ຄວາມກົດດັນຢາງ. ຄົນຂັບລົດຄວນຮູ້ເລື່ອງນີ້ໃນລະດູຫນາວ

ໃນລະດູຫນາວ, ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານເລື້ອຍໆ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າມັນຫຼຸດລົງໄວຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງ, ບວກກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ຄົນຂັບລົດເກືອບ 60% ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດບໍ່ຄ່ອຍເກີນໄປ.

ຄວາມດັນຢາງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ມັນແມ່ນມາຈາກລໍ້ທີ່ເຊັນເຊີເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ເຫມາະສົມ, ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ traction ແລະ ABS. ປະລິມານອາກາດໃນຢາງກຳນົດການຍຶດຢາງ, ໄລຍະເບກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາຍຸຂອງຢາງລົດ ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນເລື້ອຍໆເທົ່າໃດແລະຄ່າຂອງມັນຄວນຈະເປັນແນວໃດໃນລະດູຫນາວ?

ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ

ການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຢາງລົດເນື່ອງຈາກປະກົດການຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ. ການຫຼຸດລົງແມ່ນປະມານ 0,1 bar ສໍາລັບທຸກໆ 10 ° C. ດ້ວຍແຮງດັນຢາງທີ່ແນະນໍາ 2 bar, ເສີມດ້ວຍອຸນຫະພູມ 20°C, ຄ່ານີ້ຈະຕໍ່າກວ່າປະມານ 0,3 bar ຢູ່ທີ່ລົບ 10°C ແລະປະມານ 0,4 bar ຕ່ຳສຸດລົບ 20°C. ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ຄວາມດັນຢາງລົດຫຼຸດລົງ 20% ຕ່ໍາກວ່າຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງກ່າວໃນລະດັບຕ່ໍາຂອງອາກາດໃນລໍ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບການຂັບລົດຂອງລົດ.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ຄົນ ຂັບ . ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບໄຫມ PLN 4200 ສໍາລັບການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ

ຄ່າເຂົ້າຊົມໃຈກາງເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 30 PLN

ເປັນຈັ່ນຈັບລາຄາແພງຫຼາຍຄົນຂັບຕົກເຂົ້າໄປໃນ

ການຄວບຄຸມປົກກະຕິ 

ເນື່ອງຈາກການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມໃນລະດູຫນາວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບອາກາດໃນລໍ້ແມ້ແຕ່ທຸກໆອາທິດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນລະດູການອື່ນໆ, ການກວດສອບປະຈໍາເດືອນແມ່ນພຽງພໍ. ການວັດແທກແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຢາງເຢັນ - ມັກໃນຕອນເຊົ້າຫຼືບໍ່ໄວກວ່າ 2 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກຂັບລົດ, ຫຼືຫຼັງຈາກຂັບລົດບໍ່ເກີນ 2 ກິໂລແມັດ. ກວດເບິ່ງຄວາມດັນອາກາດກ່ອນການເດີນທາງຕໍ່ໄປ ແລະເພີ່ມມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເດີນທາງດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ໜັກກວ່າ, ເຊັ່ນ: ເກີບສະກີພິເສດ. - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນປົກກະຕິແລະຄວາມຖີ່ຂອງການກວດສອບອາກາດໃນຢາງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດ. ຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເຂົ້າຫາເຄື່ອງອັດເມື່ອມີບາງຢ່າງລົບກວນເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດ, ຢາງອາໄຫຼ່ມັກຈະຖືກລືມ,” ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Artur Obusny ຈາກ ITR CEE, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຢາງລົດ Yokohama ໃນໂປແລນກ່າວວ່າ.

ເບິ່ງ: Skoda Octavia ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ

ພວກເຮົາເກັບເຄື່ອງ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ ບໍ?

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ມີຄ່າຄວາມກົດດັນທົ່ວໄປສໍາລັບລົດທັງຫມົດ. ລະດັບຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນສ່ວນບຸກຄົນໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະຫຼືຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ແນະນໍາ "homologated" ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນປື້ມບັນທຶກຂອງຍານພາຫະນະແລະ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ໃນ flap filler ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນລະດູຫນາວ, ອຸນຫະພູມທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປັບຄວາມກົດດັນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບອາກາດໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນ 0,2 bar ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍມື້. ຄວາມກົດດັນຕ້ອງຖືກນໍາໄປຫາຄ່າທີ່ອະນຸມັດເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດສູງຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະສາມາດທໍາລາຍຢາງໄດ້.

ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ - ອັນຕະລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ລະດັບອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຢາງລົດແມ່ນເປັນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະອາຍຸຂອງຢາງ. ຖ້າແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ, ຢາງດ້ານໜ້າບໍ່ຕິດກັບຖະໜົນຢ່າງເຕັມທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຍຶດ ແລະ ການຈັບບາຍບໍ່ດີ, ການຕອບສະໜອງຂອງລົດຊ້າ ແລະ ຊັດເຈນໜ້ອຍລົງ, ແລະ ເບຣກອີກສອງສາມແມັດ. ອາກາດໜ້ອຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ - ສະຖານະການທີ່ນ້ຳຢູ່ຖະໜົນໄດ້ລົງໃຕ້ພື້ນຢາງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບຖະໜົນ ແລະ skidding. ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເພີ່ມອຸນຫະພູມ deflection ແລະຄວາມຕ້ານທານກັບ lupus erythematosus ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໂດຍ 0,5 bar ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຖິງ 5%. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕີນຢາງຈະສວມໄວຢູ່ແຄມຂອງ ແລະມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະທໍາລາຍພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງຢາງ ຫຼືຂອບ. ປັດໃຈທີ່ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມດັນຢາງຕໍ່າແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລເລັກນ້ອຍ. ເມື່ອພວກມັນປາກົດ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອັດຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສ.