ເຄື່ອງຈັກ Audi BAU
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.5 ລິດ Audi BAU 2.5 TDI ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2003 ຫາ 2005 ແລະເປັນຂອງ B-series ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນເວລາແມ່ນມີເຄື່ອງມ້ວນພິເສດ. ໜ່ວຍນີ້ຖືກພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງແບບທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ A4 B6 ແລະ A6 C5.
ສາຍ EA330 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG ແລະ BDH.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi BAU 2.5 TDI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2496 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 180 h.p. |
| ແຮງບິດ | 370 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 78.3 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | 2 ເທົ່າ DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | TGV |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.0 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Audi 2.5 BAU
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 6 Audi A2004 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 11.3 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.2 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.1 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ BAU 2.5 l?
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ BAU
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ VP44
ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ອະທິບາຍອອນໄລນ໌ບ່ອນທີ່ camshafts hollow ໃຫມ່ແຕກ
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ໂດຍສະເພາະຈາກພາຍໃຕ້ຝາປິດປ່ຽງ.
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ເລຂາຄະນິດ turbine ຫຼື viscous coupling bearing ມັກຈະຕິດ.
ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີຈະທໍາລາຍເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກຢ່າງໄວວາແລະປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ
