ເຄື່ອງຈັກ BMW N62B44

ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງແບບຈໍາລອງ N62B44 ປາກົດໃນປີ 2001. ມັນໄດ້ກາຍເປັນການທົດແທນເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ຫມາຍເລກ M62B44. ຜູ້ຜະລິດແມ່ນ BMW Plant Dingolfing.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຫນ່ວຍງານນີ້ມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ຄື:

• Valvetronic - ລະບົບການຄວບຄຸມສໍາລັບໄລຍະຂອງການກະຈາຍອາຍແກັສແລະການຍົກວາວ;
• Dual-VANOS - ກົນໄກການເຕີມເຕັມທີ່ສອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມປ່ຽງການກິນແລະໄອເສຍ.

ໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ພະລັງງານແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໜ່ວຍນີ້ໃຊ້ທໍ່ກະບອກອາລູມີນຽມທີ່ມີ crankshaft ເຫຼັກກ້າ. ສໍາລັບ pistons, ພວກເຂົາເຈົ້າມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ຍັງເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຮູບແບບໃຫມ່. ຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ນໍາໃຊ້ກົນໄກສໍາລັບການປ່ຽນແປງຄວາມສູງຂອງປ່ຽງຮັບປະທານ, ຄື Valvetronic.

ການຂັບໄລຍະເວລາໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ.

Техническиехарактеристики

ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ນເຄີຍກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ N62B44 ຂອງລົດ BMW, ພວກເຂົາຖືກໂອນໄປຫາຕາຕະລາງ:

ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ	ມູນຄ່າ
ປີການຜະລິດ	2001 - 2006
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ	ອະລູມິນຽມ
ປະເພດ	ຮູບຊົງ V
ຈໍານວນກະບອກ, pcs.	8
ວາວ, pcs.	16
piston backlash, ມມ	82.7
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	92
ປະລິມານ, cm 3 / l	4.4
ພະລັງງານ, hp / rpm	320/6100 333/6100
Torque, Nm / rpm	440/3600 450/3500
ເຊື້ອເພີງ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, Ai-95
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 3
ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ l/100 km (ສໍາ​ລັບ 745i E65​)
- ເມືອງ	15.5
- ຕິດຕາມ	8.3
- ຕະຫລົກ.	10.9
ປະເພດເວລາ	Chain
ການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ, gr ./ 1000 ກມ	ການ 1000
ປະເພດນ້ ຳ ມັນ	Top Tec 4100
ປະລິມານນ້ໍາມັນສູງສຸດ, l	8
ປະລິມານການຕື່ມນ້ໍາມັນ, l	7.5
ລະດັບຄວາມຫນືດ	5W-30 5W-40
ໂຄງປະກອບການ	Synthetics
ຊັບພະຍາກອນສະເລ່ຍ, ພັນກິໂລແມັດ	400
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ, deg.	105

ສໍາລັບເລກເຄື່ອງຈັກ N62B44, ມັນຖືກປະທັບຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຂວາຂອງ suspension. ແຜ່ນພິເສດທີ່ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫລັງໄຟຫົວຊ້າຍ. ຈໍານວນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນ stamped ສຸດ cylinder block ທາງດ້ານຊ້າຍຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ນ້ໍາ.

ການວິເຄາະປະດິດສ້າງ

ລະບົບ Valvetronic. ຜູ້ຜະລິດສາມາດປະຖິ້ມ throttle ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຄວາມສູງຂອງປ່ຽງຮັບປະທານ. ການນໍາໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ໄດ້​ຫັນ​ເປັນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ທີ່​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ທາດ​ອາຍ​ພິດ​ອາຍ​ພິດ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຕາມ Euro-4.

ສິ່ງສໍາຄັນ: ໃນຄວາມເປັນຈິງ, damper ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປີດຢູ່ສະເຫມີ.

ລະບົບ Dual-VANOS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນໄລຍະຂອງການກະຈາຍອາຍແກັສ. ມັນປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາຂອງອາຍແກັສໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງ camshafts. ລະບຽບການແມ່ນເຮັດໂດຍ pistons ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ເກຍ. ໂດຍວິທີການຂອງ shafted ແຂ້ວ

ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານ

ເຖິງວ່າຈະມີຊີວິດການບໍລິການຍາວຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ມັນຍັງມີຈຸດອ່ອນ. ຖ້າທ່ານລະເລີຍກົດລະບຽບການດໍາເນີນງານ, ຫນ່ວຍງານຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມບໍ່ພໍໃຈດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນເວລານີ້ເມື່ອລົດເຂົ້າໃກ້ເຄື່ອງຫມາຍ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ແລະຫຼັງຈາກ 50 ກິໂລແມັດ, ແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
2. ເລື່ອນລອຍ. ການເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆຂອງມໍເຕີໃນຫຼາຍໆກໍລະນີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບສາຍໄຟທີ່ສວມໃສ່. ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼແລະ valvetronic.
3. ນ້ຳມັນຮົ່ວ. ນອກຈາກນີ້ຈຸດອ່ອນແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຫຼືປະທັບຕາປະທັບຕາ.

ນອກຈາກນີ້, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, catalysts ຫມົດ, ແລະ Honeycombs ເຈາະເຂົ້າໄປໃນກະບອກ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຂົ່ມເຫັງ. ກົນຈັກຈໍານວນຫຼາຍແນະນໍາໃຫ້ກໍາຈັດອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແລະແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຕົວຈັບແປວໄຟ.

ສິ່ງສໍາຄັນ: ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງອຸປະກອນ N62B44, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 95th.

ທາງເລືອກຍານພາຫະນະ

ເຄື່ອງຈັກ BMW N62B44 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປນີ້:

Марка	ຕົວແບບນີ້
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

ການປັບຫົວໜ່ວຍ

ຖ້າເຈົ້າຂອງຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ BMW N62B44, ມີວິທີຫນຶ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ - ນີ້ແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດປາວານ. ຂໍແນະນຳໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງທີ່ນິຍົມ ແລະ ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດຈາກ ESS. ຂະບວນການແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມຂັ້ນຕອນ.

ຂັ້ນຕອນ 1. ຕິດລູກສູບມາດຕະຖານ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2. ປ່ຽນ​ໄອ​ເສຍ​ເປັນ​ສະ​ປອດ​.

ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ 0.5 bar, ຫນ່ວຍພະລັງງານຜະລິດປະມານ 430-450 hp. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບການເງິນ, ມັນບໍ່ມີກໍາໄລໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ທັນທີ V10.

ຂໍ້​ດີ​ຂອງ Compressor​:

• ICE ບໍ່ຕ້ອງການການດັດແປງ;
• ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ຂອງ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ພະ ລັງ ງານ BMW ແມ່ນ ຮັກ ສາ ໄວ້ ກັບ ອັດ ຕາ ເງິນ ເຟີ້ ປານ ກາງ;
• ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​;
• ເພີ່ມພະລັງງານໂດຍ 100 hp;
• ງ່າຍທີ່ຈະ dismantle.

ຂໍ້​ເສຍ​ຂອງ Compressor​:

• ບໍ່ມີກົນໄກຫຼາຍໃນພາກພື້ນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ;
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ;
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາອຸປະກອນບໍລິໂພກໃນອະນາຄົດ.

ກະ​ລຸ​ນາ​ບັນ​ທຶກ​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ຮູ້​ວິ​ທີ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຊຸດ​, ຂໍ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ສູນ​ບໍ​ລິ​ການ​ພິ​ເສດ​. ພະນັກງານຂອງສະຖານີບໍລິການຈະປະຕິບັດການດໍາເນີນງານນີ້ຢ່າງໄວວາແລະມີປະສິດທິພາບ.

ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຂອງສາມາດດໍາເນີນການປັບ Chip. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU).

ການປັບແຕ່ງຊິບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປ່ຽນຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
• ການປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ;
• ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ ECU ເລັກນ້ອຍ.

ຂະບວນການ chipping ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.

1. ກໍາລັງອ່ານໂຄງການຄວບຄຸມມໍເຕີ.
2. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາການປ່ຽນແປງລະຫັດໂຄງການ.
3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີ.

ກະລຸນາສັງເກດ: ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ເພາະວ່າມີຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບລະບົບນິເວດຂອງອາຍແກັສ.

ການທົດແທນ

ສໍາລັບການປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ N62B44 ດ້ວຍເຄື່ອງອື່ນ, ມີໂອກາດດັ່ງກ່າວ. ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ: M62B44, N62B36; ແລະລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ: N62B48. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ແລະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຕິດຕັ້ງພວກມັນ.

Availability

ຖ້າທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກ BMW N62B44, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ICE ນີ້ຖືກຂາຍໃນເກືອບທຸກໆເມືອງໃຫຍ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ລົດຍົນທີ່ນິຍົມແລະຊອກຫາຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ນະໂຍບາຍລາຄາຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັນຍານໍາໃຊ້ ICE BMW N62B44 ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 70 - 100 ພັນຮູເບີນ.

ສໍາລັບຫນ່ວຍງານໃຫມ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນປະມານ 130-150 ພັນ rubles.

ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ

ລົດຍີ່ຫໍ້ BMW, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການທົບທວນຄືນຫຼາຍແລະຫນ່ວຍງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງທັງຫມົດທົນທຸກຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວເລກຂອງ 15.5 ລິດ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍລິໂພກປະມານ 20 ລິດ. ແລະນີ້ບໍ່ສາມາດເຕືອນໄດ້, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ພໍໃຈກັບຊັບພະຍາກອນຂອງຫນ່ວຍງານ, ຫຼືແທນທີ່ຈະມີຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນອົງປະກອບຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກະບອກສູບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີ N62B44 ແລະ pluses. ເຈົ້າຂອງເກືອບທັງຫມົດມີຄວາມພໍໃຈຢ່າງສົມບູນກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ແລະດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ອຸປະກອນບໍ່ລົ້ມເຫລວ. ມີພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ດີພໍ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ມັນ, ຈົ່ງກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ.