ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet B10S1
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.0 ລິດ Chevrolet B10S1 ຫຼື LA2 ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2002 ຫາ 2009 ໃນປະເທດເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Spark ຫຼື Matiz. ຮຸ່ນກ່ອນປີ 2004 ຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ B10S.
ຊຸດ B ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 ແລະ B15D2.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 995 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 64 h.p. |
| ແຮງບິດ | 91 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 68.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 67.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.3 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.2 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 3/4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ B10S1 ຕາມລາຍການແມ່ນ 105 ກິໂລ
ເລກເຄື່ອງຈັກ B10S1 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Chevrolet B10S1
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2005 Chevrolet Spark ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.2 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.6 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ B10S1 1.0 l 8v?
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| ເຫວ້ | 2002 - 2009 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ B10S1
ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີບັນຫາ, ແຕ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີນ 200 ກິໂລແມັດ
ສັນຍານຂອງການປັບປຸງທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາແມ່ນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບ
ເຂັມຂັດເວລາກັບລູກກິ້ງຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 40 ກິໂລແມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປ່ຽງຈະງໍຖ້າມັນແຕກ.
ການເກັບກູ້ວາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າເຮັດໃຫ້ຫົວຫົວເສື່ອມເສື່ອມເສຍໄວ ແລະອຸດຕັນຫົວສີດນໍ້າມັນ
