ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F16D4
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F16D4

17.02.2023 /

ມໍເຕີນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເລື້ອຍໆໃນລົດ Chevrolet Cruze ແລະ Aveo. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 1.6 ລິດໃຫມ່ໄດ້ມາຈາກ F16D3 ກ່ອນຫນ້າ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນແມ່ນການປຽບທຽບຂອງ Opel's A16XER, ປ່ອຍອອກມາພາຍໃຕ້ Euro-5. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປັບອັດຕະໂນມັດທົ່ວໄປຂອງວາວເວລາ VVT. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງ predecessor ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ - ປ່ຽງບໍ່ hang ສຸດ F16D4, ບໍ່ມີລະບົບ recirculation ໄອເສຍ, ແລະເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຈອກ calibrated.

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F16D4
ເຄື່ອງຈັກ F16D4

ໃນການປະຕິບັດ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດທົນກັບຊັບພະຍາກອນຂອງ 250 ພັນກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ຖ້າທ່ານໂຫຼດມໍເຕີເປັນໄລຍະ, ບໍ່ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງທັນເວລາ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານຈະຫຼຸດລົງ.

F16D4 ສາມາດສົ່ງກໍາລັງ 113 hp. ກັບ. ພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການສີດແຈກຢາຍ, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕາມຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແຕ່ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະ. ພວກເຂົາເລີ່ມເຮັດວຽກຄືກັບກາຊວນຫຼັງຈາກບາງເວລາ, ດ້ວຍສຽງດັງ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນ.

ນີ້ແມ່ນແຖວດຽວກັນ "ສີ່" ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ. ຫນຶ່ງ crankshaft ທົ່ວໄປ, ສອງ camshaft overhead. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ cooled ໂດຍ antifreeze, ເຊິ່ງ circulates ໃນລະບົບປິດ.

ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫລໍ່ຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແຕກຕ່າງຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກ F16D3 ເລັກນ້ອຍ. ໂດຍສະເພາະ, ກະບອກສູບໄດ້ຖືກ purged ໃນຮູບແບບທາງຂວາງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງປ່ຽງ inlet/outlet ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍາຕົ້ນແລະຄວາມຍາວ (ເບິ່ງຕາຕະລາງສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂະຫນາດ).

ປ່ຽງ EGR ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຍັງບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍ 95th ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີບັນຫາພິເສດຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີໃຫມ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງທີ່ຜ່ານມາໃນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ການປະກົດຕົວຂອງທໍ່ຮັບປະທານໃຫມ່ທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ XER;
  • ການຂາດປ່ຽງ EGR, ເຊິ່ງກໍາຈັດການ ingress ຂອງທາດອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ;
  • ການປະກົດຕົວຂອງກົນໄກ DVVT;
  • ການຂາດການຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ - ແວ່ນຕາທີ່ປັບທຽບແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບດ້ວຍມືຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກ 100 ພັນກິໂລແມັດ;
  • ຊີວິດການບໍລິການໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນ - ຕາມກົດລະບຽບມາດຕະຖານ, ມໍເຕີຈະຜ່ານ 200-250 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F16D4
DVVT ເຮັດວຽກແນວໃດ

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແລະຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ: ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອະດີດ, ເຊິ່ງສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຫຼາຍ, ບໍ່ໄດ້ຖືກສໍາຜັດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງທາງເສດຖະກິດດຽວກັນກັບການຈັດລຽງຂອງກະບອກສູບ.

ປີຂອງການປ່ອຍ2008-ປະຈຸບັນ
ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກF16D4
ການ​ຜະ​ລິດຂໍ້ມູນ GM
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ
ປະເພດ ເສັ້ນ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນປ່ຽງປ່ຽງ 31,2 mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດ 27,5 mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ5,0 mm
ຄວາມຍາວປ່ຽງປ່ຽງ116,3 mm
ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ117,2 mm
ນໍ້າມັນທີ່ແນະນໍາ5W-30; 10W-30; 0W-30 ແລະ 0W-40 (ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ -25 ອົງສາ)
ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເຖິງ 0,6 l / 1000 km
ປະເພດໃດແດ່ຂອງ coolant ກັບງາມGM Dex-Cool
ການຕັ້ງຄ່າL
ປະລິມານ, ທ1.598
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm79
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ81.5
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ10.8
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ4 (2 ຂາເຂົ້າ, 2 ຂາອອກ)
ກົນໄກການແຈກຈ່າຍກGasາຊDOHC
ການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ1​, 3​, 4​, 2
ກຳ ລັງການຈັດອັນດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ / ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
ແຮງບິດສູງສຸດ / ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ153 N • m / 4200 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ລະບົບໄຟຟ້າການແຈກຢາຍສີດທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
ແນະນໍາໃຫ້ມີຈໍານວນນໍ້າມັນແອັດຊັງຕໍ່າສຸດທີ່ແນະນໍາ95
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 5
Weight kg115
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເມືອງ 8,9 ລ. | ຕິດຕາມ 5,3 ລ. | ປະສົມ 6.6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ 
ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ F16D4 ໃນການປະຕິບັດ - 200-250 ພັນກິໂລແມັດ
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບັງຄັບ, ຕ້ານການແຊ່ແຂງ
ປະລິມານນ້ ຳ ເຢັນ6,3 l
ຈັກສູບນ້ ຳPHC014 / PMC ຫຼື 1700 / Airtex
ທຽນໄຂ ສຳ ລັບ F16D4GM 55565219
ຊ່ອງຫວ່າງທຽນ1,1 mm
ສາຍແອວເວລາGM 24422964
ການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ1​, 3​, 4​, 2
ເຄື່ອງກອງອາກາດNitto, ຜູ້ຮັບໃຊ້, Fram, WIX, Stallion
ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນມີປ່ຽງທີ່ບໍ່ກັບຄືນ
Flywheel GM 96184979
ໄລປະຕູ Flywheelх12х1,25ມມ, ຍາວ 26 ມມ
ປ່ຽງປະທັບຕາຜູ້ຜະລິດ Goetze, ແສງສະຫວ່າງ inlet
ຈົບການສຶກສາຊ້ໍາ
ການບີບອັດຈາກ 13 ບາ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກະບອກສູບທີ່ຢູ່ຕິດກັນສູງສຸດ .1 ບາ
Turnovers XX750 – 800 ນາທີ -1
ການບັງຄັບໃຫ້ ແໜ້ນ ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເສັ້ນດ້າຍທຽນ - 31 - 39 Nm; flywheel - 62 - 87 Nm; bolt clutch - 19 - 30 Nm; bearing cover - 68 - 84 Nm (ຕົ້ນຕໍ) ແລະ 43 - 53 (ເຊື່ອມຕໍ່ rod); ຫົວກະບອກ - ສາມຂັ້ນຕອນ 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 °

ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະພິຈາລະນາລັກສະນະອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ຕົວຢ່າງ, ການເຮັດວຽກຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມໄລຍະໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຕິດໄຟ. ຫົວກະບອກສູບໃຫມ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາທີ່ດີຫຼາຍ, ໃນທີ່ກະບອກສູບໄດ້ຖືກ blown ຜ່ານທາງຂວາງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກ F16D3 ທີ່ຜ່ານມາ.

ບໍລິການ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ໃນລົດ Cruz ແລະ Aveo, ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ອາຍຸນໍ້າມັນໃນທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ. ປະລິມານຂອງ crankcase ແລະລະບົບແມ່ນ 4,5 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນການກັ່ນຕອງໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫຼາຍແທ້ໆ. ຖ້າການປ່ຽນນ້ໍາມັນແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການກັ່ນຕອງ, ລະບົບຈະຖື 4 ລິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາ, ນີ້ແມ່ນປະເພດ GM-LL-A-025 (ເບິ່ງຕາຕະລາງສໍາລັບລາຍລະອຽດ). ຈາກໂຮງງານ, GM Dexos2 ແມ່ນ pouring.

ອັນທີສອງແມ່ນຢູ່ຫລັງສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວຄືກັບ F16D3 ເກົ່າ, ມັນບໍ່ແຕກຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານສັ້ນໆ. ສາຍແອວຕົ້ນສະບັບໃຫ້ບໍລິການ 100 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີເຫດຜົນອື່ນສໍາລັບການພັກຜ່ອນ (ນ້ໍາມັນ ingress, ບິດບິດ). ການປ່ຽນສາຍແອວຕ້ອງມາພ້ອມກັບການຕິດຕັ້ງ rollers ໃຫມ່.

ບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນບໍລິໂພກອື່ນໆ.

  1. ຫົວດອກໄຟຍັງຕ້ອງການການດູແລທີ່ທັນເວລາ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກເຂົາທົນທານຕໍ່ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ.
  2. ການກັ່ນຕອງອາກາດມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກ 50 ໄມ.
  3. ອີງຕາມຫນັງສືຜ່ານແດນ, ຕູ້ເຢັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນທຸກໆ 250 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດມັນແນະນໍາໃຫ້ຫຼຸດລົງໄລຍະເວລາການທົດແທນໂດຍປັດໃຈສາມ. ການຖອກນ້ໍາຄວນເປັນທາງເລືອກທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ (ເບິ່ງຕາຕະລາງ).
  4. ການລະບາຍອາກາດ crankcase ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມທຸກໆ 20 ພັນກິໂລແມັດ.
  5. ປ່ຽນປ້ຳນໍ້າມັນຫຼັງຈາກ 40 ພັນກິໂລແມັດ.
ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F16D4
ລະບົບ EGR
ວັດຖຸບໍາລຸງຮັກສາເວລາ ຫຼືໄລຍະທາງ
ສາຍແອວເວລາການທົດແທນຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ
ແບັດເຕີຣີ1 ປີ / 20000 ກິໂລແມັດ
ການເກັບກູ້ວາວ2 ປີ/20000
ການລະບາຍອາກາດ crankcase2 ປີ/20000
ສາຍແອວແນບ2 ປີ/20000
ສາຍນໍ້າມັນ ແລະ ຝາປິດຖັງ2 ປີ/40000
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ1 ປີ/15000
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ1 ປີ/15000
ເຄື່ອງກອງອາກາດ2 ປີ/30000
ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ4 ປີ/40000
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນແລະທໍ່ທໍ່2 ປີ/45000
ນ້ໍາເຢັນ1,5 ປີ/45000
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ100000
ສຽບ Spark1 ປີ/15000
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ1 ປີ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີ

ຢູ່ທີ່ນີ້, ຂໍ້ດີຂອງການຫັນເປັນທັນສະໄໝ.

  1. ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນເຊັ່ນໃນລຸ້ນກ່ອນ.
  2. ເກືອບຫມົດແລ້ວບັນຫາທີ່ມີລາຍຮັບໃນ twentieth ໄດ້.
  3. ການຕ້ານການ freeze ແມ່ນໃຊ້ຫນ້ອຍ.
  4. ຊີວິດການບໍລິການໂດຍລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
  5. ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro-5.
  6. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງແມ່ນງ່າຍດາຍ.
  7. ໄຟລ໌ແນບແມ່ນຄິດວ່າດີກວ່າ.

ຄວາມອ່ອນແອແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ໃຫ້ພິຈາລະນາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

  1. ບໍ່ມີນໍ້າມັນຮົ່ວຢູ່ບ່ອນໃດ. ມັນອອກຈາກຝາປ່ຽງຖ້າຫາກວ່າ gasket ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ.
  2. "comb" ຂອງໂມດູນໄຟຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
  3. ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທໍາລາຍຢ່າງໄວວາ.
  4. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ສະເຫມີຮັບມືກັບສະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ.
  5. ການທໍາລາຍຂອງ pulleys DVVT ມັກຈະສັງເກດເຫັນ.
  6. ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນທີ່ແຄບໂດຍເຈດຕະນາຂອງ manifold ໄອເສຍສໍາລັບ Euro-5, ປະລິມານອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນການໂຫຼດພິເສດໃນ muffler, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການ overheating ແລະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ.

ຖ້າສາຍແອວຈັບເວລາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເວລາ, ປ່ຽງຈະງໍຍ້ອນການແຕກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ F16D4 ສາມາດ "ເຈັບປ່ວຍ" ໃນທີ່ສຸດກັບການສູນເສຍພະລັງງານ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ DVVT. ມັນເປັນການຮີບດ່ວນເພື່ອທົດແທນ shafts, ປັບໄລຍະການຄວບຄຸມວາວ.

ຖ້າມີການສັງເກດການຜິດພາດ ຫຼືບໍ່ມີການຈູດໄຟ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການແຕກຫັກຂອງໂມດູນໄຟ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສ້ອມແປງຈະບໍ່ຊ່ວຍ, ພຽງແຕ່ການທົດແທນຈະຊ່ວຍປະຢັດ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອີກອັນໜຶ່ງຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນການຮ້ອນເກີນໄປ. ມັນເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ການທົດແທນອົງປະກອບຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂສະຖານະການ.

ຖ້າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຫວນອາດຈະຕິດຢູ່ຫຼືລະບົບ DVVT ໄດ້ແຕກ. ຕ້ອງການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ.

ຮູບແບບໃດທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງຈັກ F16D4 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Chevrolet Cruze ແລະ Aveo ເທົ່ານັ້ນ. ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່.

  1. Aveo ລຸ້ນທີ 2 ເກັງ ແລະ hatchback, ລຸ້ນ 2011-2015.
  2. Cruz ຮຸ່ນທີ 1 ສະຖານີ wagon, ລຸ້ນ 2012-2015.
  3. Opel Astra ໃນ hatchback ແລະສະຖານີ wagon ອົງການຈັດຕັ້ງ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 2004-2006.
  4. Astra GTC hatchback, ປ່ອຍ 2004-2011
  5. Vectra-3 ສະບັບປັບປຸງໃນລົດເກັງແລະ hatchback, ຜະລິດໃນປີ 2004-2008.

ຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet F16D4
ສະຫາຍນ

ສະບັບປັບປຸງຂອງ F16D4 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ເຊິ່ງຜະລິດ 124 hp. ກັບ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃຊ້ລະບົບ manifold intake ໃຫມ່, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 11.

ການເພີ່ມພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຖ້າທ່ານວາງລະບົບລະບາຍອາກາດປະເພດ spider 4-2-1. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຕົວແປງ catalytic, ເຄື່ອງຮັບແລະ reflash ສະຫມອງ. ປະມານ 130 ລ. ກັບ. ຮັບປະກັນ, ແລະນີ້ແມ່ນໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງ turbine.

ສໍາລັບ turbocharging, ຊຸດການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ໂດຍສະເພາະ, ກ່ອນທີ່ຈະກະຕຸ້ນ, ທ່ານຄວນກະກຽມເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ເອົາອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເປັນ 8,5, ຕິດຕັ້ງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ turbine TD04. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງ intercooler, ທໍ່ໃຫມ່, ສະຫາຍໃນທໍ່ 63 ມມ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນອອນໄລນ໌. ທັງຫມົດນີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແຕ່ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 200 ລິດ. ກັບ.

ເຊນຢາພື້ນທີ່ບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້: 1. ປ່ຽງ solenoid ຂອງໄລຍະ shifter - 2 ຊິ້ນ (ລາຄາຈາກ 3000 ຕໍ່ຊິ້ນ); 2. ໂມດູນໄຟໄຫມ້ (ລາຄາປົກກະຕິແມ່ນຈາກ 5000 rubles); 3. Throttle valve block (ຈາກ 12000 rubles); 4. pedal ອາຍແກັສເອເລັກໂຕຣນິກ (ຈາກ 4000 rubles); 5. ຝາປິດຂອງຖັງຂະຫຍາຍທີ່ມີປ່ຽງ (ປ່ຽງປ່ຽນເປັນສົ້ມ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຖັງຂະຫຍາຍຫຼືທໍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແຕກອອກ) - ຄວນທົດແທນຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ຄັ້ງໃນ 1,5 ປີ.
Vova "ຮອບ"ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຕ້ານການ freeze: ໃນເບື້ອງຕົ້ນເຕັມໄປດ້ວຍ GM Longlife Dex-Cool antifreeze. ສີ: ສີແດງ. ກ່ອນທີ່ຈະຖອກມັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈືອຈາງດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນໃນອັດຕາສ່ວນ 1: 1 (ເຂັ້ມຂຸ້ນ). ເລກຕົ້ນສະບັບສຳລັບບັນຈຸລິດ: ລະຫັດ 93170402 GM / ລະຫັດ 1940663 Opel. ລະດັບການຕ້ານການ freeze ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ min ແລະ max marks (seam ສຸດ tank). ສໍາລັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ: ນ້ໍາມັນ GM Dexos 2 5W-30 (ລະຫັດ 93165557) ເຊິ່ງ dexos2 ແມ່ນສະເພາະ (ເວົ້າປະມານ, ການອະນຸມັດຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນີ້). ເພື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ (ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຊື້ຕົ້ນສະບັບ), ນໍ້າມັນທີ່ມີການອະນຸມັດ Dexos 2™ ແມ່ນເຫມາະສົມ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ MOTUL SPECIFIC DEXOS2. ປະລິມານນ້ໍາມັນສໍາລັບການທົດແທນ 4,5 ລິດ
ໜາບອກຂ້ອຍ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕື່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ ZIC XQ 5w-40 ສໍາລັບລະດູຮ້ອນ? ຫຼືຈໍາເປັນ GM Dexos 2 5W-30?
ໝາຍຂໍໃຫ້ຊີ້ແຈງສະຖານະການດັ່ງນີ້: 1. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ຄວາມເສຍດາຍກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຈົ້າສາມາດຖອກນ້ໍາມັນໃດກໍ່ໄດ້ຕາມໃຈມັກ 2. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ຮ້າຍ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການຖອກນ້ໍາມັນທີ່ເຈົ້າພິຈາລະນາ. ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອກນ້ໍາມັນດ້ວຍການອະນຸມັດ DEXOS2

ແລະມັນອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ GM, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ MOTUL
Aveovodທ່ານສາມາດບອກຂ້ອຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Dexos ນີ້ມັນແມ່ນຫຍັງ?
T300ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີຊັບພະຍາກອນປະເພດໃດແດ່, ໃຜຮູ້ມີການນໍາໃຊ້ປານກາງ?
Yuranyadexos2™ ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຈາກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ຜະລິດລົດ, ແລະຍີ່ຫໍ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວມັນເປັນພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລູກຄ້າກັບເວັບໄຊທ໌ອອຟໄລ. ການ​ບໍ​ລິ​ການ (ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ຈະ​ຄິດ​ວ່າ​ຈະ​ຊອກ​ຫາ nuances​)​, ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​, ການ​ສ້າງ​ເງິນ​ຈາກ "ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​" ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ຈາກ​ບໍ​ລິ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ: ນ້ໍາມັນ GM Dexos2 ແມ່ນນ້ໍາ hydrocracked ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນແລ່ນໄດ້ດີສໍາລັບ 7500 ກິໂລແມັດ. ການຂັບລົດມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເງື່ອນໄຂລັດເຊຍ, 15 ກິໂລແມັດແມ່ນ overkill ທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຕົວປ່ຽນໄລຍະ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນທາງປະຕິບັດມັນແມ່ນປະມານ 000 ກິໂລແມັດ.
ອັດຕະໂນມັດAveo ຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 3 ປີ 29000 ເດືອນ. mileage 6000 ນ້ໍາມັນຖອກ GM. ຂ້ອຍປ່ຽນທຸກໆ XNUMX ກິໂລແມັດ. ບໍ່​ມີ​ບັນ​ຫາ!!!
Yuranyaແລະຂ້ອຍມີໃຫມ່, ຢູ່ທີ່ 900-950 rpm, ບາງສຽງທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະເລັກນ້ອຍ. Podrykivanie roller ອາດຈະເປັນ. ທີ່​ດັງ​ຂຶ້ນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຕໍ່​ກັບ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນໄດ້ຍິນມັນ. 
ແລະທ່ານຕ້ອງການຄວາມງຽບຢ່າງສົມບູນເພື່ອຈັບ. . ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 900-950 rpm ຫຼືສູງກວ່າ, ສຽງແມ່ນກ້ຽງ, ມໍເຕີຢ່າງດຽວ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ