ເຄື່ອງຈັກ Great Wall GW4C20
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo Great Wall GW4C20 ຫຼື 2.0 GDIT ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2013 ຫາ 2019 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບຄວາມກັງວົນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ H6 Coupe, H8 ແລະ H9 ກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼາຍສັບສົນກັບມໍເຕີນີ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ GW4C20NT, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ F7 ແລະ F7x crossovers.
Собственные двс: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A и GW4C20B.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ GW4C20 2.0 GDIT
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1967 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 190 - 218 HP |
| ແຮງບິດ | 310 - 324 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.6 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ທັງສອງ shafts |
| ເຕົ່າໂບ | BorgWarner K03 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.5 ລິດ 5W-40 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 220 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ GW4C20 ຕາມລາຍການແມ່ນ 175 ກິໂລ
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ GW4C20 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Haval GW4C20
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Haval H6 Coupe 2018 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 13.0 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 8.4 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 10.3 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ GW4C20 2.0 l
| H6 Cup I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ GW4C20
ໃນຈຸດນີ້, ມໍເຕີໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຮ້ອງທຸກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້ເນື່ອງຈາກ soot ສຸດປ່ຽງ.
ມີກໍລະນີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbine ເນື່ອງຈາກ impeller ງໍຫຼືທໍ່ແຕກ
ຈຸດອ່ອນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຍັງປະກອບມີລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະປ້ຳນໍ້າມັນ.
ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ, ນ້ໍາມັນແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງ antifreeze.
