ເຄື່ອງຈັກ Honda J25A
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດ Honda ແມ່ນຈໍາແນກໄດ້ໂດຍການຢືນຢັນແລະຄວາມວ່ອງໄວ. ມໍເຕີທັງຫມົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກັນແລະກັນ, ແຕ່ໃນການແກ້ໄຂແຕ່ລະຄົນມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ. J25A ICE ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 1995. ຫນ່ວຍບໍລິການຮູບຊົງ V ທີ່ມີກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ sohc, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງ overhead camshaft. ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 2,5 ລິດ. ດັດຊະນີຂອງຕົວອັກສອນ j ໃຫ້ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີເປັນຊຸດສະເພາະ. ຕົວເລກເຂົ້າລະຫັດຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ. ຕົວອັກສອນ A ແຈ້ງກ່ຽວກັບການເປັນຂອງຊຸດທໍາອິດຂອງສາຍຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ.
Honda J25A ຮຸ່ນທໍາອິດມີກໍາລັງ 200 ມ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, motors ທີ່ມີດັດຊະນີ j ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍພະລັງງານສູງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂອງອາເມລິກາຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບລົດດັ່ງກ່າວ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ການຜະລິດ serial ທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານແມ່ນປະທັບໃຈແທ້ໆ, J25A ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ jeeps ຫຼື crossovers. ລົດທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 200 ແຮງມ້າແມ່ນລົດເກັງ Honda Inspire.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ມີອໍານາດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດງົບປະມານ. ການຜະລິດລົດຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຊັ້ນທີ່ນິຍົມສໍາລັບເວລານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ. ພຽງແຕ່ 9,8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງວົງຈອນລວມ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Honda J25A
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ | ແຮງມ້າ 200 |
| ການຈັດປະເພດ ICE | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ V-type 6 ປ່ອງຕາມແນວນອນ |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI -98 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູບແບບຕົວເມືອງ | 9,8 ລິດຕໍ່ 100 km. |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນໂຫມດທາງດ່ວນ | 5,6 ລິດຕໍ່ 100 km. |
| ຈຳ ນວນວາວ | 24 ວາວ |
| ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ | ແຫຼວ |
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກໃນ J25A ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຢືນປະເຊີນຫນ້າກັບ hood. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ. ທັງ Inspire ແລະ Saber ມີຕົວເລກປະທັບຢູ່ໃນບ່ອນດຽວກັນ. ພຽງແຕ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງເພົາ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ຢູ່ໃນບລັອກກະບອກ.
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານຂອງມໍເຕີແມ່ນຄືກັນກັບຮຸ່ນອື່ນໆຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ຜູ້ຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ scrupulous ກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກຂອງພາກສ່ວນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ວັດສະດຸທີ່ທໍ່ຖັງຖືກໂຍນອອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ຢາງແມ່ນມາຈາກວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ. ລັກສະນະແຫ່ງຊາດນີ້, thrift ແລະຄວາມລະມັດລະວັງ, ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫນ່ວຍງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມໍເຕີ 200 ແຮງມ້າ, ດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານສາມາດຄາດຫວັງໄດ້. ຜູ້ຜະລິດວາງລົງ 200 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວເລກນີ້ຖືກຄາດຄະເນຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການດູແລທີ່ເຫມາະສົມແລະການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ 000 ກິໂລແມັດແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ
ມັນບໍ່ແມ່ນໄຮ້ປະໂຍດທີ່ເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຊື່ສຽງເປັນ "ບໍ່ໄດ້ຂ້າ". ຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະ unpretentiousness ຂອງຕົນ. ຖ້າທ່ານເຮັດບັນຊີລາຍຊື່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Honda ຈະມາກ່ອນ. ຍີ່ຫໍ້ນີ້ລື່ນກາຍລະດັບພຣີມຽມ Lexus ແລະ Toyota ໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, Honda ຍັງຈັດອັນດັບຫນຶ່ງ.
ສໍາລັບ Honda J25A, ມັນເປັນ powertrain ແຂງທີ່ມີ cylinder ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ.
ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນທັງຫມົດຂອງມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາຍັງມີແມງວັນໃນຢາຂີ້ເຜິ້ງ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຫົວທຽນເປັນບາງເວລາ. ພິທີກໍານີ້ຖືກປະຕິບັດເລັກນ້ອຍເລື້ອຍໆກ່ວາໃນລົດອື່ນໆ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນມຸມແຫຼມຂອງ pedal ອາຍແກັສຈາກ idle ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ກົດ pedal ອາຍແກັສ, ຫນ່ວຍງານ 200 horsepower ຜະລິດ surge ພະລັງງານແຫຼມ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມຂອງຫົວທຽນໄຂ. ການປ່ຽນແທນທຽນໄຂບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເພດຂອງວຽກງານນີ້ສາມາດດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໄປບໍລິການ.
ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Honda J25A
ລົດທຳອິດ ແລະຄັນດຽວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ J25A ແມ່ນ Honda Inspire ແລະ Honda Saber. ປະກົດຂຶ້ນເກືອບພ້ອມໆກັນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ມຸ້ງໄປທິດຕາເວັນຕົກທັນທີ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາທີ່ພວກເຂົາສະເຫມີຊື່ນຊົມລົດເກັງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີຊັບພະຍາກອນ, ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຊັ້ນບໍລິຫານ. ການຜະລິດ serial ທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຫະລັດ, ຢູ່ໃນສາຂາຂອງ Honda. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຍີ່ຫໍ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພິຈາລະນານໍາເຂົ້າ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ເຄື່ອງບໍລິໂພກ
ເຄື່ອງຈັກ Honda J25A ບັນຈຸປະລິມານນ້ໍາມັນ 4 ລິດ, ບວກກັບ 0,4 ລິດທີ່ມີການກັ່ນຕອງ. viscosity 5w30, ການຈັດປະເພດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ SJ / GF-2. ໃນລະດູຫນາວ, ສັງເຄາະຕ້ອງໄດ້ຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບດ້ວຍເຄິ່ງສັງເຄາະ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ແມ່ນວ່າເມື່ອປ່ຽນເຮືອຈັກໃນລະດູການນອກ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກລ້າງ.
ສໍາລັບ Honda, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນຍີ່ປຸ່ນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອກພຽງແຕ່ Honda, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Mitsubishi, Lexus, ແລະ Toyota. ຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານດຽວກັນໃນລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າບໍ່ສາມາດຊື້ຂອງແຫຼວຕົ້ນສະບັບໄດ້, ນ້ໍາມັນໃດໆທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຄໍາອະທິບາຍຈະເຮັດ. ຄວນເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ. ຍົກຕົວຢ່າງ:
- BP
- SHELL
- Motul
- Castrol
- Isuzu
ອີງຕາມການສໍາຫຼວດເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ J25A, ຜູ້ທີ່ເຜີຍແຜ່ວາລະສານລົດໃຫຍ່ເປັນປະຈໍາ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກໍານົດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. 90% ຖືວ່າຕົນເອງໂຊກດີກັບລົດ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດໂດຍສານແລະພະລັງງານຂອງ crossover ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີມໍເຕີດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນຫນ່ວຍພະລັງງານ, ການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດ. ມາຮອດປະຈຸ, ຕະຫຼາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສັນຍາຈາກປະເທດຕ່າງໆ.
