ຄໍາສອນຂອງການນໍາໃຊ້ Regia Aeronautica
ຄໍາສອນຂອງການນໍາໃຊ້ Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດແລະການຂົນສົ່ງພື້ນຖານຂອງການບິນທະຫານຂອງອິຕາລີໃນຊຸມປີ 1935. 1938 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງ 535-1936. ການທົດລອງການຕໍ່ສູ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງສົງຄາມກາງເມືອງຂອງແອສປາໂຍນ (1939-XNUMX).
ນອກຈາກອາເມລິກາ, ອັງກິດ ແລະ ສະຫະພາບໂຊວຽດ, ອີຕາລີ ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການພັດທະນາທິດສະດີການນຳໃຊ້ການບິນສູ້ຮົບ. ພື້ນຖານສໍາລັບການພັດທະນາການປະຕິບັດງານທາງອາກາດຍຸດທະສາດໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໂດຍນາຍພົນ Italian Giulio Douhet, ນັກທິດສະດີຂອງການປະຕິບັດງານທາງອາກາດຍຸດທະສາດຂອງ Douhet ໃນ Great Britain, ເຊັ່ນ: ຜູ້ບັນຊາການຂອງ Royal Air Force College, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. ວຽກງານຂອງ Douhet ຍັງມີອິດທິພົນບາງຢ່າງໃນການພັດທະນາຄໍາສອນຂອງອາເມລິກາຂອງການປະຕິບັດທາງການບິນຍຸດທະສາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວອາເມລິກາມີທິດສະດີທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົນເອງ - William "Billy" Mitchell. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວອິຕາລີເອງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງການນໍາໃຊ້ທິດສະດີ Douhet ເພື່ອສ້າງຄໍາສອນຂອງຕົນເອງຂອງການນໍາໃຊ້. Regia Aeronautica ຍອມຮັບການຕັດສິນໃຈຂອງຄໍາສອນທີ່ສະເຫນີໂດຍ Colonel Amadeo Mecozzi, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາຍຸນ້ອຍກວ່າ Douhet, ຜູ້ທີ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງການໃຊ້ກົນລະຍຸດຂອງພະລັງງານທາງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະ. ສະໜັບສະໜູນກອງທັບ ແລະ ກອງທັບເຮືອ.
ວຽກງານທິດສະດີຂອງ Giulio Due ແມ່ນທິດສະດີທຳອິດຂອງການນຳໃຊ້ກຳລັງທາງອາກາດໃນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດ, ເປັນເອກະລາດຈາກບັນດາກຳລັງປະກອບອາວຸດ. ໃນບາດກ້າວຂອງລາວ, ໂດຍສະເພາະ, ກອງບັນຊາການລະເບີດຂອງອັງກິດໄດ້ປະຕິບັດຕາມ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍການໂຈມຕີເມືອງຂອງເຢຍລະມັນ, ພະຍາຍາມທໍາລາຍຈິດໃຈຂອງປະຊາກອນເຢຍລະມັນແລະນໍາໄປສູ່ການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໃນແບບດຽວກັນກັບສົງຄາມໂລກທີ່ຜ່ານມາ. ຊາວອາເມລິກາຍັງໄດ້ພະຍາຍາມທຳລາຍເຄື່ອງຈັກສົງຄາມຂອງເຢຍລະມັນໂດຍການວາງລະເບີດໃສ່ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳຂອງ Third Reich. ຕໍ່ມາ, ເທື່ອນີ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະດຳເນີນການຄືນໃໝ່ກັບຍີ່ປຸ່ນ. ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ທິດສະດີ Douai ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍນັກທິດສະດີໂຊວຽດ Alexander Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) ກ່ອນທີ່ມັນຈະຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງການກໍ່ການຮ້າຍ Stalinist.
Douai ແລະວຽກງານຂອງລາວ
Giulio Due ເກີດໃນວັນທີ 30 ເດືອນພຶດສະພາ 1869 ໃນ Caserta, ໃກ້ Naples, ໃນຄອບຄົວຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະຄູອາຈານ. ລາວໄດ້ເຂົ້າໂຮງຮຽນການທະຫານ Genoa ໃນອາຍຸຍັງນ້ອຍແລະໃນປີ 1888, ໃນອາຍຸ 19 ປີ, ໄດ້ຖືກເລື່ອນຊັ້ນເປັນຮ້ອຍຕີສອງໃນກອງປືນໃຫຍ່. ເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລ້ວ, ລາວຈົບຈາກວິທະຍາໄລໂພລີເທກນິກຂອງ Turin ດ້ວຍລະດັບວິສະວະກໍາ. ລາວເປັນພະນັກງານທີ່ມີພອນສະຫວັນ, ແລະໃນປີ 1900, ດ້ວຍລະດັບຂອງ Captain G. Due, ລາວໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເປັນພະນັກງານທົ່ວໄປ.
Douai ມີຄວາມສົນໃຈໃນການບິນໃນປີ 1905 ເມື່ອອີຕາລີໄດ້ຊື້ເຮືອບິນທໍາອິດຂອງຕົນ. ເຮືອບິນອີຕາລີທໍາອິດບິນໃນປີ 1908, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Douai ມີຄວາມສົນໃຈໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫມ່ທີ່ສະເຫນີໂດຍເຮືອບິນ. ສອງປີຕໍ່ມາ ລາວຂຽນວ່າ: “ບໍ່ດົນສະຫວັນຈະກາຍເປັນສະໜາມຮົບທີ່ສຳຄັນເທົ່າກັບແຜ່ນດິນແລະທາງທະເລ. (...) ພຽງແຕ່ໂດຍການໄດ້ຮັບອໍານາດສູງສຸດຂອງອາກາດເທົ່ານັ້ນທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຈໍາກັດເສລີພາບໃນການປະຕິບັດຂອງສັດຕູກັບຫນ້າດິນ. Douai ຖືວ່າເຮືອບິນເປັນອາວຸດທີ່ໂດດເດັ່ນກ່ຽວກັບເຮືອບິນ, ເຊິ່ງລາວແຕກຕ່າງຈາກນາຍ Colonel Duai. ທ່ານ Maurizio Moris ຈາກກົມກວດກາການບິນຂອງກຳລັງບົກຂອງອີຕາລີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນປີ 1914, Douai ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສ້າງການບິນເປັນສາຂາເອກະລາດຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດ, ບັນຊາໂດຍນັກບິນ. ໃນຂະນະດຽວກັນໃນໄລຍະເວລານີ້, Giulio Due ໄດ້ກາຍເປັນເພື່ອນກັບ Gianni Caproni, ຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດການບິນ Caproni, ເຊິ່ງລາວກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1911.
ໃນປີ 1911, ອີຕາລີໄດ້ຢູ່ໃນສົງຄາມກັບຕວກກີສໍາລັບການຄວບຄຸມລີເບຍ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມນີ້, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອຈຸດປະສົງທາງທະຫານ. ໃນເດືອນພະຈິກ 1, 1911, Lieutenant Giulio Gravotta, ບິນໃນເຮືອບິນ Eltrich Taube ທີ່ຜະລິດໂດຍເຢຍລະມັນ, ໄດ້ຖິ້ມລະເບີດທາງອາກາດໃສ່ກອງທັບຕວກກີເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງ Zadr ແລະ Tachiura. ໃນປີ 1912, Douai, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນເປັນຕົ້ນຕໍ, ໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ຂຽນບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການພັດທະນາການບິນ, ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນປະສົບການຂອງສົງຄາມລີເບຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມຄິດເຫັນທົ່ວໄປແມ່ນການບິນພຽງແຕ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສອດແນມຂອງຫນ່ວຍງານແລະ subunits ຂອງກໍາລັງພື້ນດິນ. ທ່ານ Douai ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນຳໃຊ້ເຮືອບິນລຳນີ້ໃນການສອດແນມ, ຕ້ານກັບເຮືອບິນລຳອື່ນໆໃນອາກາດ.
ແລະສໍາລັບການວາງລະເບີດ.
ໃນປີ 1912, G. Douhet ໄດ້ຮັບການບັນຊາການຂອງກອງພັນທະຫານອາກາດ Italian ໃນ Turin. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ລາວໄດ້ຂຽນຄູ່ມືການບິນ, ກົດລະບຽບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນໃນສົງຄາມ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແຕ່ຜູ້ບັນຊາການ Douhet ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລາວໃຊ້ຄໍາວ່າ "ອຸປະກອນການທະຫານ" ເພື່ອຫມາຍເຖິງເຮືອບິນ, ແທນທີ່ "ອຸປະກອນການທະຫານ." "ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຄວາມຂັດແຍ້ງເກືອບຄົງທີ່ຂອງ Douhet ກັບຜູ້ບັນຊາການຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະທັດສະນະຂອງ Douhet ເລີ່ມຖືກຖືວ່າເປັນ "ຮາກ."
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1914, Douai ເປັນຫົວຫນ້າພະນັກງານຂອງພະແນກ Infantry Edolo. ຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ອິຕາລີສໍາລັບເວລາຍັງຄົງເປັນກາງ. ໃນເດືອນທັນວາ 1914, Douai, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າສົງຄາມທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຍາວນານແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຂຽນບົດຄວາມທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂະຫຍາຍກໍາລັງທາງອາກາດຂອງອິຕາລີ, ໂດຍຄາດຫວັງວ່າມັນຈະມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມຂັດແຍ້ງໃນອະນາຄົດ. ໃນບົດຄວາມທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, Douai ຂຽນວ່າການໄດ້ຮັບຄວາມເຫນືອກວ່າທາງອາກາດປະກອບດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການໂຈມຕີທາງອາກາດຈາກອົງປະກອບໃດໆຂອງກຸ່ມສັດຕູໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປ, ລາວໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກລູກລະເບີດ 500 ລຳ ເພື່ອໂຈມຕີເປົ້າໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນຄວາມລັບທີ່ສຸດຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ທ່ານ Douai ໄດ້ຂຽນວ່າ ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ກ່າວມານີ້ສາມາດຖິ້ມລະເບີດໄດ້ 125 ໂຕນຕໍ່ມື້.
ໃນປີ 1915, ປະເທດອີຕາລີໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສົງຄາມ, ເຊິ່ງ, ຄືກັບແນວຫນ້າຕາເວັນຕົກ, ທັນທີທີ່ກາຍເປັນສົງຄາມ trench. ທ່ານ Douai ຕຳໜິຕິຕຽນ ນາຍພົນ ອີຕາລີ ທີ່ເຮັດສົງຄາມດ້ວຍວິທີການທີ່ລ້າສະໄໝ. ໃນຕົ້ນປີ 1915, Douai ໄດ້ສົ່ງຈົດຫມາຍເຖິງພະນັກງານທົ່ວໄປທີ່ມີຄໍາວິພາກວິຈານແລະການສະເຫນີການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລາວໄດ້ແນະນໍາການໂຈມຕີທາງອາກາດຕໍ່ Constantinople ຂອງຕຸລະກີເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຕຸລະກີເປີດ Dardanelles ສໍາລັບເຮືອຂອງບັນດາປະເທດ Entente. ລາວຍັງໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍໄປຍັງນາຍພົນ Luigi Cardone, ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອີຕາລີ.
