ເຄື່ອງຈັກ M54B25 2.5L ຈາກ BMW - ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ M54B25 2.5L ຈາກ BMW - ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ

25.11.2022 /

ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ M54B25 ຍັງຄົງມີຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຊິ່ງຖືກຈັດອັນດັບເປັນຫນ່ວຍງານປະຫຍັດທີ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ການແກ້ໄຂການອອກແບບແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງຜະລິດຕະພັນ BMW.

ເຄື່ອງຈັກ M54B25 - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ຮຸ່ນ M54B25 ເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.5 ລິດ - ແທ້ຈິງ 2494 cm3. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ໃນແຖວຫົກ. ເຄື່ອງຈັກ 54 ຈັງຫວະຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນຕົວແທນຂອງຄອບຄົວ M2000. ຜະລິດຈາກປີ 2006 ຫາ XNUMX ທີ່ໂຮງງານ Bavarian BMW ໃນ Munich.

ຕັນມີເສັ້ນຜ່າກາງເຈາະຂອງ 84,0 ມມແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ 75,00 ມມ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ nominal ແມ່ນ 10,5: 1, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນ 189 hp. ຢູ່ທີ່ 6000 rpm, ແຮງບິດສູງສຸດ - 246 Nm.

ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງວ່າສັນຍາລັກຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. M54 ຫມາຍເຖິງຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສັນຍາລັກ B ກັບລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ 25 ກັບພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນ.

ເຄື່ອງໃດຖືກຕິດຕັ້ງ M54B25?

ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ແຕ່ປີ 2000 ຫາ 2006. ເຄື່ອງຈັກ BMW ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເຊັ່ນ:

  • BMW Z3 2.5i E36/7 (2000-2002);
  • BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
  • BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
  • BMW 525i (E39) (2000–2004);
  • BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
  • BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
  • BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

ການ​ອອກ​ແບບ​ຂັບ​ລົດ​

ເຄື່ອງຈັກ M54B25 ແມ່ນອີງໃສ່ແຜ່ນກະບອກສູບອາລູມິນຽມ ແລະ ແຜ່ນກະບອກສູບເຫຼັກກ້າ. ຫົວກະບອກສູບ, ຍັງເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ, ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ DOHC double camshafts ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ, ສໍາລັບທັງຫມົດ 24 ວາວ.

ຜູ້ອອກແບບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຈັດໃສ່ມັນດ້ວຍລະບົບການຄວບຄຸມ Siemens MS 43 ແລະ Vanos ກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງຄູ່ສໍາລັບ camshafts ກິນແລະໄອເສຍ. ຊື່ເຕັມຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນ BMW variable valve time system. ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ແມ່ນ​ໃຫ້​ສົມ​ບູນ​ໂດຍ throttle ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ກົນ​ຈັກ​ແລະ​ສອງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ການ​ກິນ DISA manifold​.

ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ M54 B25, ລະບົບການ ignitionless distribution ກັບ ignition coils ຍັງຖືກນໍາໃຊ້. ແຕ່ລະພວກມັນຖືກອອກແບບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

ບລັອກສະຖາປັດຕະຍະກໍາກະບອກ

ອົງປະກອບນີ້ມີກະບອກສູບ, ແຕ່ລະຄົນຖືກສໍາຜັດກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼວຽນ. crankshaft ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສົມດູນ rotates ໃນ bearings ຕົ້ນຕໍທົດແທນທີ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສແບ່ງປັນ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ M54B25 ມີເຈັດລູກປືນຕົ້ນຕໍ.

ຈຸດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກ forged ໃຊ້ລູກປືນແບ່ງແຍກທີ່ປ່ຽນໄດ້ຢູ່ຂ້າງ crankshaft, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພຸ່ມໄມ້ແຂງບ່ອນທີ່ pin piston ແມ່ນ. pistons ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນການອອກແບບສາມວົງທີ່ມີສອງວົງການບີບອັດເທິງແລະແຫວນຕ່ໍາຫນຶ່ງຊິ້ນທີ່ເຊັດນ້ໍາມັນອອກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, pins Piston, ຖືຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ circlips.

ຝາກະບອກ

ສໍາລັບຫົວກະບອກ M54B25, ວັດສະດຸຂອງການຜະລິດແມ່ນມີຄວາມຕັດສິນໃຈ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສະຫນອງຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນທີ່ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບຂ້າມປະເທດທີ່ສະຫນອງພະລັງງານແລະເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ມັນເປັນການຂອບໃຈທີ່ລາວໄດ້ຮັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຈາກຂ້າງຫນຶ່ງແລະອອກຈາກອີກຂ້າງຫນຶ່ງ.

ມາດຕະການການອອກແບບພິເສດຍັງໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ໃຊ້ກັບການລ້າງວາວ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕົວຍົກໄຮໂດຼລິກທີ່ປັບຕົວ. ມັນຍັງລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບປ່ຽງປົກກະຕິ.

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂັບ - ສິ່ງ​ທີ່​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​?

ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ BMW M54B25, ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນປັ໊ມນ້ໍາຜິດພາດແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດ. ຜູ້ໃຊ້ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນປ່ຽງ DISA ທີ່ເສຍຫາຍແລະປະທັບຕາ VANOS ທີ່ແຕກຫັກ. ຝາປ່ຽງປ່ຽງ ແລະຝາປ້ຳນ້ຳມັນມັກຈະລົ້ມເຫລວ.

ເຄື່ອງຈັກ M54B25 ສົມຄວນແນະນຳບໍ?

ໃນລະຫວ່າງຄວາມຮຸ່ງເຮືອງຂອງມັນ, M54B25 ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາວເປັນປະຈໍາອັນດັບທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງວາລະສານ Ward. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ທັນເວລາຕໍ່ກັບອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງຈັກ M54B25 ຈະເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວສໍາລັບຫລາຍພັນກິໂລແມັດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ