ເຄື່ອງຈັກ D4D ຈາກໂຕໂຍຕ້າ - ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການ?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ D4D ຈາກໂຕໂຍຕ້າ - ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການ?

25.11.2022 /

ມໍເຕີໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Toyota ແລະ Denso Corporation. ມັນໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການດໍາເນີນງານຂອງແຜນທີ່ ignition ໃນເວລາທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນການນໍາໃຊ້ TCCS.

ເຄື່ອງຈັກ D4D ຖືກສ້າງຂື້ນເມື່ອໃດແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໃດ?

ການເຮັດວຽກໃນບລັອກ D4D ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1995. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງລົດທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1997. ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍແມ່ນເອີຣົບ, ເພາະວ່າຫົວຫນ່ວຍດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນອາຊີຫຼືສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Toyota ຂາຍລົດຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ D4D ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບນີ້ - ນີ້ແມ່ນກໍລະນີໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຫນ່ວຍງານທີ່ລະບົບ D-CAT ຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາຂອງລະບົບ D4D ແລະຄວາມກົດດັນສີດແມ່ນສູງກວ່າລະບົບຕົ້ນສະບັບ - 2000 bar, ແລະບໍ່ແມ່ນລະດັບຈາກ 1350 ຫາ 1600 bar. 

ການປ່ຽນແປງຫົວໜ່ວຍຍອດນິຍົມຈາກໂຕໂຍຕ້າ

ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໂຕໂຍຕ້າທີ່ສຸດແມ່ນ 1CD-FTV. ມາພ້ອມກັບລະບົບ Common Rail. ມັນມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 2 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 116 ມ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບປະກອບມີສີ່ກະບອກໃນເສັ້ນ, ຝາກະບອກເສີມແລະ turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການ 1CD-FTV ໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 2007. ຮຸ່ນຂອງລົດທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງ:

  • ໂຕໂຍຕ້າ Avensis?
  • ໂຄໂຣລາ;
  • ທີ່ຜ່ານມາ;
  • ໂຄໂລລາ Verso;
  • RAV4.

1ND-ໂທລະພາບ

ນອກຈາກນີ້ຍັງຕົກເປັນມູນຄ່າບອກແມ່ນຕັນ 1ND-TV. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ສີ່ປ່ອງໃນແຖວ. ມັນມີການໂຍກຍ້າຍຂອງ 1,4 ລິດແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັບຫົວຫນ່ວຍ D-4D ອື່ນໆ, ມັນໄດ້ໃຊ້ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງຂອງ Common Rail. ໃນກໍລະນີຂອງ 1ND-TV, ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 68,88 ແລະ 90 hp, ແລະຫນ່ວຍງານຂອງມັນເອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EURO VI. ຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້ປະກອບມີ:

  • ອາຣິສ;
  • ໂຄໂຣລາ;
  • ຢາຣິສ;
  • S-verse;
  • Etios.

1KD-FTV ແລະ 2KDFTV

ໃນກໍລະນີຂອງ 1KD-FTV, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນແຖວ, ສີ່ສູບທີ່ມີສອງ camshafts ແລະ turbine 3 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 172 hp. ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ລົດ​:

  • Land Cruiser Prado;
  • Hilux Surf;
  • ຟໍຈູນເນີ;
  • ໄຮຢາ;
  • Hilux.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2001. ມັນມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງລຸ້ນກ່ອນ: 2,5 ລິດແລະ 142 ມ້າ. ນາງຢູ່ໃນລົດເຊັ່ນ:

  • ຟໍຈູນເນີ;
  • Hilux;
  • ໄຮຢາ;
  • ນະວັດຕະກຳ.

AD-FTV

ຫນ່ວຍງານຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2005. ມັນມີ turbocharger, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍ້າຍຂອງ 2.0 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 127 hp. ຮຸ່ນທີສອງ, 2AD-FTV, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ D-4D, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍການຍ້າຍ 2,2 ລິດ. ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ​ຈາກ 136 ຫາ 149 ມ້າ​.

ຮຸ່ນທີສາມຂອງຫນ່ວຍງານກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນ. ມັນໄດ້ຮັບການອອກແບບ 2AD-FHV ແລະມີຫົວສີດ piezo ຄວາມໄວສູງ. ຜູ້ອອກແບບຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບ D-CAT, ເຊິ່ງຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 15,7:1. ປະລິມານການເຮັດວຽກແມ່ນ 2,2 ລິດ, ແລະຕົວຂອງມັນເອງສະຫນອງພະລັງງານຈາກ 174 ຫາ 178 ມ້າ. ຫົວໜ່ວຍທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນຖືກນຳໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງພາຫະນະເຊັ່ນ:

  • RAV4;
  • Avensis;
  • ໂຄໂລລາ Verso;
  • ອາຣິສ.

1GD-FTV

ໃນປີ 2015, ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຫນ່ວຍງານ 1GD-FTV ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການ inline 2,8 ລິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 175 hp DOHC. ມັນມີ 4 ກະບອກ ແລະ turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ສໍາລັບລຸ້ນທີສອງ, 2GD-FTV ມີການປ່ຽນແທນຂອງ 2,4 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 147 hp. ທັງສອງຕົວແປມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດດຽວກັນຂອງ 15:6. ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບເຊັ່ນ:

  • Hilux;
  • Land Cruiser Prado;
  • ຟໍຈູນເນີ;
  • ນະວັດຕະກຳ.

1 VD-FTV

ຂັ້ນຕອນໃຫມ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຍຕ້າແມ່ນການນໍາຫນ່ວຍ 1 VD-FTV. ມັນ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ 8 ສູບ​ຮູບ​ຕົວ V ທຳອິດ​ທີ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຂອງ 4,5 ລິດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ D4D, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນຶ່ງຫຼືສອງ turbochargers ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງ. ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ turbocharged ແມ່ນ 202 ມ້າ​, ແລະ​ສອງ Turbo ແມ່ນ 268 ມ້າ​.

ບັນຫາກາຊວນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ injectors. ເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຍຕ້າ D4D ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະຍັງກິນນໍ້າມັນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼືມີສຽງດັງຫຼາຍ.

ມີຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຕັນ 3.0 D4D. ພວກເຂົາເຈົ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການ burnout ຂອງວົງການຜະນຶກ, ທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນຄວັນສີຂາວທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາຫນ່ວຍງານປົກກະຕິແລະການທົດແທນອົງປະກອບ, ເຄື່ອງຈັກ D4D ຄວນຈ່າຍຄືນໃຫ້ທ່ານດ້ວຍການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບແລະຫມັ້ນຄົງ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ