ຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ Opel Z14XEP 1.4L
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ Opel Z14XEP 1.4L

25.11.2022 /

ເຄື່ອງຈັກ Z14XEP ມີມູນຄ່າສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ໃນທາງກັບກັນ, ຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຖືວ່າເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ. ລະບົບ LPG ຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄດໄດ້. ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ? ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

ຂໍ້ມູນອຸປະກອນພື້ນຖານ

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ສີ່ຈັງຫວະແລະເປັນທໍາມະຊາດທີ່ມີປະລິມານ 1.4 ລິດ - ແທ້ 1 cm364. ນີ້ແມ່ນຕົວແທນຂອງເຄື່ອງຈັກ Ecotec ຮຸ່ນທີສອງຈາກຄອບຄົວ GM Family O, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ Opel - ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ General Motors. ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຕົນ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ປີ 2003 ຫາ 2010​.

ໃນກໍລະນີຂອງລົດຈັກນີ້, ສັນຍາລັກສ່ວນບຸກຄົນຈາກຊື່ຫມາຍຄວາມວ່າ:

  • Z - ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 4;
  • 14 - ຄວາມອາດສາມາດ 1.4 l;
  • X - ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຈາກ 10 ຫາ 11,5: 1;
  • E - ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍຈຸດ;
  • R - ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ Z14XEP - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Z14XEP ຂອງ Opel ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງການກິນ ແລະໄອເສຍຂອງ 73,4mm ແລະ 80,6mm, ຕາມລໍາດັບ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 10,5: 1, ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານສູງເຖິງ 89 hp. ຢູ່ທີ່ 5 rpm. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 600 Nm ທີ່ 125 rpm.

ຫນ່ວຍພະລັງງານບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງເຖິງ 0.5 ລິດຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ. ປະເພດທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 5W-30, 5W-40, 10W-30 ແລະ 10W-40 ແລະປະເພດທີ່ແນະນໍາແມ່ນ API SG/CD ແລະ CCMC G4/G5. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງແມ່ນ 3,5 ລິດແລະນໍ້າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເຊັ່ນ Opel Astra G ແລະ H, Opel Corsa C ແລະ D, Opel Tigra B ແລະ Opel Meriva. 

ການຕັດສິນໃຈອອກແບບ - ເຄື່ອງຈັກຖືກອອກແບບແນວໃດ?

ການອອກແບບແມ່ນອີງໃສ່ທ່ອນເຫຼັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. crankshaft ຍັງເຮັດຈາກວັດສະດຸນີ້, ແລະຫົວກະບອກແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມິນຽມທີ່ມີສອງ DOHC camshafts ແລະສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ, ສໍາລັບທັງຫມົດ 16 ວາວ. 

ຜູ້ອອກແບບຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດເທກໂນໂລຍີ TwinPort - dual intake ports ທີ່ມີ throttle ທີ່ປິດຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ນີ້ສ້າງ vortex ອາກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບລະດັບແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມຮູບແບບໄດທີ່ເລືອກ, Bosch ME7.6.1 ຫຼື Bosch ME7.6.2 ລຸ້ນ ECU ຖືກໃຊ້ເຊັ່ນກັນ.

ການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານ Drive - ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ຄໍາຖາມທໍາອິດແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ - ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ Opel ທັງຫມົດ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານ, ຕົວກໍານົດການຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ລະດັບນ້ໍາມັນໃນຖັງ.

ລັກສະນະຕໍ່ໄປທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງອົງປະກອບ, ພຽງພໍສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ - ຫຼັງຈາກເກີນ 150-160 ກິໂລແມັດ. km ຫາ XNUMX ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍຂັບຈະບໍ່ສະຫນອງພະລັງງານໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະເນື່ອງຈາກການລະເບີດ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. 

ບັນຫາຍັງເກີດຂື້ນຍ້ອນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຄື້ນ. 1.4 ເຄື່ອງຈັກ TwinPort Ecotec Z14XEP ຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກວາວ EGR ອຸດຕັນ. ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. 

ຂ້ອຍຄວນເລືອກລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 ຈາກ Opel ບໍ?

ມໍເຕີເຍຍລະມັນແມ່ນການອອກແບບທີ່ດີ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈະປະຕິບັດໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ບວກໃຫຍ່ແມ່ນຍັງເປັນລາຄາທີ່ຕໍ່າຂອງອາໄຫຼ່ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງສອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານແລະເຄື່ອງຈັກ Z14XEP ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍກັບກົນຈັກ. ໃນທຸກດ້ານ, ເຄື່ອງຈັກ Opel ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ