ເຄື່ອງຈັກ 1KD-FTV
ເຄື່ອງຈັກ 1KD-FTV ເກີດໃນຕົ້ນປີ 2000. ມັນຈະຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າປີນີ້ຊຸດຂອງມໍເຕີ KD ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະທັນສະໄຫມໃນທິດທາງຂອງການເພີ່ມກໍາລັງແລະປະສິດທິພາບ.
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 1KD-FTV ເກີນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊຸດ 1KZ ໃນດ້ານພະລັງງານ 17%, ແລະໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 11%. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກະແຈຕົ້ນຕໍທີ່ຈະຊະນະແລະເອົາຊະນະຕະຫຼາດ. ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລົດຍົນທໍາອິດຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຈັດການປະຕິວັດໂດຍການບັນລຸການປັບປຸງດັ່ງກ່າວໃນລັກສະນະພື້ນຖານທີ່ສຸດສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານປະເພດກາຊວນ. ແລະທັງຫມົດນີ້ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມ slightest ຂອງ tuning studios.
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ
ຊຸດກາຊວນ ໃໝ່ ທັນທີໄປຫາ conveyor ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນແບບ serial:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- ໂຕໂຍຕ້າ ຟໍຈູນເນີ;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
ຄຸນນະສົມບັດ
ນອກ ເໜືອ ຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດຍົນລຸ້ນລ້າສຸດຂອງຍັກໃຫຍ່ນີ້, ຄຸນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ toyota 1KD-FTV ອາດຈະເປັນຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງ 1KD-FTV, ລໍາໂພງກາຊວນ. ໃນນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນພະລັງງານ, ເຊິ່ງແມ່ນ 170 hp, ເຊິ່ງສະຫນອງ 3400 rpm. ປະລິມານການເຮັດວຽກແມ່ນ 3 ລິດ. ແລະຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນທີ່ແນ່ນອນເວົ້າເຖິງ 2982 cubes. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດນີ້ປະກອບດ້ວຍບລັອກສີ່ປ່ອງ, ເສີມດ້ວຍ turbocharger. ກົນໄກການກໍານົດເວລາມີການຕັ້ງຄ່າ DOHC, ບ່ອນທີ່ມີສີ່ວາວສໍາລັບແຕ່ລະສີ່ປ່ອງ. ກາຊວນນີ້ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ສະແດງອອກເປັນ 17,9: 1.
| ປະເພດ | ກາຊວນ, 16 ວາວ, DOHC |
| ຂອບເຂດ | 3 ລ. (2982 ຊີຊີ) |
| ພະລັງງານ | 172 h.p. |
| ແຮງບິດ | 352 ນ*ມ |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 17.9:1 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 96 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 103 mm |
ຊັບພະຍາກອນ
ຄໍາທີ່ບໍ່ພໍໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຮັກລົດໃນທຸກປະເທດແມ່ນຄໍາສ້ອມແປງ. ແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະແມ້ແຕ່ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຮັ່ງມີໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ stupor.
ຊັບພະຍາກອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ແລ່ນ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າສ່ວນບຸກຄົນ. ແລະພັນທະການຮັບປະກັນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະສະຖານີບໍລິການແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ. ສໍາລັບລັດເຊຍ, ນີ້ແມ່ນປະເພນີທີ່ຫນ້າລັງກຽດຂອງຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບນໍ້າມັນກາຊວນແລະສະພາບທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່. ຂຸມແລະຂຸມສ້າງການສັ່ນສະເທືອນໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊູນຟູຣິກໃນນໍ້າມັນກາຊວນທໍາລາຍຫົວຫົວໂດຍສະເລ່ຍພາຍໃນ 5-7 ປີ, ຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ.
ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະຊາດທີ່ສົມມຸດວ່າເມື່ອຊື້ Prado Crusader ຫຼື Toyota crossover ທີ່ມີ 1KD-FTV ໃນເອີຣົບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນວ່າຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ການປັບລະດັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນປ່ຽງ, ມີຜົນກະທົບທາງບວກທີ່ສຸດຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດຂ້າງເທິງສາມາດຖືວ່າເປັນຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຊຸດນີ້.
