ເຄື່ອງຈັກ BMW N55
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ BMW N55 turbo ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນຈາກ 2009 ຫາ 2018 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮຸ່ນທີ່ສໍາຄັນຂອງບໍລິສັດ, ລວມທັງ X-series crossovers. Alpina ສ້າງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໂດຍສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກນີ້.
ສາຍ R6 ປະກອບມີ: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 ແລະ B58.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ BMW N55 3.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2979 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 306 h.p. |
| ແຮງບິດ | 400 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 89.6 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | Valvetronic III |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ສອງ VANOS |
| ເຕົ່າໂບ | ເລື່ອນຄູ່ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2979 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 320 - 326 HP |
| ແຮງບິດ | 450 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 89.6 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | Valvetronic III |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ສອງ VANOS |
| ເຕົ່າໂບ | ເລື່ອນຄູ່ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 275 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2979 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 360 - 370 HP |
| ແຮງບິດ | 465 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 89.6 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | Valvetronic III |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ສອງ VANOS |
| ເຕົ່າໂບ | ເລື່ອນຄູ່ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ N55 ຕາມລາຍການແມ່ນ 194 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ N55 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຫົວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ BMW N55
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 535 BMW 2012i ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 11.9 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.4 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.4 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ N55 3.0 l
| 1-ຊຸດ E87 | 2010 - 2013 |
| 1-ຊຸດ F20 | 2012 - 2016 |
| 2-ຊຸດ F22 | 2013 - 2018 |
| 3-ຊຸດ E90 | 2010 - 2012 |
| 3-ຊຸດ F30 | 2012 - 2015 |
| 4-ຊຸດ F32 | 2013 - 2016 |
| 5-ຊຸດ F07 | 2009 - 2017 |
| 5-ຊຸດ F10 | 2010 - 2017 |
| 6-ຊຸດ F12 | 2011 - 2018 |
| 7-ຊຸດ F01 | 2012 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2010 - 2017 |
| X4-Series F26 | 2014 - 2018 |
| X5-Series E70 | 2010 - 2013 |
| X5-Series F15 | 2013 - 2018 |
| X6-Series E71 | 2010 - 2014 |
| X6-Series F16 | 2014 - 2018 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ N55
ຫນ່ວຍນີ້ບໍ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະ cokes ທັນທີ
ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບ Vanos ແລະ Valvetronic ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ທໍາອິດທີ່ທົນທຸກຈາກ coke.
ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍ.
ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນປ່ຽນຫົວສີດນ້ຳມັນ ແລະປ້ຳສີດທີ່ໄລຍະທາງບໍ່ຮອດ 100 ກິໂລແມັດ.
ຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນປ່ຽງລະບາຍອາກາດ crankcase
