ເຄື່ອງຈັກ 3.2 FSi ຈາກ Audi A6 C6 - ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລົດແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.2 FSi V6. ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຫັນໄປສູ່ການປະຫຍັດທັງໃນຕົວເມືອງແລະ off-road, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນວົງຈອນລວມ. ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ລົດຕົວມັນເອງໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໃນການທົດສອບ Euro NCAP, ໄດ້ຮັບຫ້າດາວຈາກຫ້າ.
3.2 ເຄື່ອງຈັກ V6 FSi - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃຊ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາມລວງຍາວຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ແລະປະລິມານທັງຫມົດຂອງມັນແມ່ນ 3197 cm3. ທໍ່ເຈາະຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນ 85,5 ມມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 92,8 ມມ.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 12.5. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 255 hp. (188 kW) ທີ່ 6500 rpm. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 330 Nm ທີ່ 3250 rpm. ຫນ່ວຍບໍລິການເຮັດວຽກກັບເກຍ 6 ຄວາມໄວແລະຂັບລົດທັງຫມົດ.
ຂັບເຄື່ອນ
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ບໍລິໂພກປະມານ 10,9 l / 100 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນລວມ, 7,7 l / 100 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະ 16,5 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງທັງຫມົດແມ່ນ 80 ລິດແລະໃນຖັງເຕັມລົດສາມາດຂັບລົດໄດ້ປະມານ 733 ກິໂລແມັດ. ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 262 g/km. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນ 5W30.
Burnout ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປ
ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການສ້າງຄາບອນຢູ່ໃນທ່າເຮືອຮັບປະທານ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການນໍາໃຊ້ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ໃນເວລາທີ່ injectors ສະຫນອງສານໂດຍກົງກັບກະບອກສູບ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດວາວທໍາມະຊາດ, ບ່ອນທີ່ຝຸ່ນສະສົມແລະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກ. ສັນຍານແມ່ນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຂັບ.
ໂຊກດີ, ມີວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການນີ້. ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເອົາຝາປິດຮັບປະທານແລະປ່ຽງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົວ, ແລະເຊັດຄາບອນອອກຈາກ passages ເປື້ອນແລະດ້ານຫລັງຂອງປ່ຽງ. ສໍາລັບການນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື Dremel ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆທີ່ມີການຕິດຂັດດິນຊາຍທີ່ດີ. ນີ້ຄວນຈະເຮັດເປັນປົກກະຕິ - ທຸກໆ 30 ພັນ. ກິໂລແມັດ.
Audi A6 C6 - ໂຄງການສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດຕົວມັນເອງ. ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນລົດເກັງ 4F. ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນີວາໃນປີ 2004. A variant sedan ໄດ້ສະແດງຢູ່ Pinakothek Art Nouveau ໃນປີດຽວກັນ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນ S6, S6 Avant ແລະ Allroad Quattro ປາກົດຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າຮູບແບບ A6 ທີ່ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮຸ່ນກາຊວນ. ກຸ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 2,0 ຫາ 3,0 ລິດ (100-176 kW), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນມີລະດັບຈາກ 2,0 ຫາ 5,2 ລິດ (125-426 kW).
ການອອກແບບລົດ A6 C6
ການອອກແບບຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ມັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ. ສີ່ປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, ໄຟ LED ຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອຸປະກອນຂອງມັນ - ໃນໄຟຫນ້າ xenon, taillights, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະຈົກດ້ານຫລັງຂອງ exterior exterior ກັບຕົວຊີ້ວັດການຫັນປະສົມປະສານ, ແລະດ້ານຫນ້າຂອງ A6 C6 ຮ່າງກາຍຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍໂຄມໄຟຫມອກຂະຫນາດນ້ອຍແລະຊ່ອງຮັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ປະຕິບັດຕາມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນເບື້ອງຕົ້ນຈາກຜູ້ໃຊ້, Audi ຍັງໄດ້ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປັບປຸງການສນວນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະປັບປຸງການລະງັບ. ຮຸ່ນ 190 hp ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສາຍຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງ. (140 kW) ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 400 Nm - 2.7 TDi.
ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2008
ໃນປີ 2008, ມັນຍັງໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນລະບົບການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ຮ່າງກາຍຂອງມັນຫຼຸດລົງ 2 ຊັງຕີແມັດ, ແລະສອງເຄື່ອງມືທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ຍາວກວ່າ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ວິສະວະກອນ Audi ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນແທນລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງອີງໃສ່ເຊັນເຊີລໍ້ພາຍໃນ, ໂດຍມີລະບົບທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີພາຍໃນ.. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ຄວາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງທີ່ສົ່ງໂດຍລະບົບແມ່ນຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກ 3,2 FSi ໃນ Audi A6 C6 ເປັນການປະສົມປະສານທີ່ດີບໍ?
ໄດຈາກຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີ soot ສະສົມ, ແມ່ນການແກ້ໄຂງ່າຍດາຍ - ດ້ວຍການທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິ. ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະມີປີທີ່ຜ່ານໄປ, ຍັງຄົງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການຂາດແຄນແບບຈໍາລອງ A6 C6 ທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ລົດຕົວມັນເອງ, ຖ້າໃນເມື່ອກ່ອນຢູ່ໃນມືຂວາ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນເກີນໄປ, ແລະພາຍໃນທີ່ສະຫງ່າງາມແລະການອອກແບບສົດຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊື້ມັນໃນຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ການພິຈາລະນາຄໍາຖາມຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ 3.2 FSi ໃນ Audi A6 C6 ແມ່ນປະສົມປະສານທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
