ເຄື່ອງຈັກ 1VD-FTV
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 2007, ເຄື່ອງຈັກ 8VD-FTV turbodiesel V1 ທໍາອິດແມ່ນຜະລິດໂດຍ Toyota ສໍາລັບ Land Cruiser. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາພຽງແຕ່ສໍາລັບບາງປະເທດ. ເຄື່ອງຈັກ 1VD-FTV ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາຍໄຟຟ້າ V8 ທຳອິດທີ່ຜະລິດໂດຍໂຕໂຍຕ້າ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ໃນຂະນະທີ່ອົດສະຕາລີມັກໃຊ້ກາຊວນ V8s ເປັນສ່ວນໃຫຍ່.
ນະວັດຕະກໍາໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ
ໃນຮຸ່ນ Land Cruiser ໃນປັດຈຸບັນ, Toyota ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. "ຫົກ" ເກົ່າແລະຖືກພິສູດແລ້ວ (1HD-FTE) ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ "ແປດ" ໃຫມ່ແລະທີ່ສົມບູນແບບ (1VD-FTV). ເຖິງແມ່ນວ່າ 1HD-FTE ເກົ່າແລະຖືກພິສູດແລ້ວມີພະລັງງານເກືອບຄືກັນ, 1VD-FTV ໃຫມ່ແນ່ນອນວ່າມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະເປີດເຜີຍລັກສະນະທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ແລະໃນປີ 2008, ທີມງານ DIM Chip LAB ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເພີ່ມພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນການເພີ່ມທະວີການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນການດົນໃຈແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາຂອງ Toyota. DIM Chip LAB ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະເພີ່ມພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 1VD-FTV ຫຼາຍຄັ້ງ. ໂປຣແກມ DIM Chip ໃໝ່ ສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕັນເຮັດໃຫ້ Land Cruiser 200 ສາມາດເພີ່ມແຮງບິດຂອງຕົນໄດ້ 200 Nm ເພີ່ມເຕີມ, ແລະເພີ່ມກໍາລັງສູງສຸດ 120 ແຮງມ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວ, ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າໃນຂອບເຂດທັງຫມົດຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ 1VD-FTV
| ປະເພດ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ DOHC ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນ Common Rail ແລະ intercooler ແລະຫນຶ່ງຫຼືສອງ turbochargers ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 8 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ຮູບຊົງ V |
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ | 4461 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW at rpm) | 173 ທີ່ 3200 |
| Stroke x Bore | 96,0 86,0 x |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16,8:1 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N.m at rpm) | 173 ທີ່ 3200 |
| ກົນໄກວາວ | 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ 32 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (hp ຢູ່ rpm) | 235 |
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ Toyota 1VD-FTV
- ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດຂອງຫນ່ວຍງານ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຢູ່ທີ່ 70-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດແມ່ນປະມານ 8-9 ລິດ, ແລະຢູ່ທີ່ 110-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການອ່ານ tachometer ແມ່ນ 3000-3500 rpm ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ປະມານ 16-17 ລິດ;
- ເນື່ອງຈາກແຮງບິດທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະ off-road, snowdrifts ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ impassable ເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນຕາມເວລາ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ Toyota 1VD-FTV
ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນທີ່ດີເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຖອກໃສ່ມັນ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທັງຫມົດຕ້ອງມີຄຸນນະພາບແລະອົງປະກອບສູງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີຈໍານວນຫລາຍທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້ເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະອຸປະກອນການເຜົາໃຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ Toyota 1VD-FTV, ການບໍລິການແລະຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດຂອງທ່ານຢ່າງທັນເວລາ.
ເຄື່ອງຈັກຂອງ Toyota 1VD-FTV ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ Toyota Land Cruiser 200s ແລະ Lexus LX 570s ບາງລຸ້ນ.
