ເຄື່ອງຈັກ Ford SEA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.5 ລິດ Ford SEA ຫຼື 2.5 Duratec V6 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1994 ຫາ 1999 ໃນສະຫະລັດແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ສອງລຸ້ນທໍາອິດຂອງຮູບແບບ Mondeo ໃນການດັດແປງດ້ານເທິງ. ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພາສີໃນປີ 1999, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ທົດແທນເຄື່ອງຈັກ SEB ທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍກວ່າ 2.5 ລິດ.
К линейке Duratec V6 также относят двс: SGA, LCBD, REBA и MEBA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Ford SEA 2.5 Duratec V6
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2544 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 170 h.p. |
| ແຮງບິດ | 220 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.4 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 79.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.7 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.6 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ SEA ຕາມລາຍການແມ່ນ 170 kg
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ SEA ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີ pallet
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ SEA Ford 2.5 Duratec V6
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 1998 Ford Mondeo ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 13.6 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 7.1 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.8 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ SEA Ford Duratec V6 2.5 l
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາ Ford Duratek V6 2.5 SEA
ຫນ່ວຍງານຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ voracious ເກີນໄປສໍາລັບພະລັງງານດັ່ງກ່າວ.
ບັນຫາມໍເຕີຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ overheating, ປົກກະຕິແລ້ວເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ.
ອັນທີສອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນທາງອອກຈາກປໍ້ານໍ້າມັນ
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດລະບາຍອາກາດ crankcase ເປັນປົກກະຕິຫຼືເຄື່ອງຈັກຈະເຫື່ອອອກນ້ໍາມັນ
Timing chain tensioners ແລະ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ
