Ducati GT 1000
ໃນມື້ແລະອາຍຸທີ່ supercars ປົກຄອງສູງສຸດ, Ducati GT 1000 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ເມື່ອຍກັບລົດຈັກແຄບ, ຢູ່ນອກຊັ້ນວາງແຕ່ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະມ່ວນຊື່ນ.
ແຕ່ເຈົ້າຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຜິດພາດ. Ducati ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄວາມມັກຮັກໃນລົດຈັກ ແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫາໄດ້ໃນຄວາມງາມຈາກໂຮງງານ Borg Panigale ເທົ່ານັ້ນ. GT 1000 ພິສູດວ່າມັນມີທຸກມີລີແມັດຂອງ chrome ຂັດຂອງມັນ ແລະໂລຫະແຜ່ນສີແດງສໍາເລັດຮູບທີ່ສວຍງາມ. ລົດຖີບຈິງໆພຽງແຕ່ແບ່ງປັນຊື່ແລະລັກສະນະທີ່ແຂງແຮງກັບຜູ້ສືບທອດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນໃຫມ່, ຜົນຂອງການເຮັດວຽກຫນັກ 18 ເດືອນໂດຍວິສະວະກອນ Ducati ໃນພະແນກພັດທະນາ.
ລົດຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1000cc ສອງກະບອກ. ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າສາມາດເພີດເພີນກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກສອງສູບແລະສຽງ Ducati ທີ່ມີລັກສະນະຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ chrome, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄື່ອນໄຫວບິດທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມ. ກອບເຫຼັກທໍ່ປະສົມກັບ suspension (43mm Marzocchi USD forks ດ້ານຫນ້າ, ການຊ໊ອກຄູ່ແຝດຢູ່ດ້ານຫລັງ) ເພື່ອໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຮາບພຽງແລະໃນມຸມຍາວທີ່ Ducats ເກົ່າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ GT 1000 ຈຶ່ງມີຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດ ແລະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ງ່າຍ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ທ່ານຈະກ້າຈິນຕະນາການສໍາລັບລົດຈັກ vintage ຫຼືຄລາສສິກ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງເບກ; Brembo ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ 185 ກິໂລແຫ້ງເທົ່າກັບ GT 1000, ຢຸດເຊົາຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະໄວ.
ເນື່ອງຈາກທ່າທາງຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະຕັ້ງຊື່ຫຼາຍແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ (ບ່ອນນັ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່), ພວກເຮົາກ້າທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນ Ducati ທີ່ເປັນມິດແລະລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ຖ້າທ່ານ flirt ກັບຄລາສສິກແລະຮັກລົດຈັກດ້ວຍຈິດວິນຍານ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງລໍາຄານທີ່ທຸກຄົນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກຂີ່ລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ off-shelf, ທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບ GT 1000. ວິສະວະກອນ Taglioni, ຊົມເຊີຍ. , ເຈົ້າໄດ້ສ້າງລົດຈັກທີ່ເປັນຄົນອັບເດດ: ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 35 ປີ! n * ວິສະວະກອນ Taglioni ແມ່ນພໍ່ຂອງ Ducati GT 750 ເກົ່າ, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1971.
Ducati GT 1000
ທົດສອບລາຄາລົດ: 2.499.000 ນັ່ງ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke, L 2-cylinder, air-cooled, 992 cm3, 67 kW (7 hp) at 92 rpm, 8.000 Nm at 91 rpm, Marelli 1 mm ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ. Clutch: ໄຮໂດຼລິກ, ນ້ໍາມັນ, ຫຼາຍແຜ່ນ.
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ UDD ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 43 ມມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄູ່ຫລັງ.
Brakes: ແຜ່ນ 2x ດ້ານຫນ້າມີເສັ້ນຜ່າກາງ 320 ມມ, ຄາລິເປີ 2 ລູກສູບລອຍ, ດ້ານຫລັງ 1x ແຜ່ນມີເສັ້ນຜ່າກາງ 245 ມມ.
ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120 / 70-17, ຄືນ 180 / 55-17. ຖານລໍ້: 1425 ມມ.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 830 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15 ລ. ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ: 185 kg.
ຜູ້ຕິດຕໍ່: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, ໂທລະສັບ: 01/54 84 789
ພວກເຮົາສັນລະເສີນ
ຮູບແບບນິລັນດອນ
ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ
ມັນເປັນ Ducati (ເພາະສະນັ້ນຍັງກິລາ)
ພວກເຮົາ scold
ລາຄາ (ບໍ່ແມ່ນຖ້າພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບ Ducati)
ການປົກປ້ອງລົມ
ຄົນໜຸ່ມຄົງຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາມັກເຂົາເຈົ້າ
ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich
ຮູບພາບ: Ducati
