ເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4KR

Hyundai G2.5KR ຫຼື Smartstream 4 FR T-GDi 2.5 ລິດ ເຄື່ອງຈັກ gasoline ສະເພາະ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກ Hyundai G2.5KR ຫຼື Smartstream 4 FR T-GDi ຂະໜາດ 2.5 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແບບລໍ້ຫຼັງຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Kia Stinger ແລະ Genesis crossovers. ມໍເຕີນີ້ແຕກຕ່າງຈາກ analogues ທີ່ມີລະບົບສີດ GDi + MPi ປະສົມປະສານ.

Линейка Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KP

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4KR 2.5 FR T-GDi

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	2497 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	GDi + MPi
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	304 h.p.
ແຮງບິດ	422 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	88.5 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	101.5 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	DOHC
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	CVVT ຄູ່
ເຕົ່າໂບ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	6.2 ລິດ 0W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	EURO 5/6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	200 000 km

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ G4KR ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE Kia G4KR

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2021 Kia Stinger ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 10.2 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 7.4 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 8.8 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ G4KR 2.5 l

Kia

ສະຕິງເກີ 1 (CK)	2020 - ປັດຈຸບັນ

ປະຖົມການ

GV70 1 (JK1)	2020 - ປັດຈຸບັນ
GV80 1 (JX1)	2020 - ປັດຈຸບັນ
G80 2 (RG3)	2020 - ປັດຈຸບັນ

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ G4KR

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນບໍ່ດົນມານີ້ແລະບໍ່ມີສະຖິຕິຄວາມລົ້ມເຫຼວສໍາລັບມັນເທື່ອ.

ການປະກົດຕົວຂອງການສັກຢາປະສົມຢູ່ທີ່ນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງປ່ຽງ coking

ໃນຂະນະທີ່ຊັບພະຍາກອນຂອງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຖືກດຶງອອກຢ່າງໄວວາຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກ turbo

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫັນອອກຮ້ອນຫຼາຍແລະທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕາມລະບົບຄວາມເຢັນ

ໜ່ວຍປ້ຳນ້ຳມັນແບບປ່ຽນແທນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື