ເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe - ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ລວມທັງຢູ່ໃນ Clio ແລະ Sandero ແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe, ເຊິ່ງໝາຍດ້ວຍຕົວຫຍໍ້ 90, ແມ່ນລົດໄຟທີ່ນຳມາໃຊ້ໃນນະຄອນເຈນີວາໃນປີ 2012. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກທໍາອິດຂອງ Renault ແລະຍັງເປັນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກພະລັງງານຂອງຄອບຄົວ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ!
ວິສະວະກອນ Renault ແລະ Nissan ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe
ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ Renault ແລະ Nissan. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ H4Bt ແລະຊຸດ H (ຕໍ່ໄປກັບພະລັງງານ) ສໍາລັບ Renault ແລະ HR ສໍາລັບ Nissan. ເປົ້າໝາຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພື່ອລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ມີຢູ່ໃນພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກລາຄາຖືກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດຍ້ອນຍຸດທະສາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ລວມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບຂອງ powertrain.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ - ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດຖີບ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມສູບຂອງ Renault ມີການຈັດການວາວ DOHC. ຫນ່ວຍບໍລິການ turbocharged ສີ່ຈັງຫວະມີ bore ຂອງ 72,2 mm ແລະ stroke ຂອງ 73,1 mm ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 9,5:1. ເຄື່ອງຈັກ 9.0 TCe ພັດທະນາ 90 hp ແລະມີການໂຍກຍ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ 898 ຊີຊີ.
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ນໍ້າມັນກາຊວນສັງເຄາະເຕັມ A3/B4 RN0710 5w40 ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ແລະປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 30-24 ກິໂລແມັດ. km ຫຼືທຸກໆ 4,1 ເດືອນ. ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸສານເສບຕິດ XNUMX ລິດ. ການດໍາເນີນງານຂອງລົດທີ່ມີຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ແພງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Renault Clio ແມ່ນ 4,7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ລົດຍັງມີຄວາມເລັ່ງທີ່ດີ - ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນເລັ່ງໃນ 12,2 ວິນາທີດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ 1082 ກິໂລກໍາ.
ເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດລຸ້ນໃດ?
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະເບົາທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີຂອງແບບຈໍາລອງ Renault, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດເຊັ່ນ: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງ. ຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II ແລະ Dacia Sandero Stepway II. ຕັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ Smart ForTwo 90 ແລະ Smart ForFour 90.
ການພິຈາລະນາການອອກແບບ – ໄດຖືກອອກແບບແນວໃດ?
ເຄື່ອງຈັກ 90 TCe ມີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ - ຜູ້ໃຊ້ຮູ້ຈັກພະລັງງານຫຼາຍສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນສໍາເລັດໃນຂະຫນາດ, ເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍແລະໃນເວລາດຽວກັນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບ - Euro5 ແລະ Euro6. ຫລັງການທົບທວນຄືນທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ TCe 9.0 ແມ່ນການຕັດສິນໃຈອອກແບບສະເພາະ. ຊອກຫາວິທີການອອກແບບຂອງລົດຖີບໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ແນະນໍາການແກ້ໄຂການອອກແບບຈາກວິສະວະກອນ Nissan ແລະ Renault.
ຕັນກະບອກແລະ camshafts
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ແນ່ນອນ, ວິທີການເຮັດບລັອກກະບອກ: ມັນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແສງສະຫວ່າງ, ຫົວແມ່ນຫລໍ່ຈາກວັດສະດຸດຽວກັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກເອງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງມີສອງ camshafts overhead ແລະສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ. ໃນທາງກັບກັນ, ລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ VVT ໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ກັບ camshaft ການກິນ.
ການປະສົມປະສານຂອງ turbocharger ແລະ VVT ໃຫ້ຫຍັງ?
ເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe ຍັງມີ turbocharger ເລຂາຄະນິດຄົງທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການປະສົມປະສານຂອງ turbocharging ແລະ VVT ນີ້ສະຫນອງແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາໃນໄລຍະ rpm ກວ້າງຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 2,05 bar.
ລັກສະນະການອອກແບບຫນ່ວຍງານ
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຕະຫຼອດຊີວິດ. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະປ່ຽງຫົວໄຟທີ່ມີປ່ຽງແຍກ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເລືອກລະບົບສີດຫຼາຍຈຸດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບ.
ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊື້ລົດທີ່ມີຫນ່ວຍນີ້.
ລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ປະກອບສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຍ້າຍອອກໄປພຽງແຕ່ສາມກະບອກ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນ friction ໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 3% ເມື່ອທຽບກັບສະບັບສີ່ປ່ອງ.
ພະແນກຍັງເກັບເອົາການທົບທວນຄືນທີ່ດີສໍາລັບວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ເວລາຕອບສະຫນອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe ກໍາລັງພັດທະນາ 90 hp ຢູ່ທີ່ 5000 rpm ແລະ 135 Nm ຂອງ torque ໃນໄລຍະ rev ກ້ວາງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຕອບສະຫນອງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ revs ຕ່ໍາ.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຜູ້ອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Stop & Start. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບນີ້, ພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແລ່ນລົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການແກ້ໄຂເຊັ່ນ: ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, thermoregulation ຫຼືການເຜົາໃຫມ້ໄວແລະຫມັ້ນຄົງຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງ Tumble ສູງ.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກມໍເຕີ 0.9TCe ບໍ?
ຜູ້ຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການທັງຫມົດ. ມີຄວາມຈິງຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. ມໍເຕີ, ສ້າງຂຶ້ນຕາມໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງການອອກແບບທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນບັນດາບັນຫາທີ່ຖືກລາຍງານທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເງິນຝາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນທຸກແບບທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກ 0.9 TCe ຄວນແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະ 150 ໄມ. ກິໂລແມັດ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊື້ລົດທີ່ມີຫນ່ວຍງານນີ້ສາມາດເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີ.
