ເຄື່ອງຈັກ Chrysler EER

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Chrysler EER 2.7 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ 2.7 ລິດ V6 Chrysler EER ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດຈາກ 1997 ຫາ 2010 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Concorde, Sebring, Magnum 300C ແລະ 300M. ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງຫົວໜ່ວຍນີ້ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີອື່ນໆ: EES, EEE, EE0.

К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Chrysler EER 2.7 ລິດ

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	2736 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ເຄື່ອງສັກ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	190 - 205 HP
ແຮງບິດ	255 - 265 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມິນຽມ V6
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 24v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	86 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	78.5 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.7 - 9.9

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	DOHC
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	ບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບ	ບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	5.4 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-92
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	EURO 3/4
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	330 000 km

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Chrysler EER

ການນໍາໃຊ້ 300 Chrysler 2000M ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເປັນຕົວຢ່າງ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 15.8 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 8.9 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 11.5 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ EER 2.7 l?

Chrysler

300M 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
Concord 2	1997 - 2004
Intrepid 2	1997 - 2004
ເຊບຣິງ 2 (JR)	2000 - 2006
ເຊບຣິງ 3 (JS)	2006 - 2010

Dodge

Avenger 1 (JS)	2007 - 2010
ເຄື່ອງສາກ 1 (LX)	2006 - 2010
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2004
ການເດີນທາງ 1 (JC)	2008 - 2010
Magnum 1 (LE)	2004 - 2008
ຊັ້ນ 2 (JR)	2000 - 2006

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ EER

ບັນຫາທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕ້ານການ freeze ຈາກພາຍໃຕ້ gasket ປັ໊ມ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຮ້ອນຢູ່ສະເຫມີແລະກາຍເປັນຂີ້ຕົມຢ່າງໄວວາ.

ຊ່ອງທາງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນປ້ອງກັນການຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກແລະມັນ jams

ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງທົນທຸກຈາກເງິນຝາກຄາບອນ, ໂດຍສະເພາະລະບົບ throttle ແລະ USR.

ໄຟຟ້າຍັງຕໍ່າໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື: ເຊັນເຊີແລະລະບົບ ignition