ເຄື່ອງຈັກ Fiat 198A3000

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.6L 198A3000 ຫຼື Fiat Doblo 1.6 Multijet ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.6 ລິດ Fiat 198A3000 ຫຼື 1.6 Multijet ໄດ້ຖືກປະກອບຈາກ 2008 ຫາ 2018 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Bravo, Linea ແລະ heel Doblo ການຄ້າ. ນອກຈາກນີ້, ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Opel Combo D ທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ A16FDH ຫຼື 1.6 CDTI.

ຊຸດ Multijet II ປະກອບມີ: 198A2000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 ແລະ 263A1000.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Fiat 198A3000 1.6 Multijet

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1598 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	105 h.p.
ແຮງບິດ	290 Nm
ກະບອກສູບ	ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	79.5 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	80.5 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	16.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	DOHC, intercooler
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ສາຍແອວ
ລະບຽບການໄລຍະ	ບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບ	Garrett GT1446Z
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	4.9 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ກາຊວນ
ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ	ເອີໂຣ 5
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	270 000 km

198A3000 motor catalog ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 175 kg

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ 198A3000 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດແຍກຂອງບ໋ອກກັບກ່ອງ

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ ICE Fiat 198 A3.000

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2011 Fiat Doblo ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 6.1 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 4.7 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 5.2 ລິດ

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 198A3000 1.6 l

Fiat

Bravo II (198)	2008 - 2014
ຄູ່ II (263)	2009 - 2015
ແຖວ I (323)	2009 - 2018

Opel (ເປັນ A16FDH)

ຄອມໂບ D (X12)	2012 - 2017

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 198A3000

ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຫຼົ່ານີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນ, ເສັ້ນສາຍມັກຈະຫມຸນ.

ເຫດຜົນແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນຫຼື gasket ຂອງມັນໂດຍຜ່ານການອອກອາກາດ

ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ສົ່ງອາກາດເສີມ ແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງ USR ມັກຈະລະເບີດ

ເນື່ອງຈາກມີຮອຍແຕກໃນເຄື່ອງຈັກ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະການຕ້ານການ freeze ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ບັນຫາຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະ USR