MacPherson strut ແມ່ນຫຍັງ? ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄິດສະ ເໝີ ໄປ
ຖັນແມ່ນສິ່ງປະດິດຂອງ Earl McPherson ແລະການອອກແບບ suspension ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫລາຍສິບປີຈົນເຖິງມື້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມັກຈະສັບສົນກັບ strut, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ລົດ. ຂ້ອຍອະທິບາຍແລ້ວວ່າເປັນຫຍັງ.
ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງ MacPherson strut ແມ່ນເພື່ອສົມທົບຄວາມງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນເກືອບທຸກພາກສ່ວນຂອງລົດ. ໂຄງສ້າງປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອເອີ້ນວ່າ MacPherson strut:
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີ strut ພາກຮຽນ spring
- ຄວາມປາດຖະ ໜາ ຕ່ ຳ ກວ່າ
- ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ
ແລະບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ. ລະບົບວາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຈອກດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ strut ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລູກປືນຫມຸນ. strut ນີ້, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຕົວດູດຊ໊ອກ, ແມ່ນຕິດກັບສ່ວນຕ່ໍາຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາໃນສ່ວນເທິງຂອງມັນ. knuckle ການຊີ້ນໍາ rests ກັບແຂນ rocker ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້. ແຂນ rocker ປົກກະຕິແລ້ວເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສາມຫຼ່ຽມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສາມຈຸດ mounting - ສອງພຸ່ມໄມ້ (ທາງຫນ້າແລະຫລັງ) ທີ່ຕິດກັບຮ່າງກາຍແລະ knuckle axle ການຊີ້ນໍາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ strut ແຂນດຽວ (ສອງຈຸດ mounting) ໂດຍຜ່ານແຖບຕ້ານການມ້ວນຜ່ານ. ທັງຫມົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ສາມອົງປະກອບທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ປະກອບ ຖັນ MacPherson.
ຖັນປະຕິບັດສາມຫນ້າທີ່:
- ນໍາພາ,
- ໂດດຂຶ້ນ
- ບິດ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າ MacPherson struts ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນແກນຫນ້າ.
ການລະງັບແມ່ນ MacPherson strut ຖ້າມັນປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້:
- ນີ້ແມ່ນ suspension ດ້ານຫນ້າ
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະພາກຮຽນ spring ປະກອບເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ strut,
- ທໍ່ດູດຊ໊ອກແລະ knuckle ການຊີ້ນໍາປະກອບເປັນອົງປະກອບດຽວຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໃນລົດ,
- ຄູ່ຄວບຄຸມຫນຶ່ງທີ່ຕິດກັບລຸ່ມຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຊີ້ນໍາ,
- ພາກຮຽນ spring strut rotates ທຽບກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຫັນລໍ້ທາງຫນ້າ.
ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນຜິດວ່າ MacPherson strut, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນ MacPherson strut, strut ຕົວຂອງມັນເອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະການປະກອບພາກຮຽນ spring. ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ suspension ສອງຫຼືຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່, ທັງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ MacPherson strut, ເຊິ່ງສະເຫມີມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແຂນຄວບຄຸມຕ່ໍາ. ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນ HiPerStrut ຫຼື RevoKnuckle axle, ເຊິ່ງມີລັກສະນະດຽວກັນ, ແຕ່ການຊ໊ອກແມ່ນແຍກອອກຈາກ crossover ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ rotate ກັບ crossover.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ MacPherson struts
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ຫນາແຫນ້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ການດູແລຮັກສາຕໍ່າ, MacPherson strut ຍັງໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບ kinematic. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ນີ້ຮັບປະກັນການເດີນທາງລໍ້ຍາວແລະຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ສະພາບການປ່ຽນແປງ (ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການປະສົມປະສານຂອງພວກເຂົາກັບ spin). ການອອກແບບແມ່ນມີຜົນປະໂຫຍດໃນແງ່ຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ maneuverability. ຖັນຍັງໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງພຽງພໍໃນເວລາທີ່ເບກ.
ຜົນປະໂຫຍດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານຕ່ໍາ (ຂັບລົດທາງຫນ້າ) ແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງຫຼືຍານພາຫະນະ 4x4. ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໂອນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບແກນທາງຫນ້າ, strut MacPherson ຄລາສສິກສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະຕິບັດສາມຫນ້າທີ່ໃນເວລາດຽວກັນ.
ຂໍ້ເສຍຂອງ MacPherson struts
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນເລຂາຄະນິດ, ແລະໂດຍສະເພາະຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ທຽບກັບຫນ້າດິນໃນເວລາຫັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສອງຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຂ້ອນຂ້າງລະອຽດອ່ອນໂດຍບໍ່ມີການເຄັ່ງຄັດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ struts MacPherson ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາແກນທາງຫນ້າແລະໃນລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. ບັນຫາອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ລໍ້ offset ຍາວເມື່ອທ່ານຕ້ອງການໃສ່ຢາງກວ້າງໃສ່ຂອບ. ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເພີ່ມມະຫາຊົນ unsprung.
MacPherson strut ໃນການນໍາໃຊ້
ນີ້ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການແກ້ໄຂນີ້. ມັນບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກ, ແຕ່ຍ້ອນພຽງແຕ່ສາມອົງປະກອບ, ມັນມີລາຄາຖືກຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວກະດູກປີກລຸ່ມຈະສວມອອກ, ແລະອັນນີ້ມັກຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທົດແທນ pin ການຊີ້ນໍາແລະພຸ່ມໄມ້ໂລຫະຢາງ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ silent blocks). ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼາຍແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ. ມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າຖ້າທ່ານໃຊ້ pendulum ອາລູມິນຽມທີ່ມີ pin ທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນຖັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ lever ດັ່ງກ່າວມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຊຸດຂອງ levers ໃນການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ແມ່ນ MacPherson.
ບັນຫາກັບ MacPherson struts ແມ່ນ strut, ເຊິ່ງເປັນຕົວດູດຊ໊ອກແລະພາກຮຽນ spring ປະສົມປະສານ. ເພື່ອທົດແທນພາກຮຽນ spring, ທ່ານຕ້ອງເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, rack ທັງຫມົດມີອົງປະກອບການປຽກອື່ນໃນຮູບແບບຂອງ cushion ຢາງເທິງທີ່ມີ bearing. ມັນຍັງຖືກທົດແທນດ້ວຍການທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເກືອບທຸກຄັ້ງ.
