VW EA188 ກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກ

VW EA188 ກາຊວນ

03.03.2023 /
ສາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນແຖວ 4 ສູບທີ່ມີຫົວສີດ Volkswagen EA188 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1996 ຫາ 2010 ໃນສອງປະລິມານຂອງ 1.9 ແລະ 2.0 TDI.

ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Volkswagen EA188 1.9 ແລະ 2.0 TDI ໄດ້ຖືກປະກອບຈາກ 1996 ຫາ 2010 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທັງໃນຂອບເຂດຕົວແບບທັງຫມົດຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VW ແລະລົດຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ຄອບຄົວນີ້ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.2 TDI ແລະ 1.4 TDI, ແຕ່ມີອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບພວກມັນ.

ເນື້ອຫາ:

  • ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 1.9 TDI
  • ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 2.0 TDI

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ EA188 1.9 TDI

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຫົວສີດປັ໊ມປາກົດຢູ່ໃນປີ 1996, ແຕ່ພວກເຂົາເລີ່ມຕິດຕັ້ງສອງປີຕໍ່ມາ. ຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງຊຸດ EA 180, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະບົບສີດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີ shaft ກາງ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນໄດ້ຫມຸນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກ crankshaft. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນອື່ນໆທີ່ນີ້ແມ່ນ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ, ປັ໊ມສູນຍາກາດຈາກ camshaft, ປັ໊ມລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ.

ຫນ່ວຍພະລັງງານ 1.9 ລິດຂອງສາຍມີຢູ່ໃນລຸ້ນແປດວາວ, ບ່ອນທີ່ camshaft ດຽວໄດ້ຖືກ rotated ໂດຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ reinforced ຢ່າງຮຸນແຮງກັບ tensioner ບົບໄຮໂດຼລິກ. ອີງຕາມປະເພນີເກົ່າຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VW, ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຫົວອາລູມິນຽມຂອງບລັອກ. ນອກຈາກນີ້, ການດັດແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລ້ວມີ turbines ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ປະມານ 30 ຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ພວກເຮົາບອກພຽງແຕ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 ມມ.
AJM115 h.p.285 Nm
AWX130 h.p.285 Nm
AVF130 h.p.310 Nm
ອູ115 h.p.310 Nm
ACE130 h.p.310 Nm
AVB101 h.p.250 Nm
ບ. ຄ. ພ105 h.p.250 Nm
BXE105 h.p.250 Nm
BLS105 h.p.250 Nm
AXB105 h.p.250 Nm
APC86 h.p.200 Nm
   



ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ EA188 2.0 TDI

ໃນປີ 2003, ສາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ EA188 ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ, ເຊິ່ງບໍ່ເຫມືອນກັບນ້ອງຊາຍ, ມີຢູ່ໃນທັງສອງລຸ້ນ 8 ແລະ 16 ວາວ. ນອກຈາກນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການສອງລິດໄດ້ຮັບລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ງ່າຍໃນຮູບແບບຂອງ plugs glow, intercooler ປ່ຽນໄດ້ແລະເຊັນເຊີການຫມຸນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເຮືອນປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການຜະລິດ, ບາງຄັ້ງພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ EVO. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຫົວຈັກສູບນ້ ຳ ລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ມີປ່ຽງ piezoelectric, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຮັບໃຊ້ຫຼາຍຄົນໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃຫ້ຫລີກລ້ຽງຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ໃນຕະຫຼາດຮອງ.

ພວກເຮົາຮູ້ເຖິງ 19 ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາບອກພຽງແຕ່ສິ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 ມມ.
BMM140 h.p.320 Nm
BMP140 h.p.320 Nm
ຂປລ140 h.p.320 Nm
BRT140 h.p.310 Nm
2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 ມມ.
BKD140 h.p.320 Nm
BKP140 h.p.320 Nm
BMR170 h.p.350 Nm
ທ140 h.p.320 Nm

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຊຸດ EA189 ທີ່ມີລະບົບ Common Rail.





ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ