ເຄື່ອງຈັກ Dodge EGH
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Dodge EGH 3.8 ລິດ V6 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 1990 ຫາ 2011 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ, ລວມທັງລົດ minivans Caravan ແລະ Town & Country. ໜ່ວຍງານພະລັງງານນີ້ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ, ແຕ່ໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍ.
ຊຸດ Pushrod ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: EGA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Dodge EGH 3.8 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3778 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 150 - 180 HP |
| ແຮງບິດ | 290 - 325 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 12v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 96 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 87.1 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.0 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | OHV |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.0 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 420 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3778 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 200 - 215 HP |
| ແຮງບິດ | 310 - 330 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 12v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 96 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 87.1 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.6 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | OHV |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 3/4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 375 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Dodge EGH
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2002 Dodge Caravan ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 18.0 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 10.3 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 13.2 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ EGH 3.8 l
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ຈັກກະພັດ 7 | 1990 - 1993 |
| ນິວຢອກ 13 | 1991 - 1993 |
| ປາຊີຟິກ 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ເມືອງ ແລະປະເທດ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ຍານ Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| ຍານ Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ຄາຣາວານ 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| ຄາຣາວານ 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| ຄາຣາວານ 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ລາສີກັນ 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Wrangler 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| ສິ່ງທີ່ເຮັດປະຈຳ 1 (7B) | 2008 - 2011 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ EGH
ເຄື່ອງຈັກຂອງສາຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນມີລັກສະນະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ.
ໃນຫົວຫນ່ວຍຈົນກ່ວາ 2000, ມີບັນຫາກັບການແຕກຫັກຂອງປ່ຽງ rocker axle ສະຫນັບສະຫນູນ
ຫຼັງຈາກປີ 2002, manifold ການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ, ຊຶ່ງມັກຈະແຕກ
ຫົວກະບອກອາລູມິນຽມມີຄວາມຢ້ານກົວຫຼາຍທີ່ຈະ overheating, ສະນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕ້ານການ freeze ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ນີ້.
ໃກ້ກັບ 200 ກິໂລແມັດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາອາດຈະຍືດຍາວແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນອາດຈະປາກົດ.
