ເຄື່ອງຈັກ Audi AAD

ເນື້ອໃນ

ລາຍລະອຽດ
Техническиехарактеристики
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້

ສໍາລັບຮຸ່ນ Audi 90 ແລະ Audi 80 ທີ່ນິຍົມໃນຊຸມປີ 100, ຫນ່ວຍພະລັງງານ "ລາຍເຊັນ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).

ລາຍລະອຽດ

ໃນປີ 1990, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ VAG ໄດ້ພັດທະນາແລະໃສ່ໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ Audi 80 ແລະ 100, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລະຫັດໂຮງງານ AAD. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 1993 ລວມ.

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີຄຸນນະພາບໃນທາງບວກຫຼາຍ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ລະບົບການຕິດໄຟ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ KE-Motronic ທີ່ມີການວິນິດໄສຕົນເອງແລະການຄວບຄຸມການລະເບີດມີບົດບາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບ KE-Motronic, enthusiasts ລົດຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນາ AAD ເປັນ capricious.

ໄດກໍານົດເວລາແລະ CPG ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຖ້າສາຍແອວຂັບແຕກ, ປ່ຽງແລະ piston ພົບຖືກລົບລ້າງເກືອບທັງຫມົດ.

ເຄື່ອງຈັກ Audi AAD ເປັນເຄື່ອງຈັກ 2,0 ສູບ 115 ລິດໃນແຖວ 168 ສູບນ້ຳມັນແອັດຊັງຕາມທຳມະຊາດ ທີ່ມີກຳລັງ XNUMX ແຮງມ້າ. s ແລະແຮງບິດຂອງ XNUMX Nm.

Audi AAD ພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງ Audi 100

ການຕິດຕັ້ງໃນຮູບແບບ Audi ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

80 B3/8A, B3/ (1990-1991);
100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);

100 ເກັງ /4A, S4/ (1990-1992);
ເຕະບານ 89/8B/ (1990-1993).

ການອອກແບບຂອງ AAD ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບເຄື່ອງຈັກ VW 2E, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຂອງພວກເຮົາ.

ການປະຕິບັດບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບຂອງທໍ່ກະບອກ, CPG ແລະເວລາ (ຍົກເວັ້ນສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ).

ແຜນວາດ AAD. ຕໍາແໜ່ງ 13 - ແກນກາງ

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. AAD ໃຊ້ KE-Motronic KSUD. ຫົວທຽນແຊ້ມ N7BYC.

ໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະເວລາ, ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນສາຍແອວຫຼັງຈາກ 90 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການດໍາເນີນງານນີ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫຼັງຈາກປະມານ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປ່ຽງຍັງຄົງ intact ເມື່ອສາຍແອວແຕກ, ແລະບໍ່ມີການງໍເກີດຂື້ນ. ແຕ່ deviations ໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້.

ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໃນໄລຍະການຜະລິດຂອງ Audi 100, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ທີ່ມີຄວາມທົນທານຂອງ 500/501 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມທົນທານ 502.00/505.00 ແລະ 504/507 ຖືກນຳໃຊ້. ສໍາລັບເງື່ອນໄຂຕະຫຼອດລະດູການແລະການນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດປີ, SAE 10W-40, 10W-30 ຫຼື 5W-40 ແມ່ນແນະນໍາ. ຄວາມຈຸຂອງລະບົບແມ່ນ 3,0 ລິດ.

ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຫົວສີດກົນຈັກ.

ອົງປະກອບຂອງຫົວສີດກົນຈັກ Audi AAD

ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-95. ລະບົບມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຜູ້ມັກລົດຫຼາຍຄົນປ່ຽນຫົວສີດກົນຈັກດ້ວຍເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ.

Техническиехарактеристики

ຜູ້ຜະລິດ	ຄວາມກັງວົນລົດ VAG
ປີປ່ອຍ	1990
ປະລິມານ, cm³	1984
ພະລັງງານ, ລ. ກັບ	115
ດັດຊະນີພະລັງງານ, l. s/1 ລິດ ປະລິມານ	56
Torque, Nm	168
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.4
ກະບອກສູບ	ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ຫົວກະບອກ	ອາລູມິນຽມ
ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, cm³	53.91
ຄໍາສັ່ງສີດນໍ້າມັນ	1, 3, 4, 2
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	82.5
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	92.8
ເວລາຂັບລົດ	ສາຍແອວ
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	2 (SOHC)
ເຕົ່າໂບ	ບໍ່ມີ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ມີແມ່ນ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມເວລາວາວ	ບໍ່ມີ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ, l	3
ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້	5W-30
ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ (ຄິດໄລ່), l / 1000 km	ການ 1,0
ລະບົບສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ	ຫົວສີດກົນຈັກ
ເຊື້ອເພີງ	ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-95
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ	Euro 2
ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ	320
ລະບົບ "Start-Stop".	ບໍ່ມີ
ສະຖານທີ່:	ຕາມລວງຍາວ
Tuning (ທ່າແຮງ), l. ກັບ	190++

* ເພີ່ມພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 125 hp. ກັບ

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ເຄື່ອງຈັກ AAD ຖືກຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂຶ້ນກັບການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການນີ້ຖືກບັນລຸ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນແມ່ນສູງເຖິງ 450 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ.

ເຈົ້າຂອງລົດສະແດງອອກຢ່າງຊັດເຈນໃນການທົບທວນຄືນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, Farike ຈາກ Uralsk ຂຽນວ່າ: "... ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້" ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ພຽງພໍທັງຫມົດຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນແມ່ນເນັ້ນຫນັກ.

ຂອບຄວາມປອດໄພຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຖິງ 190 ມ້າ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າມໍເຕີດັ່ງກ່າວຈະເຮັດວຽກໄດ້ 40 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍກວ່າ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ພໍໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແລ່ນດັ່ງກ່າວມັນຈະບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້.

ທາງເລືອກດຽວທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຈັບປວດສໍາລັບການເພີ່ມພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນການປັບ chip. ການດໍາເນີນງານນີ້ຈະເພີ່ມປະມານ 10-12 hp ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. s, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນຕໍ່ກັບພື້ນຖານທົ່ວໄປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປັບ chip ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເພີ່ມຄວາມງ່າຍໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ການຕອບສະຫນອງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຕໍ່ກັບ pedal ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກໍາຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແລະອື່ນໆ).

ຈຸດອ່ອນ

ລະບົບສີດ KE-Motronic ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫນຶ່ງສັງເກດວ່າມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, Fazanis ຈາກ Tyumen ຂຽນວ່າ: "... ການສັກຢາແມ່ນບໍ່ capricious ຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນແລະການກັ່ນຕອງມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາ".

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄໍາຖະແຫຼງຂອງລາວແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍ Aptekari ຈາກ Balti: "... ຖ້າເຈົ້າຮັກສາຕາມັນ (ສີດ), ມັນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້. ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລື້ອຍໆ".

ສາຍແອວກໍານົດເວລາບໍ່ມີຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນຫຼັງຈາກ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ.

ອົງປະກອບຂອງລະບົບ ignition ແລະ ACMS ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຂົາສາມາດລົ້ມເຫລວໃນທຸກໄລຍະທາງ.

ການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາອື່ນໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບຂອງຫນ່ວຍງານ. ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ສໍາຄັນ, ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະທຸກປະເພດຂອງການຮົ່ວໄຫຼແລະການຮົ່ວໄຫຼອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປະທັບຕາ.

ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້

ເຄື່ອງຈັກ Audi AAD ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ມັກລົດຈໍານວນຫຼາຍປະຕິບັດການສ້ອມແປງໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດ. ຕັນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຈາະກະບອກສູບຫຼາຍຄັ້ງກັບຂະຫນາດການສ້ອມແປງທີ່ຕ້ອງການ.

ການຊື້ອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນຊື້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ເດີ່ນ salvage (ຫຼາຍຖືກກວ່າ!).

ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ຜູ້ມັກລົດບາງຄົນປ່ຽນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ ແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ຫົວສີດກົນຈັກຖືກປ່ຽນເປັນເຄື່ອງໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ອົງປະກອບຈາກ VAZ 2110. ຫຼື, ດັ່ງທີ່ Pol022 ຈາກ Balashikha ຂຽນວ່າ: "... ທໍ່, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຕົາ, ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ GAZelle".

ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສະຫຼຸບ: ການຮັກສາ AAD ແມ່ນສູງ.

ບາງຄັ້ງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດເລືອກທາງເລືອກຂອງການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສັນຍາຫນຶ່ງ. Xitroman (ພາກພື້ນ Saratov) justifies it this way: “... ຖ້າທ່ານລົງທຶນຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 2...3 ເທົ່າຂອງລາຄາເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ. ແນ່ນອນ, ມີພຽງແຕ່ລູກສູບໃຫມ່ທີ່ມີແຫວນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເສຍເງິນ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ".