ເຄື່ອງຈັກ Audi BVJ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 4.2 ລິດ Audi BVJ ຫຼື A6 4.2 FSI ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2006 ຫາ 2010 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ A6 ແລະ A8, ລວມທັງຮຸ່ນ Allroad off-road. ລົດເກັງ A8 ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ D4 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ກັບດັດຊະນີ CDRA.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA и CRDB.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi BVJ 4.2 FSI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 4163 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 350 h.p. |
| ແຮງບິດ | 440 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V8 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.8 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 12.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ຢູ່ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 9.1 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-98 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 260 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Audi BVJ
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Audi A6 4.2 FSI 2008 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 14.8 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 7.5 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 10.2 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ BVJ 4.2 l?
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 - 2010 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ BVJ
ເຄື່ອງຈັກນີ້ມັກຈະບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ scuffing ໃນກະບອກສູບ.
ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງບັນຫາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສີດໂດຍກົງ.
ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາມັກຈະຖືກຍືດອອກ, ແລະການປ່ຽນແທນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະລາຄາແພງ.
ການສູນເສຍການປະທັບຕາໃນ manifold ການບໍລິໂພກພາດສະຕິກແມ່ນຍັງເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ.
ຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ປະກອບມີຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະທໍ່ ignition
