ກາຊວນ swirl dampers. ບັນຫາທີ່ສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ
swirl flaps ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປຈໍານວນຫຼາຍ. ຄວາມປັ່ນປ່ວນຂອງອາກາດທີ່ມັນສ້າງຢູ່ໃນລະບົບການດູດຊືມກ່ອນທີ່ປ່ຽງຮັບປະທານຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາດອາຍຜິດຄວນຈະສະອາດ, ມີໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຫນ້ອຍ.
ມີທິດສະດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍອາດຈະສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ຕາບໃດທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນ intact ແລະສະອາດ. ຕາມກົດລະບຽບ, flaps ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນປ່ຽນມຸມການຕິດຕັ້ງໂດຍອີງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ - ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາພວກເຂົາຖືກປິດເພື່ອໃຫ້ອາກາດຫນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແຕ່ພວກມັນຖືກບິດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງພວກເຂົາຕ້ອງເປີດ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດ "ຫາຍໃຈ" ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸປະກອນນີ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນປະກອບດ້ວຍການຂັດຂວາງສາຍເຊືອກເນື່ອງຈາກເງິນຝາກຄາບອນທີ່ສະສົມຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຈີກພວກມັນອອກຈາກສາຍຍຶດຂອງພວກເຂົາ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ flap ຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ, "ລຸ່ມ" ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນແອຫຼາຍ, i.e. ຈົນກ່ວາ turbocharger ໄດ້ບັນລຸຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງຫນ້າສັງເກດ. ດັ່ງນັ້ນ ລະດັບຂອງຂີ້ເຖົ່າໃນທາດອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະເມື່ອພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ການຮັບປະທານຜ່ານປ່ຽງ EGR, ມົນລະພິດຫຼາຍຂື້ນໃນລະບົບການກິນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ເກັບ - ເປື້ອນແລ້ວ - ກາຍເປັນເປື້ອນໄວ.
ເມື່ອທໍ່ປິດປິດ, ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານຫຼຸດລົງໃນ rpm ທີ່ສູງຂຶ້ນເພາະວ່າອາກາດຫນ້ອຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະດັບ soot ໃນລະບົບກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວັນຢາສູບ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວ, ມີຜົນສະທ້ອນຕື່ມອີກໃນຮູບແບບການເລັ່ງ. ການສວມໃສ່ຂອງລະບົບໄອເສຍ (ການກັ່ນຕອງ DPF) ແລະ turbocharger.
Как правило, такие симптомы появляются после пробега около 100 2005 км. км, хотя производители двигателей со временем осознали проблему и улучшили многие конструкции после 90 года. проблема, которая значительно усугубилась, когда первые дизельные двигатели Common Rail с заслонками конца 47-х годов начали сильно выходить из строя. Это ситуация, которая часто возникала, когда заслонки из-за некачественного крепления в коллекторе отламывались и падали глубже во впускную систему, сталкиваясь с впускным клапаном, и даже после разрушения попадали в цилиндр. Там он часто серьезно повреждался. Двигатели, которые были особенно уязвимы для этого явления, были M57 и M1.9 от BMW и 2.4 и 1.9 JTD от Fiat и твин CDTi от Opel.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາ - ເອົາ flaps ອອກ!
ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຂັດແຍ້ງເນື່ອງຈາກຄວາມບໍລິສຸດຂອງທາດອາຍພິດຂອງທາດອາຍພິດ. ຊ່າງກົນຈັກທີ່ຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທຸກໆມື້ເກືອບເປັນເອກະສັນແນະນໍາໃຫ້ເອົາຝາປິດອອກ. ມັນປະກອບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ plugs ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະ / ຫຼືປິດການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ນິຍົມອ້າງວ່າ ການຂາດການ swirl flaps ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວິທີການໃດຫນຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈເພາະວ່າການລັອກເປີດ flaps ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບ rpm ຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ຄຽງຄູ່ກັບການຖອນ flaps, ມັນແນະນໍາໃຫ້ reprogram ແຜນທີ່ໃນຕົວຄວບຄຸມ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີໄລຍະທາງສູງກໍ່ປະສົບກັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງທາດອາຍພິດ (ຄວັນຢາສູບຫນ້ອຍ) ຫຼັງຈາກຖອນ dampers. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍໆວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງທາດອາຍພິດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເຖິງຈຸດທີ່ແນ່ນອນ (ໄລຍະທາງທີ່ຕໍ່າ). ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງພຽງແຕ່ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນແລະປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຫຼືສາມາດທົດແທນໄດ້ບໍ?
ປະມານສິບປີກ່ອນ, ນີ້ແມ່ນການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງເພາະວ່າທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເປັນຊິ້ນສ່ວນຂອງໂຮງງານເທົ່ານັ້ນໃນລາຄາປະມານ 2000 PLN ແຕ່ລະຄົນ. ໃນເຄື່ອງຈັກ V6 ບາງຄັ້ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນສອງ. ໃນມື້ນີ້, ບາງບໍລິສັດສະເຫນີການຟື້ນຟູຫຼືການທົດແທນຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys, ແລະແມ້ກະທັ້ງການທົດແທນປ່ຽງ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຊຸດການຟື້ນຟູ) ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ລາຄາຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າ, ປະມານ 100-300 zlotys ຕໍ່ຊຸດ.
ສະຖານະການນີ້ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຂອງ dampers (ການຟື້ນຟູຫຼືການທົດແທນຂອງຕົວເກັບລວບລວມທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ) ບໍ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຫຼັກຖານວ່າການຕິດຕັ້ງ dampers ທີ່ເຮັດວຽກໃຫມ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງສູງແລະດັ່ງນັ້ນໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນມີມົນລະພິດຈະປັບປຸງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມສະອາດຂອງທາດອາຍຜິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນໂຮງງານທີ່ສົມບູນຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້. ອີງຕາມຜູ້ອອກແບບຂອງຕົນ.
