ເຄື່ອງຈັກ Chrysler EGA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Chrysler EGA 3.3 ລິດ V6 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 1989 ຫາ 2010 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ, ລວມທັງລົດ minivans ທີ່ນິຍົມ Caravan, Voyager, Town & Country. ມີລຸ້ນເອທານອນ ຫຼື FlexFuel ຂອງໜ່ວຍນີ້ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ EGM ຂອງຕົນເອງ.
ຊຸດ Pushrod ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: EGH.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Chrysler EGA 3.3 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3301 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 - 162 HP |
| ແຮງບິດ | 245 - 275 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 12v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 93 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 81 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 8.9 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | OHV |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.0 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3301 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 180 h.p. |
| ແຮງບິດ | 285 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 12v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 93 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 81 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.4 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | OHV |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 3/4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Chrysler EGA
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2002 Chrysler Voyager ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 17.3 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 9.9 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 12.7 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ EGA 3.3 l
| Concord 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| ຈັກກະພັດ 7 | 1989 - 1993 |
| ນິວຢອກ 13 | 1990 - 1993 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ຍານ Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ຍານ Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| ຍານ Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ຄາຣາວານ 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ຄາຣາວານ 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| ຄາຣາວານ 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| ຄາຣາວານ 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ລາສີກັນ 1 | 1990 - 1993 |
| Intrepid 1 | 1992 - 1997 |
| ວິໄສທັດ 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ EGA
ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ.
ກ່ຽວກັບມໍເຕີຈົນກ່ວາປີ 2000, ປ່ຽງ rocker axle ສະຫນັບສະຫນູນເປັນປົກກະຕິ broke
ໃນປີ 2002, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢາງ ແລະ ມັນມັກຈະມີຮອຍແຕກ
ຫົວອາລູມິນຽມມັກຈະ warp ຈາກ overheating ແລະການຮົ່ວໄຫຼຕ້ານການ freeze ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ນີ້.
ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 200 ກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດຈະປາກົດຢູ່ແລ້ວ ແລະຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາອາດຈະຍືດຍາວ
