍ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Pirelli Trofeo R.

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄວ 350kW, Evija ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນເວລາພຽງ 18 ນາທີ ແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ 400 ກິໂລແມັດດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນວົງຈອນລວມ WLTP.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງຄາດຄະເນວ່າ Evija ຈະເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 320 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ຢູ່ນອກ, ລົດ hypercar ຂອງອັງກິດໃຊ້ພາສາການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ Lotus ເວົ້າວ່າຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນແບບຈໍາລອງການປະຕິບັດໃນອະນາຄົດ.

ແນະນຳ Lotus Evija 2020 ໂຄມໄຟ LED ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຄ້າຍຄືກັບໄຟຫຼັງຂອງຍົນສູ້ຮົບ.

ຮ່າງກາຍທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນທັງໝົດແມ່ນຍາວ ແລະຕໍ່າ, ມີສະໂພກທີ່ຊັດເຈນ ແລະຫ້ອງນັກບິນທີ່ມີລັກສະນະເປັນຮູບຊົງນ້ຳຕາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸໂມງ venturi ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ແລ່ນຜ່ານແຕ່ລະສະໂພກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອາວະກາດ.

ແນະນໍາແມ່ນລໍ້ magnesium 20 ແລະ 21 ນິ້ວທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Pirelli Trofeo R.

ພະລັງງານການຢຸດເຊົາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ AP Racing forged ຫ້າມລໍ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີແຜ່ນຄາບອນ-ceramic, ໃນຂະນະທີ່ suspension ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ cushions ປະສົມປະສານທີ່ມີສາມ spool dampers ປັບໄດ້ສໍາລັບແຕ່ລະ axle.

ເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ເຄື່ອງແຍກທາງຫນ້າສອງຍົນທີ່ເປັນເອກະລັກໃຫ້ອາກາດເຢັນກັບຫມໍ້ໄຟແລະແກນຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີກະຈົກພາຍນອກແບບດັ້ງເດີມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາກ.

ແນະນຳ Lotus Evija 2020 ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດລົດແຂ່ງ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຊັ່ນ: sat-nav ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນມາດຕະຖານ.

ແທນທີ່ຈະ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຖືກສ້າງຢູ່ໃນຮົ້ວດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຄາ, ເຊິ່ງໃຫ້ອາຫານສົດໄປຫາສາມຫນ້າຈໍພາຍໃນ.

Evija ຖືກເຂົ້າໄປໃນສອງປະຕູທີ່ບໍ່ມີ handleless ທີ່ເປີດດ້ວຍ fob ທີ່ສໍາຄັນແລະປິດດ້ວຍປຸ່ມເທິງ dashboard.

ພາຍໃນ, ການປິ່ນປົວເສັ້ນໄຍກາກບອນຍັງສືບຕໍ່, ມີບ່ອນນັ່ງ Alcantara-trimmed ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການຕັດໂລຫະບາງໆທີ່ມີຕົວອັກສອນ "For Drivers".

ແນະນຳ Lotus Evija 2020 ຟັງຊັນພາຍໃນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍຜ່ານຄອນໂຊນກາງແບບສະກີແບບເລື່ອນທີ່ມີປຸ່ມສໍາຜັດ tactile feedback.

ພວງມາໄລຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຫ້າໂຫມດຂັບຂີ່; ຊ່ວງ, ເມືອງ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ກິລາ ແລະການຕິດຕາມ, ແລະຈໍສະແດງຜົນແບບດິຈິຕອລຈະສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນລວມທັງອາຍຸແບັດເຕີຣີ ແລະຊ່ວງທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ທ່ານ Russell Carr ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍອອກແບບຂອງ Lotus Cars ກ່າວວ່າ "ຈຸດໃຈກາງຂອງການອຸທອນຂອງ Lotus ແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເກືອບຈະຮູ້ສຶກຄືກັບການໃສ່ມັນ."

“ເບິ່ງຈາກທາງຫລັງຂອງລໍ້, ມັນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ມີອາລົມທີ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ຈະເຫັນຮ່າງກາຍຈາກພາຍນອກ, ທັງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.

"ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະປັບປຸງຕົວແບບ Lotus ໃນອະນາຄົດ."

ປຶ້ມການສັ່ງຊື້ໄດ້ເປີດແລ້ວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງມີເງິນຝາກເບື້ອງຕົ້ນ £250 (AU$442,000) ເພື່ອຮັບປະກັນອຸປະກອນ.