ເຄື່ອງຈັກ Ford C9DA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ Ford C9DA, C9DB, C9DC ຫຼື 1.8 Endura DI ໄດ້ຖືກປະກອບມາຈາກ 1999 ຫາ 2004 ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຮູບແບບ Focus ໃນຮຸ່ນກ່ອນແລະຫຼັງການພັກຜ່ອນ. ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບຈໍານວນຂອງ predecessors, ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ.
ສາຍ Endura-DI ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: RTP ແລະ BHDA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Ford C9DA 1.8 TDDi
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1753 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 90 h.p. |
| ແຮງບິດ | 200 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ເຫຼັກ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 82 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 19.4 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວແລະຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.75 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ C9DA ຕາມລາຍການແມ່ນ 180 kg
ເລກເຄື່ອງຈັກ C9DA ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ C9DA Ford 1.8 TDDi
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2001 Ford Focus ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.1 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.2 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.4 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi
| ໂຟກັສ 1 (C170) | 1999 - 2004 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາ Ford 1.8 TDDi C9DA
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນແລະມີຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ, ແລ່ນເປັນເວລາດົນນານ.
ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຫົວສີດ
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ traction ຢ່າງກະທັນຫັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສ່ວນເທິງ ແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງບລັອກກະບອກ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄົງທີ່, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດສອບການເຊື່ອມຂອງທໍ່ອາກາດ intercooler.
