ເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4NE

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ Hyundai G4NE ຫຼື 2.0 MPi Hybrid, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ບໍລິສັດໄດ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Hyundai G4NE ຫຼື 2.0 MPi Hybrid ຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ຫາ 2015 ແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນລຸ້ນລູກປະສົມຂອງ Sonata 6 ແລະ Optima 3 ທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບຕະຫຼາດອາຊີ. ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ເຄື່ອງປະສົມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍ 2.4 ລິດ G4KK ຂອງຊຸດ Theta II.

В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH и G4NL.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4NE

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1999 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	150 HP*
ແຮງບິດ	180 Nm *
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	81 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	97 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	12.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ວົງຈອນ Atkinson
Hydrocompensate.	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	CVVT ຄູ່
ເຕົ່າໂບ	ບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	4.3 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ	ເອີໂຣ 5
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	250 000 km

* - ແຕ່ປີ 2012 ຫາ 2013, ພະລັງງານທັງໝົດແມ່ນ 190 hp. ແລະ 245 Nm.

* - ແຕ່ປີ 2013 ຫາ 2015, ພະລັງງານທັງໝົດແມ່ນ 177 hp. ແລະ 319 Nm.

ເລກເຄື່ອງຈັກ G4NE ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Hyundai G4NE

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Kia Optima Hybrid 2012 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 5.9 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 5.0 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 5.1 ລິດ

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ G4NE 2.0 l

Hyundai

Sonata 6 (YF)	2012 -2015

Kia

Optima 3 (TF)	2012 - 2015

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ G4NE

ມໍເຕີນີ້ແມ່ນສະເພາະແທ້ໆ, ລົດດັ່ງກ່າວມີໜ້ອຍຫຼາຍທີ່ໄດ້ຜະລິດ.

ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຂາດອາໄຫຼ່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ.

ໃນກອງປະຊຸມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ glitches ຕ່າງໆໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ເຈົ້າຂອງຍັງປະເຊີນກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຕົວເກັບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ກະບອກແລະ scuffing ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້.