ເຄື່ອງຈັກ BMW M67
ເນື້ອໃນ
ຊຸດ V8 ຂອງ BMW M67 ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ 3.9 ແລະ 4.4 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1999 ຫາ 2008 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ 7-Series: ໃນຮ່າງກາຍ E38 ຫຼັງຈາກ restyling ແລະໃນຮ່າງກາຍ E65. ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຮູບຊົງຕົວ V ຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ.
ສາຍ V8 ປະຈຸບັນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກດຽວໃນຄອບຄົວດຽວ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ BMW M67
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3901 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 238 - 245 HP |
| ແຮງບິດ | 560 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V8 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 88 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບີເທີໂບ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 8.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3901 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 258 h.p. |
| ແຮງບິດ | 600 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V8 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 88 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບີເທີໂບ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 8.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 4423 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 299 h.p. |
| ແຮງບິດ | 700 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V8 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 87 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 93 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 17 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບີເທີໂບ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 9.25 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 4423 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 329 h.p. |
| ແຮງບິດ | 750 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V8 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 32v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 87 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 93 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 17 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບີເທີໂບ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 9.25 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ M67 ໃນລາຍການແມ່ນ 277 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ M67 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຫົວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ BMW M67
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 745 BMW 2006d ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 12.8 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.0 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ M67 3.9 - 4.4 l
| 7-ຊຸດ E38 | 1999 - 2001 |
| 7-ຊຸດ E65 | 2001 - 2008 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ M67
ມໍເຕີນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາບໍລິການທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງຂອງມັນ.
turbines ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ: ຊັບພະຍາກອນແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ
ຈຸດອ່ອນອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ; ພວກມັນຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆ
ການສູນເສຍການດຶງ ຫຼືການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປົນເປື້ອນຂອງວາວ AGR
ນອກຈາກນີ້ຍັງມັກຈະລົບກວນແມ່ນປ່ຽງໃນຈອກນ້ໍາມັນແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase.
