ແຮງດັນຢາງລົດ VAZ 2107: ມັນຂຶ້ນກັບຫຍັງແລະມີຜົນກະທົບແນວໃດ
ເນື້ອໃນ
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງ VAZ 2107 ທີ່ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພແມ່ນຢາງລົດ. ສະພາບຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກກໍານົດບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ (ໂດຍຄວາມເລິກຂອງ tread, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ຄວາມສົມບູນຂອງຫນ້າດິນ), ແຕ່ຍັງໂດຍຄວາມກົດດັນທາງອາກາດໃນພວກມັນ. ການປະຕິບັດຕາມພາລາມິເຕີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍືດອາຍຸຂອງຢາງບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລົດ.
ແຮງດັນຢາງລົດ VAZ 2107
ຄວາມດັນຢາງລົດຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມເປັນໄລຍະແລະປັບໃຫ້ເປັນປົກກະຕິເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ. ລົດແຕ່ລະຄົນມີຄຸນຄ່າຂອງຕົນເອງ. ເມື່ອໃດແລະສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນຄວາມກົດດັນຕໍ່ "ເຈັດ" ແລະມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດ? ເຫຼົ່ານີ້ແລະຈຸດອື່ນໆຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ເປັນຫຍັງການກວດກາຄວາມດັນຢາງຈຶ່ງສຳຄັນ?
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕິດຕາມສະພາບແລະການດໍາເນີນງານຂອງ "ມ້າເຫຼັກ", ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດລົດແລະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ມັນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍແມ່ນຄວາມກົດດັນຢາງ. ຄຸນຄ່າຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນກັບຕົວເລກທີ່ແນະນໍາແລະພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການ deviations ຈາກມາດຕະຖານ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມກົດດັນເກີນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ສາມາດມີຜົນກະທົບທາງລົບບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສວມໃສ່ຢາງພາລາ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດແລະນີ້ຄວນຈະເຮັດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ - ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍວິທີອື່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍການແຕະລໍ້ດ້ວຍຕີນຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນລົດຄວນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງ Zhiguli ຫຼືລົດອື່ນໆ.
ຖ້າຄວາມກົດດັນແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍສອງສາມຫນ່ວຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງນໍາເອົາຕົວຊີ້ວັດໄປສູ່ປົກກະຕິ. ຖ້າຄວາມກົດດັນບໍ່ກົງກັນແລະບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ທ່ານບໍ່ຄວນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລໍ້ແລະສະຖານະທີ່ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ (ຄວາມກົດດັນ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ສະພາບຂອງແຜ່ນ). ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ skidding ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ skidding, ແຕ່ຍັງອຸປະຕິເຫດ.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດ: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
ຢາງສວມໃສ່ຍ້ອນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ VAZ 2107, ການສວມໃສ່ຢາງທໍາມະຊາດເກີດຂື້ນຍ້ອນການຂັດຂືນຂອງຢາງໃນຫນ້າດິນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສວມໃສ່ອາດຈະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, i.e. ບໍ່ທົ່ວພື້ນຜິວທັງຫມົດຂອງ tread, ແຕ່ໃນບາງສ່ວນຂອງມັນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບັນຫາ suspension. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ທັນເວລາສໍາລັບການສວມຢາງບໍ່ສະເຫມີກັນແລະສາເຫດບໍ່ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢາງອາດຈະກາຍເປັນບໍ່ໄດ້ກ່ອນອັນຄວນ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ
ໃນເວລາທີ່ tread ຂອງລໍ້ຂອງ "ເຈັດ" ຂອງທ່ານ wears ອອກຢູ່ແຄມ, ແລະພາກສ່ວນກາງບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຂັດ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນຢາງຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະ. ຖ້າລໍ້ບໍ່ສູງພໍ, ສ່ວນພາຍໃນຂອງມັນບໍ່ພໍດີກັບທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຢາງພາລາເກີດຂຶ້ນທັງສອງດ້ານ (ພາຍໃນແລະພາຍນອກ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກ, ແລະການຈັດການເສື່ອມເສຍ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງຮາບພຽງມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງແລະຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງແລະມັນແມ່ນ harder ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການຫັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ເຊື່ອກັນວ່າການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີແຮງດັນຢາງຕໍ່າແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ຕ່ໍາອັດຕາເງິນເຟີ້ນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງການຄວບຄຸມຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະສາມາດປ່ຽນແປງເປັນອິດສະຫຼະ trajectory ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລົດຈະດຶງໄປຂ້າງ.
ຖ້າຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມແລະຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນການສວມໃສ່ແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ແຄມຂອງຢາງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະສືບສວນວ່າຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາໃນ VAZ 2107, ນອກເຫນືອຈາກບັນຫາທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຮູບແບບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໂຫຼດໃນກະເປົ໋າ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງຫນ່ວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງຮາບພຽງບໍ່ຖືໄດ້ດີຢູ່ໃນຂອບ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ disassembly ຂອງຕົນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືເບກຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນຍັງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຢາງລົດສູນເສຍ elasticity ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ອ່ານເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຢາງສໍາລັບລະດູຮ້ອນ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ
ຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຖະໜົນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນສູງກວ່າປົກກະຕິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍເຊືອກ carcass ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງ carcass. ຄວາມກົດດັນສູງໃສ່ຢາງໃນສ່ວນກາງຂອງ tread ໄດ້. ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າ ການປະຕິບັດລົດດ້ວຍຢາງທີ່ເກີນຕົວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແຕ່ການຍຶດຂອງຢາງກັບຫນ້າດິນແມ່ນສູນເສຍໄປ. ເງິນຝາກປະຢັດດັ່ງກ່າວຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນຢາງພາລາລົດໃຫຍ່ເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆຍ້ອນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງມັນ.
ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງໃນຢາງເຮັດໃຫ້ມັນແຂງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນສົມບັດການປຽກ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂອງພາກສ່ວນຍານພາຫະນະແລະການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນເວລານີ້, ລໍ້ມົນຕີອຸປະສັກ, ຄວາມກົດດັນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນກະທູ້ສາຍ carcass ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈາກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປແລະພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຢາງທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງໄວວາກາຍເປັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆງ່າຍດາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ torn.
ຖ້າລົດໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມແຂງກະດ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫນຶ່ງໃນສາເຫດອາດຈະເປັນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ສູງເກີນໄປ. ຖ້າພາລາມິເຕີໃນລໍ້ແມ່ນເກີນ 10%, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງລົດລົງ 5%.
ການສວມໃສ່ suspension ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ
ຄວາມກົດດັນຢາງຂອງ VAZ 2107, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ, ມີພຽງແຕ່ຈຸດລົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນການເກີນຂອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊີວິດຂອງອົງປະກອບ suspension. ເນື່ອງຈາກຈຸດປະສົງອັນໜຶ່ງຂອງຢາງແມ່ນເພື່ອດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງນ້ອຍໆຢູ່ໃນພື້ນຖະໜົນ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະບໍ່ຖືກດູດຊຶມເມື່ອສູບໃສ່ລໍ້: ຢາງໃນກໍລະນີນີ້ຈະແຂງເກີນໄປ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລໍ້, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຖະຫນົນຈະຖືກສົ່ງໂດຍກົງກັບອົງປະກອບ suspension.
ໂດຍບໍ່ໄດ້ສະໝັກໃຈ, ຂໍ້ສະຫຼຸບຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂື້ນ: ຢາງທີ່ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງຂອງຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບ suspension, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກ. ນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຕິດຕາມແຕ່ລະໄລຍະຂອງຄວາມກົດດັນຢາງລົດແລະເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດໄປສູ່ປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງ, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງ chassis ຂອງລົດ, ເຊິ່ງຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ.
ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຂອງ suspension ຫນ້າ VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຢາງລົດ
ກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດ VAZ 2107
ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຢາງ VAZ 2107, ອຸນຫະພູມອາກາດພາຍໃນລໍ້ຕ້ອງເທົ່າກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ນັ້ນແມ່ນ, ການວັດແທກຄວາມກົດດັນທັນທີຫຼັງຈາກການເດີນທາງແມ່ນຖືວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວ, ຢາງລົດຮ້ອນຂຶ້ນແລະຫຼັງຈາກການເດີນທາງບາງຄັ້ງຕ້ອງຜ່ານສໍາລັບຢາງລົດເຢັນລົງ. ຖ້າໃນລະດູຫນາວຢາງບໍ່ຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນລະດູຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນການເຂົ້າມາຂອງແສງແດດ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງໃນເວລາຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ຂອງ "ເຈັດ" ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຫຼືເຄື່ອງອັດພິເສດສໍາລັບການເພີ່ມຢາງ. ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຖືກຫຼຸດລົງເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງລົດໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ.
- ຖອດໝວກປ້ອງກັນອອກຈາກປ່ຽງລໍ້.
ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດຝາປິດປ້ອງກັນຈາກປ່ຽງລໍ້. - ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງອັດຫຼືເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນກັບປ່ຽງແລະກວດເບິ່ງການອ່ານຄວາມກົດດັນ.ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງອັດລົດຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ
- ຖ້າພາລາມິເຕີໃນຢາງ VAZ 2107 ແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົານໍາມັນໄປສູ່ຄ່າທີ່ຕ້ອງການໂດຍການສູບນ້ໍາຫຼືລະບາຍອາກາດທີ່ເກີນໂດຍການກົດໃສ່ spool, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍ screwdriver.ຖ້າຄວາມດັນຢາງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ, ມັນຖືກນໍາມາສູ່ຄ່າທີ່ຕ້ອງການໂດຍການເພີ່ມອາກາດຫຼືເລືອດອອກ.
- ພວກເຮົາບິດຝາປ້ອງກັນແລະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ອື່ນໆທັງຫມົດຂອງລົດໃນແບບດຽວກັນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ໃຊ້ປັ໊ມທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ສະແດງໂດຍເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົດດັນໃນການສະຫນອງອາກາດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂະບວນການເງິນເຟີ້ຕ້ອງຖືກຂັດຂວາງ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແຍກຕ່າງຫາກຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້.
ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການຂອງຄວາມກົດດັນຢາງ
ເມື່ອອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມປ່ຽນແປງ, ຄວາມກົດດັນໃນຢາງລົດກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນຂອງອາກາດພາຍໃນລໍ້.
ຄວາມດັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງເວລາຂອງປີ, ຄວາມດັນຢາງລົດຂອງ VAZ 2107 ບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຄວນກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນເລື້ອຍໆກວ່າໃນລະດູຫນາວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ທຸກໆ 300-400 ກິໂລແມັດ). ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນມີຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຢາງພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແສງຕາເວັນ, maneuvers, ຂັບລົດຄວາມໄວສູງ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນລໍ້. ຖ້າຕົວກໍານົດການນີ້ສູງກວ່າມາດຕະຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຢາງອາດຈະລະເບີດ. ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ຢາງພາລາເຢັນຫມົດ, ແລະມັນເຢັນຊ້າໆ. ໃນການເດີນທາງຍາວ, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງຫຼຸດລໍ້, ແລະບໍ່ສູບມັນຂຶ້ນ.
ຄວາມດັນຢາງລົດໃນລະດູຫນາວ
ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງອາກາດເຢັນ, ຄວາມກົດດັນໃນຢາງລົດຍົນຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ຖ້າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຂອງ + 20˚Сຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນ 2 bar, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ທີ່ 0˚С ຄວາມກົດດັນຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 1,8 bar. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າພາລາມິເຕີນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະນໍາມາສູ່ສະພາບປົກກະຕິພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຖ້າໃນລະດູຫນາວລົດຖືກເກັບໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ອົບອຸ່ນຫຼືກ່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 0,2 bar ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ.
ເນື່ອງຈາກຢາງທີ່ອ່ອນກວ່າ (ລະດູຫນາວ) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມກົດດັນບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງ, ເພາະວ່າຄ່າເລັກນ້ອຍຂອງພາລາມິເຕີຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ລໍ້ອາດຈະແຕກຢູ່ເທິງຖະຫນົນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຢາງລົດເພື່ອເພີ່ມຄຸນສົມບັດການຍຶດຂອງລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັດສິນດັ່ງກ່າວແມ່ນຜິດພາດໂດຍພື້ນຖານ. ນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ພື້ນທີ່ຂອງແຜ່ນຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກລັກສະນະການຍຶດຂອງຢາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ.
ມັນຍັງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປະເມີນຄວາມກົດດັນໃນລະດູຫນາວ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າເມື່ອຕີຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບ, ໂອກາດທີ່ຈະທໍາລາຍຂອບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພາະວ່າຢາງຈະບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມຂອງພວກມັນ. .
ວິດີໂອ: ວິທີການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດ
ຕາຕະລາງ: ຄວາມດັນຢາງລົດ VAZ 2107 ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດແລະເວລາຂອງປີ
| ຂະຫນາດລໍ້ | ຄວາມດັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນ (kgf/cm²) | ຄວາມກົດດັນຢາງໃນລະດູຫນາວ (kgf / cm²) | ||
| ເພົາທາງຫນ້າ | ເພົາດ້ານຫລັງ | ເພົາທາງຫນ້າ | ເພົາດ້ານຫລັງ | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນສໍາລັບລົດທີ່ເກັບໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ອົບອຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການອ່ານຄວາມກົດດັນໃນລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວໂດຍ 0,1-0,2 ບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງພາຍໃນແລະກາງແຈ້ງ.
ຄວາມກົດດັນໃນຢາງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງລົດເອງ ແລະປະເພດຂອງຢາງລົດ. ພາລາມິເຕີນີ້ແມ່ນຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດແລະຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຕາມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານຈະສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະປົກປ້ອງຕົວທ່ານເອງແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ.
