ເຄື່ອງຈັກ 2MZ-FE

ເຄື່ອງຈັກຊຸດ MZ 1MZ-FE ແລະ 2MZ-FE ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໂຕໂຍຕ້າເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກ VZ ທີ່ລ້າສະໄຫມ, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຜິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ແຕ່ຄໍາເຫັນທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຍັງຄົງຢູ່.

ຄຸນລັກສະນະຂອງ 2MZ-FE ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບອ້າຍເກົ່າຂອງມັນ, 1MZ-FE. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງ V-cylinder ຫົກສູບ, ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຫຼາຍບໍ່ພໍໃຈ: ຄາດວ່າເຄື່ອງຈັກ "ອາລູມິນຽມ" ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ແລະພວກມັນຍັງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ. . ໃນຄວາມເປັນຈິງ, 2MZ-FE ແມ່ນການດັດແກ້ຂອງ 1MZ-FE, ດ້ວຍປະລິມານທີ່ຫຼຸດລົງຈາກ 3.0 ລິດເປັນ 2.5. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ 87 ມມແລະຈັງຫວະລູກສູບແມ່ນ 5 ມມ. ພະລັງງານແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບ 69,2MZ-FE ແລະມີຄວາມຜັນຜວນປະມານ 1 hp.

ຂອບເຂດ	2,5 l
ພະລັງງານ	200 h.p.
ແຮງບິດ	244 Nm ທີ່ 4600 rpm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	ຂະ ໜາດ 87, 5 ມມ
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	69,2 mm

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ການທົບທວນຄືນຂອງ 2MZ-FE ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນທາງບວກ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີອໍານາດ, ແຕ່ອາລູມິນຽມໃນຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຫຼາຍ.

2MZ-FE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ 1MZ-FE, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນປີ 1996 ເປັນຫນຶ່ງໃນ 10 ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ. ໂດຍສະເພາະ, Toyota 2MZ-FE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ: